不用30万 10多万也能买辆高品质7座SUV

虽然有人说7座SUV就是个鸡肋，但这并不能妨碍它们的热销。丰田汉兰达做为这一市场当之无愧的老大，已经霸占这一市场多年，这使得它有些傲娇，别的车型可劲降价，可它就是能够维持住自己的身价，降价？那是不可能的。

好在7座SUV市场体量足够大，不会呈现出汉兰达一枝独秀的场面，在它热销的同时，其他车型也都有着相对不错的表现。不过合资7座SUV的售价都在20万-30万元这个区间，对于普通家庭来说还是有点贵了。一向最懂国情的自主品牌明白大家想要什么，就推出了更接地气的20万以下的7座SUV，合资的买不起，咱就看看这几款车吧。

在今天的三款车中，瑞虎8是价格最低的，当时也是这个超低售价让我注意到了这款车。去年6月份，我也对瑞虎8进行了试驾，总体感觉还是不错的，符合其产品定位以及售价。

在当时的产品讲解会上，奇瑞自己将瑞虎8定位于紧凑级SUV，并且称其为“5+2”座的产品，虽然5+2也等于7，但含义就有些不一样了。奇瑞已经很明白地向我们表明了：瑞虎8是主打5座的，多出来的2个座位只是供应急使用，从这方面可以看出，奇瑞还是很实在的。

并且这种定位让它上下都能兼顾，向下可以用空间打击传统紧凑级SUV，向上可以用更高的性价比与传统中型7座SUV竞争，这个算盘打得真是6。

瑞虎8采用了奇瑞家族最新的“Life in Motion（生•动）”设计语言，全新的“虎踞式”前脸，加上锐利的“虎瞳”前大灯，让它看起来虎虎生威。

车身侧面大量平直线条的采用增加了瑞虎8的体量感，说白了就是看起来更显大，站在它的身边，你会觉得它的气势丝毫不输中型SUV。突起的轮拱和18英寸虎爪镶嵌式镜面轮毂带来更多的力量感。车身尺寸方面，瑞虎8长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。

尾部造型饱满，没有复杂的线条，显得简洁大气。尾灯是时下流行的贯穿式设计，不仅增添时尚感，也成为尾部的点睛之笔。

来到车内，最大的感受就是内饰相当的简洁。中控台是一块大面积金属拉丝状饰板，绝对个性，采用黑色钢琴漆面板的中控屏幕、空调出风口镶嵌其中，带来撞色效果，非常时尚。下方双区自动空调采用传统按键，防止误操作。

中控的9英寸液晶屏不仅显示清晰，反应灵敏，并且内置了奇瑞最新的“雄狮智云”操作系统，值得一提的是，瑞虎8是首款搭载这一系统的奇瑞车型。“雄狮智云”系统除了拥有常见的手机互联、上网、导航等功能外，还能对车辆的很多功能进行语言控制，并且它的识别率相当高，可以听懂32种方言，自然语音识别率接近100%。

此外，该系统还具有远程控制车辆的功能，利用手机APP，用户可以进行远程开启/关闭发动机、空调、车窗、远程寻车等操作，大大提升日常用车的便利性。

在其他配置方面，无钥匙进入/启动、全景天窗、360度全景影像、全景天窗、主驾驶电动调节、前后排座椅加热、电子手刹、自主驻车、电动尾门等根据车型不同，均有所配备，还是比较全面的。只是在主动安全科技上有所欠缺，与竞品相比处于下风。

动力方面，瑞虎8全系采用一台1.5T发动机，最大功率148马力，最大功率210牛·米，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，大家也不用担心1.5T发动机带不动这么大的一辆车，实际动力表现完全满足日常需求，只是低速时双离合的顿挫有些明显，需要今后进行改进。

比亚迪唐混动版本（唐DM）4秒多的百公里加速时间着实让人惊艳，也在江湖中流传了很多梗，但对于普通人来说，花二、三十万块钱买一辆比亚迪还是有些肉疼，可又被全新的外观所迷倒，怎么办呢？唐燃油版就是个不错的选择，价格基本是混动版的一半，大大减轻了钱包的压力。

