动力不弱油耗低，1.0T真的值得我们入手吗？

排量小=动力弱，这无疑是大部分心中对小排量发动机的第一印象。但随着政策的使然和潮流的发展，小排量涡轮发动机正在取代大排量自然吸气发动机，这是一个不争的事实。可这样一来，问题就出现了，这样的转换如果会带来动力上的减弱，哪个消费者会愿意买单？

正是因为有了这样的前提，因此大部分厂商在为车型更换上更小排量的发动机时，往往都会保证动力不会有大幅度的削弱，同时为了应对政策法规，还会对油耗加以控制。因此，市场上出现了一个新的潮流——1.0T涡轮增压发动机。

1.0T发动机除了排量小，大部分情况下也是三缸机，在这样的“双标”底下，在1.0T没有完成大面积的覆盖和普及之间，总会让消费者心生疑虑。就好比如今年更换了1.0T发动机的这三款轿车，它们到底值不值得买呢？

广汽本田-凌派

指导价：9.98-14.98万元

先放下三缸发动机来看新凌派，首先是外观部分，改动后的凌派有着“小号雅阁”的称号，好看与否全看个人，但起码气势到位了。其次是空间，本田“空间魔术师”可不是白叫的，凌派的空间绝对的同级别优秀水准。最后则是配置方面，无论是ACC亦或者车道保持功能，都是同级别同价位中不多见的兼具实用的配置。

最后再来说说凌派的三缸发动机，在动力性来说，凌派的这款三缸发动机不会让人失望，应付市区道路驾驶毫无问题。如果是从油耗性来说，本身凌派的油耗就不高，更换三缸之后就更低了。但是，凌派的三缸发动机在振动和噪音两方面的抑制都不是十分到位，因此，如果你有这方面的顾虑，凌派就不会是你的首选了。

长安福特-福克斯

指导价：9.98-16.58万元

为什么说换代的福克斯可以看做一款全新车型？这是因为除了名字之外，你很难在它身上看到与过去相同的部分。在外观上，更张扬更年轻化；在内饰上，更具质感，科技化更高；在乘坐上也要相比过去更舒适，但是在乘坐空间上与过去相差不大，即便轴距加长了，但依旧属于同级别车型中中规中矩的水准。

就驾驶质感来说，换代后的福克斯比过去更出色了，如果不是告诉你这是一款三缸发动机，你很难从中感受到它与四缸机的差别。至于过去一贯的转向手感以及底盘反馈，新一代福克斯做得比以往更为出色，更能带给你驾驶的激情。诚然，更换三缸发动机的福克斯在油耗上有所下降，但相比过去的差别并非很大，这或许是出于对动力兼顾所作出的妥协吧。

上汽通用别克-英朗

指导价：10.99-14.49万元

不同于上述两款车，英朗作为最早更换三缸发动机的热销车型之一，在更换三缸机前后都饱受质疑和抹黑，那么事实究竟是怎么样呢？首先来说动力，英朗在更换三缸机后的动力确实相对有所下降，但是依旧足以应付市区通勤，且不会让驾驶者有明显的“力不从心”。其次便是油耗有了明显的下降。

可以说，英朗更换三缸发动机在经济性的改变是非常贴合家用车的需求的，因为对于城市用车的家庭用户来说，更高的安全性、舒适的乘坐体验、良好的内饰质感、不俗的底盘反馈以及优秀的燃油经济性才应该是重点。诚然，打开发动机盖后，英朗的发动机抖动颇强，但实际坐在车内，无论是抖动亦或者是噪音都难以感受到。