忠实宝马粉卖掉爱车，花34万却买辆调过表的宝马4系GC太坑了

哈喽！大家好，检车家小鹏又和大家见面了，欢迎大家收看由我带来的二手车检测趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。今天检测的车型可是位网红级的选手哦。

说起宝马4系，也许有些朋友比较陌生，4系作为3系的衍生车系，拥有比3系更加动感的外观设计和运动性。不过4系GC却是个另类的存在，从某些方面来说和3系的同质化看似非常重叠，有着实用的空间（四门五座），还有个大开口的掀背尾箱，一定要买为何不去选择性价比更高的3系呢，和粉丝交谈之后才知道小鹏我还是too young,too simple。

原来粉丝自己就是位3系车主，他表示几乎所有有品位的3系车主都有个4系的梦，当年因为预算关系和家庭需求忍痛放弃了刚上市的宝马4系，但几年来一直都魂牵梦绕。直到最近朋友看上了手里的3系愿意出高价，索性就和家里人商量卖掉了，接下来就走上了梦寐以求的寻觅4系之路。

先来看看车辆信息，本次检测的这辆就是粉丝煞费苦心在本地最大的一家车行看中的2017款 宝马430i Gran Coupe，当年新车指导价高达58.5万，这价位都可以去提一辆宝马528了，不得不说当年买这车的人是真的不差钱。2017年6月上牌，表显里程接近3万公里，卖家的报价在34万多。

由于小鹏我比客户先到现场，已经提前见到了车辆。实车看起来还是让人感到非常震撼的，不过卖家说出的一番话让我震撼之余又震了一下，刚见面就开门见山说车辆有调表情况，搞得我是非常的不习惯啊，头一回遇到这么实诚的卖家，至于车况方面还有没有其他问题就开始进行检测吧。

整个车辆从内到外已经全部贴了改色膜，所以对稍后检测有造成一定影响，各部位数值会高很多，已经不能通过肉眼来看漆面情况了。

经过反复测算比较，该车外观正常漆面加改色膜数值一共在370到400左右徘徊，检测过程以此数值作为参考标准。

虽然前杠有改色膜阻挡，但是还是能从缝隙看见明显飞漆现象，前保险杠为后期修复。保险杠是剐蹭几率最大的部位，如果只是单纯的修复更换影响也不是很大。

一直检测到左后门的时候，数值之间跌到250左右，无法肉眼观看漆面情况，门内侧也有喷漆现象，门铰链固定螺丝都存在拆卸，且附件锁块等都有拆卸情况，可以判定此门为后期更换。全部外观检测下来，整车漆面基本都保持原漆，车体骨架漆面数值相当，无钣金修复等情况。

全车玻璃均符合原车生产日期，内侧无重新打胶痕迹，无更换现象。假如玻璃更换也不一定是事故造成的，也可能是人为故意破坏，或者行驶路上石头崩坏的更换也常见。

这辆4系GC搭载的是宝马的2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩350牛米，如今看起来数据可能比较一般，但厂家测试百公里加速还是能跑到6秒左右，即使载着一家人也能在马路上轻松吊打一众鬼火少年。

前机盖两侧铰链螺丝没有拆卸现象，结合此前外观测量没有钣金，基本能排除车头大碰撞的可能性，覆盖件情况一般都能反应事故的大小。

两侧叶子板固定螺丝没有拆卸，表面也没有钣金情况，排除两侧碰撞，再次查看内部加强筋无损伤修复现象。

车头水箱框架固定螺丝等没有拆卸，周边附件均未见拆卸痕迹，大灯生产日期符合原车出厂时间，排除车头事故的可能性。

作为发动机分解维修的必拆件，气门室盖等位置均保持了原厂状态，周边也没有漏油现象，进排气也都没有拆过，毕竟买二手车的最在意的就是事故以及发动机变速箱情况了，稍后检查底盘再看底部情况。

无框车门配上黑红内饰显得更运动，整体看内饰磨损不大，中控台的造型和3系无异，不过宝马的内饰一直都是比较漂亮的，得体的材质和前卫的颜色造型设计即使这辆车已经上路近四年时间，依然不会显得过气。

安全带生产日期符合原车出厂时间，卡扣内部也没有生锈泥沙等情况，事故以及泡水的必查部位，是需要仔细检查。

座椅滑轨滑槽固定螺丝没有拆卸现象，滑槽内也没有泥沙生锈情况，金属骨架表面也没有生锈，基本可以排除车辆有泡水等情况。

读取数据流显示最后一次记载里程为62410公里，确实是和表显里程不符的，虽然卖家说是到手之前就出现的情况，但调表这种陋习在当前的国内二手市场还是比较普遍的，买二手车在这方面不得不防啊。

接下来是路试项目测试，一般都会测试车辆加减速，以及行驶状态下悬挂异响情况，直线有没有跑偏等情况，还有各项动态功能是否正常。在我们的实际路试中，这辆宝马4系GC开起来的感觉是真的好过3系太多了。首先，避震更紧绷扎实，底盘整体给人非常可靠的感觉，在紧急变道与转向的时候更精准而且信心更足，让人有一种想把这辆车给逼到极限的感觉，这或许是这类个性化车型的定位所决定的操控属性差异。

结束路试后，借用旁边的修理厂举升机将车辆升起，拆掉底盘下护板，方便检查发动机与变速箱部件情况，整个底盘一览无遗，远远看上去好像还不错的样子，但是具体还得打开小手电来个详细体检。

四轮轮胎均为后期更换的新轮胎，目前轮胎花纹还很深，可以接着用，轮毂都存在轻微剐蹭情况，不影响使用，可以通过轮毂修复手段翻新一下，费用不高，动手能力强的车主甚至可以自行DIY修复。

悬挂减震胶套无破损漏油现象，固定螺丝无后期拆卸维修，各个球头连接杆无松旷情况，加上此前路试如果有异响也能听见，目前市面上的车辆悬挂只要不是经常跑乱路，一般不会短时间就各种松旷，更不要说这辆价位在50万阵营的豪华轿跑了，用料是非常的扎实啊。

虽说德系车都是漏油大户，但这辆宝马4系的油底壳却保持的很干净，四周无漏油渗油现象，相关附件的固定螺丝也没有拆卸痕迹。

发动机机脚和变速箱机脚固定螺丝都没有拆卸痕迹，基本上可以排除发动机吊装维修的情况，状态还是不错的，正常保养的车子一般不会短时间发动机维修，除非是人为原因导致的损坏。后期主要按时保养检查，注意发动机机油以及水温报警灯。

整车无事故泡水火烧，最主要的问题就是更换左后门以及调表等问题，并不影响使用，但是对车辆后期销售价格影响比较大，这个还是要有心里准备的。由于车辆有调表的情况，虽然卖家事前告知了，但报告里面车辆车况评分依然会受到很大影响，建议粉丝慎重购买。

与客户求证之后，卖家此前也确实有告诉他车辆的调表情况，确实算比较良心的卖家了。不过客户到现场后还是比较膈应，毕竟换位思考自己也不大可能让卖家给调回来，所以这辆宝马4系GC的实际成交价格应该比预想中要低一些，不过好在车况方面并没有什么大问题，后期使用方面按照检测出的实际里程进行参考保养就行了。

今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。