第二代唐采用了广受好评的Dragon Face（龙颜）设计理念，颜值有了脱胎换骨般的变化，一下子从“土嗨”变得有国际范儿了。大嘴式进气格栅柔和舒展，显得大气豪华。狭长的LED大灯造型犀利，内部构造科技感满满。

来到侧面，唐的线条相当流畅，修长的身段让人忍不住多看几眼。下溜的车顶和上扬的窗线带来蓄势待发的效果，大尺寸的轮毂力量感十足。车身尺寸方面，唐DM长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

唐的尾部展现出庄重大气之风，贯穿式尾灯符合时下潮流，也为车尾增添更丰富的层次感。与混动版车型一样，燃油版的唐也没有采用外露式排气管，个人认为，若是改为两个大尺寸排气管，会让车尾具有更好的视觉效果。

从整体来看，唐的内饰四平八稳，设计整洁且对称，大面积采用软质材料，没有刻意营造豪华感，但简约现代的中性风格，与极度对称的美学，让它也全然摆脱了廉价感。

内饰中最大的亮点就是那块可以旋转的、尺寸高达14.6英寸的中控屏了，大部分功能都可以通过它进行操作。

配置方面，根据车型不同，无钥匙进入、一键启动、头部气囊、全景影像、自适应巡航、预碰撞系统、行人保护系统、车道偏离辅助、电动行李厢（带感应开启）、座椅/后视镜记忆、主副驾驶座椅通风/加热、PM2.5净化系统、感应雨刷等都可以车上见到。

动力方面，燃油版车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率205马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6挡自动变速箱。

曾记得在我年轻的时候，路上还能经常看到中华车型的身影，可时过境迁，在不少自主品牌都飞速发展的当下，中华汽车却后劲不足，仿佛销声匿迹了一般。本想凭借有着不少宝马血统的V7打响一炮，从而重回大众的视野当中，但奈何理想与现实之间的差距太大，这款“中华宝马”还是石沉大海了。

不提伤心事了，还是先看看车吧，其实V7在产品力方面还是可圈可点的。虽然与宝马进行了深度技术合作，但在设计上，V7还是有着自己的特色。前脸采用了家族式设计风格，点阵式前格栅具有较强的视觉冲击力，“丁字裤”式的镀铬装饰条很有个性，让人一看便知这是一辆中华。

车身侧面魁梧大气，大量平直线条突显出硬朗的气质，D柱前移的设计手法令尾部看上去更加短促紧凑，不过它的实际尺寸还是不小的，长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。

车尾设计比较简洁，乍一看带点“宝马味”。多边形尾灯组内部融入了LED光带，并采用黑底式设计，搭配上方双色的后扰流板，以及底部由镀铬面板包围的双边共两出式大尺寸排气口，营造了不错的运动气息。

内饰整体设计风格与中华V6比较接近，布局偏向于简洁大气。从左贯穿至右侧的平直线条拉伸中控台的视觉宽度。同时不同材质的搭配，带来丰富的层次感和较强的豪华感。

中控最大的亮点是竖置的10.4英寸大屏，车辆多数功能都可在此进行操作。并且值得一提的是，该大屏是全系标配，相当厚道。

在配置方面，双区自动空调、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等都是标配。除入门车型外，其余车型还配有自动启停、车载Wi-Fi、车载蓝牙、前排座椅加热、GPS导航等；顶配车型则独享了电动尾门、抬头显示、负离子空气净化器、行车记录仪等功能。

安全性配置方面，中华V7标配车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、坡道辅助、陡坡缓降、AUTOHOLD、电子手刹、倒车雷达、全景影像等；中配车型则配备有驾驶模式选择、前驻车雷达、预碰撞安全系统（含自动紧急刹车等）；旗舰型在此基础上还增加了车道偏离预警、电子防眩目内后视镜、盲区监测功能。

动力方面，中华V7全系搭载由宝马提供技术支持、由绵阳新晨动力生产的CE16型1.6T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米，传动系统匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。