继C63之后，奔驰又对大G出手，纯电版大G已提上日程

不知道作为汽车发明者、戴姆勒-奔驰品牌创始人的卡尔·本茨看到如今的奔驰会发出怎样的感慨。

虽说电气化转型已经是各大车企巨头的核心发展思路，但对于奔驰这个百年品牌来说，它的转型明显太过于激进了。因为相比于其他几家老牌车企循序渐进的改革，奔驰却“双管齐下”，同时在插电式混动以及纯电车领域大施拳脚，颇有加速摆脱内燃机的意思在里头。

回顾整个2020年，奔驰在燃油车领域简直是昏招频出，最知名的事件莫过于它将自家1.3T发动机比作一位NBA巨星，以此宣传自家发动机的优秀水平。但问题在于并没有消费者逼着奔驰造小排量发动机，而且更丢脸的是奔驰并没有取得该NBA巨星的授权，所以在视频中用的是编造后的名字。作为全球知名的豪华车品牌，奔驰还如此吝啬自家营销费用，真是丢脸丢尽了。

当然，广告侵权事件或许对普通路人来说算是一件令人愤怒的大事，但对于奔驰品牌的忠实用户而言，侵权的锅最多是算在了营销部的头上，跟产品本身是没有任何关系的。不过接下奔驰在旗下车型中做出的调整，算是彻彻底底得罪了这些忠实粉丝。

我们所熟知的梅赛德斯-AMG作为奔驰旗下的高性能品牌，C63系列车型更是拥有一大批忠实拥护者，但奔驰为了表明电气化转型的决心，竟然拿C63“开刀”。据媒体报道，新一代的奔驰C63系列将全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机与电动机的全新动力单元，这便意味着以V8大排量引擎为傲的C63将阉割掉“四个缸”，成为一台4缸小排量车型。

除此之外，奔驰G级越野车也是奔驰旗下的王牌车型之一，以硬派的外观设计、奢华的内饰以及大排量引擎而闻名世界。但奔驰在去年为G级的入门版车型换上了2.0T四缸发动机，这一行为引发了极大争议，一台售价超过百万、重达两吨多的越野车竟然用一台2.0T发动机来驱动，令人笑掉大牙。

但更过分还在后面，根据最新消息，有眼尖的媒体在欧盟知识产权局中查询到，奔驰在2021年4月1日注册了EQG580、EQG560的相关商标，该商标涉及汽车整车及其零部件。值得注意的是，奔驰EQ系列已经是该品牌对于纯电车型的命名序列，足以见得G级的纯电车型已经被奔驰提上日程了。

虽说早在2019年的时候，戴姆勒集团CEO Ola Kallenius就明说会有纯电奔驰G级的纯在，而在之后的2020年奔驰官方也证实了这一消息，只不过没人预料到新车的到来会变得如此之快。

写在最后

可以预见的是，奔驰已经在加快电气化转型的步伐，这便意味着现在的2.0T奔驰大G、2.0T奔驰C63并不是奔驰燃油车的终点，反而是排量越做越小的起点。相信以奔驰的脾气，未来不排除有0.8T奔驰大G的存在，若是真到了新车发布的那一天，奔驰又还剩下多少忠实拥趸呢？