新车情报局丨电动化只是其次，一次充电占俩车位才是悍马最大的痛
或许不是每个人都是SUV的爱好者，但谁都不能否认SUV拥有的多路况适应能力和全场景多功能性，这也是它在全球范围内广受欢迎的原因。不过随着消费者需求朝着多样化和个性化方向的演变，SUV也具备了一些新的属性，做客本周新车情报局的这三辆全新SUV便呈现出截然不同的个性化风格取向。
在进入正题之前，我们还准备了一道极其开胃的“头盘”，新鲜出炉的它（们）相信一定会为这个属于春天的小长假画上一个完美的句点。
01
车型：丰田GR 86/斯巴鲁BRZ
看点：后驱漂移后继有人，“红蓝”CP选择困难症持续
关注度：★★★★★
推荐指数：★★★★★
就在今天，丰田和斯巴鲁在日本正式发布了全新一代丰田86和斯巴鲁BRZ的“兄弟组合”。其中前者更名为丰田GR 86，并归入GR品牌。
全新一代的GR 86和BRZ在外观上延续了上一代车型的基本设计思路，整体变得更加浑圆饱满，大灯灯组的凌厉感有所削弱，流畅的三角形状多了几分“人畜无害”的亲和力。
重新设计的前格栅采用了GR专用的Functional MATRIX样式，两侧的包围装饰件透露出几分运动效果，车头整体感更加明显，线条过渡也更为流畅圆滑。
新车侧身保留了双门轿跑车特有的优美弧线设计，标配的18英寸轮毂造型也源自上一代车型，轮胎规格为215/40 R18。前翼子板还增加了一道巨大的出风通道，进一步突显了运动气质。
尾厢盖上沿高高耸起的固定式鸭尾显然是车尾的视觉焦点，其造型与SUPRA有着密不可分的联系。尾灯的样式也经过重新设计，在视觉上形成了贯穿式的造型。
当然，车尾下方依旧保留了双边双出的排气布局，目测其口径也有所增加，进一步带来了性能车的既视感。
新车的内饰依旧是典型的日系车风格，线条简洁，按键众多，追求的是日常使用的便捷性。两款新车均搭载了全尺寸液晶仪表和中控大屏，且增加了Apple CarPlay以及Android Auto功能。
另外，桶形座椅、机械手刹、手动挡杆等配置也是众多粉丝和玩家喜闻乐见的装备。
动力方面，GR 86和BRZ将搭载2.4升水平对置四缸发动机，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，红线转速为7400转/分，传动系统匹配6挡手动或6挡自动变速箱。在Sport模式下，自动挡车型的0-100公里/小时加速时间为6.3秒。为了提升操控稳定性，丰田对GR 86的车体进行了大幅强化，车身前部的扭转刚性提升了60%，整车扭转刚性提升了50%。
点评：自2012年诞生以来，丰田86全球累计销量超20万辆，斯巴鲁BRZ也取得了相当不错的销售成绩。全新BRZ将在今年夏天率先发售，而GR 86则会在秋天上市，但愿国内的玩家粉丝不用等待太久时间，预计价格方面也会与现款保持在同一水平区间。
02
车型：GMC HUMMER EV
看点：经典“悍马”化身电动，强大气场风格依旧
关注度：★★★★☆
推荐指数：★★★★☆
其实早在去年10月21日，通用旗下的GMC品牌便发布了HUMMER EV皮卡车型，这也可以被看作是HUMMER品牌沉寂多年后的正式复出。就在不久前，基于皮卡打造的HUMMER EV SUV车型也正式亮相。
一眼望去，承袭此前皮卡车型设计语言的新车充满了未来科幻感，如果将它植入施瓦辛格的《终结者》当中无疑更加合适。同时，新车也完全保留了HUMMER品牌经典的造型，高大的身材和敦实的样貌辨识度极高，让人沉浸于这部车的未来气息的同时，也能轻易回想起属于“悍马”的荣光岁月。
