雷军官宣造车后，众多大佬齐聚小米，是什么让无数人挤破头造车？

不得不说，近年来新能源市场真的越来越火了，在过去几年虽然新能源汽车已经被不少人看好，但其关注度并不太高，国内的新能源车型也仅是少数的老牌车企推出了几款微型车或者混动车型，其中不乏一些为了补贴而造车的骗补企业。随着目录的推出和政策的完善，才让这一市场逐渐正规化。但随之而来的却实一大批互联网大佬甚至实业资本家的跨界造车。

造车对于现在的中国并不算困难，即使在燃油车市场自主品牌也已经呈现崛起趋势，开始不断和合资品牌的价格区间接触。在新能源汽车这一新兴领域中，更有着不少企业计划实现弯道超车，企图依靠早入场的趋势抢占先机。除了比亚迪、吉利、北汽新能源这些老牌传统造车实力，还有以蔚来、威马、小鹏为首的互联网造车新势力，以及传统实业跨界造车的恒大、格力、富士康等。

前不久小米也因为造车事间频上热搜，先是有网友爆料小米和长城达成了协议，计划采用长城汽车生产线进行造车，随后小米高管辟谣无稽之谈。这一言论还未发酵小米CEO雷军就官宣了小米将正式进军新能源汽车领域，开始小米造车之路，并透露了小米去年的纯利润营收，表示可以经得住烧钱造车的过程。

紧接着，由小米CEO雷军做东，借着同学会的名义在小米总部邀请了蔚来CEO李斌、理想CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏和比亚迪掌门人王传福以及美团CEO王兴等人。从这些人的身份上可以看出，几乎多数人都属于新能源造车领域的佼佼者，而且都挂着一个资本大鳄的名头。

还记得最早乐视汽车在国内宣布造车时，贾跃亭直言造车就是烧钱，没钱造不出车来，李斌和何小鹏更是感同身受。面对如此烧钱的行业，为什么这些资本大佬都要奋不顾身的闯入其中？

雷军在宣布造车时就表示，将在首期投资100亿人民币，未来时间将陆续投资超过100亿美元。对于普通人来说，这可以说是一个难以望其项背的天文数字，但对于这些资本大佬来说，只是造车路上的一个数字而已。

贾跃亭为了造车梦破产成了老赖，第一个吃螃蟹的人告诉了大家造车要烧很多钱。但在国内有很多钱的人依旧不少，甚至比贾跃亭更烧的起钱。未来汽车市场中，新能源汽车将会陆续代替传统燃油汽车，这是当下不少人都认为的一件事。而作为资本家，在本身资金充足的情况下，进行有效的长远投资是最好的方法，就像当初的房地产一样，即使斥资再多，在未来也会获得不俗的回报。