虽然标志性的蚌壳式发动机舱内部已不再有大排量汽油发动机的轰鸣，但HUMMER EV SUV依然不输强大气场，巨型外抛式轮拱配合高腰线窄侧窗设计，呈现出一贯的“拒人千里”式高姿态，车尾的外挂式备胎也进一步强化了强悍越野的形象。
进入车厢，HUMMER EV SUV同样延续着皮卡版的风格，除了方向盘和中控台后方一个凸起的旋钮，全车找不到其它的弧线元素，全部都是横平竖直的硬朗线条。12.3英寸全液晶仪表＋13.4英寸多媒体显示屏带来了与时俱进的科技感，其中还内置了通用的Super Cruise超级巡航自动驾驶辅助系统。
动力方面，HUMMER EV SUV将搭载通用Ultium电驱动技术，配备由三台电机组成的e4WD驱动系统。在扭矩矢量控制功能的梳理之下，最大功率830马力，0-96公里/小时加速时间仅需3.5秒，续航里程可达563公里。
点评：作为一款带着情怀和话题的纯电动SUV，HUMMER EV SUV计划于2023年上市，摆脱了“油老虎”称号的它是否依旧具备圈粉无数的实力？最起码我们是持乐观态度的，唯一有些顾虑的是，需要充电的时候它可能要占据两个车位。
03
车型：日产途乐NISMO
看点：战斗装备加身，“大块头”也有性能范儿
关注度：★★★☆☆
推荐指数：★★★☆☆
恰逢途乐车型诞生70周年，日产应景地推出了新款途乐的NISMO版本，为这款经典的“大块头”换上一身“战斗衣”，并对动力和底盘部分进行强化升级，运动风格强烈的性能范儿呼之欲出。
新车保持了日产NISMO车型一贯的运动视觉特征，无论是蜂窝网状格栅、包括红色前唇在内的全新前包围，还是硕大的22英寸双色轮毂，都让这款硬派SUV呈现出难得一见的公路性能即视感。
不得不承认，途乐原本的巨幅身材和硬朗的车身线条为NISMO版本打下了良好的基础，尤其是全新包围加持的车尾，不仅有巨大的扰流板和扩散器梳理尾部气流，更安装了类似F1赛车布局的红色雾灯，在红色饰条的搭配之下显得精致而迷人。
内饰部分，途乐NISMO以黑色+红色皮革辅以碳纤维材质打造，方向盘顶部还有红色的回正指示标识，运动气息跃然而出。重新设计的仪表保留了传统的机械指针样式，配合中央的彩色液晶屏，整体观感清晰而简洁。
新车的座椅和门壁板经过精心修饰，不仅用上了真皮和Alcantara的双拼材质，色彩搭配上也费了一番功夫。配置方面的亮点也不少，包括Bose音响、Apple CarPlay、行人监测自动刹车、智能前碰撞预警等功能一应俱全。
动力方面，途乐NISMO将继续沿用现款的5.6升V8自然吸气发动机，最大功率提升至434马力，峰值扭矩560牛·米，匹配8速手自一体变速箱。新车的悬架系统经过了NISMO部门的特殊调校，着重强化了过弯时的抗侧倾能力，并在四驱系统的配合下，有着更加得心应手的公路操控反应。
点评：这款途乐NISMO将于4月率先在中东地区上市，有珍珠白、黑色、灰色和金属银四种外观颜色可选。国内感兴趣的买家相信不需要等待太久，“尝鲜”的方式也大概率将会以平行进口的形式实现。
04
车型：斯巴鲁傲虎Wilderness Edition
看点：放“虎”归山，尽管放心大胆地“玩野”吧！
关注度：★★★☆☆
推荐指数：★★★★☆
新一代傲虎刚刚在国内亮相没多久，斯巴鲁官方又在海外发布了傲虎Wilderness Edition车型。从目前曝光的照片来看，这款特别版本显然更加偏重越野使用场景，尤其迎合喜爱“玩野”人群的需求。
在新一代傲虎基础上，新车外观做了更加针对野外环境的强化，车头的黑色包围套件覆盖面积更广，搭配尺寸更大的蜂窝状进气格栅和全新的防水雾灯组，看起来野味十足。
车身侧面基本保留了新一代傲虎的黑色包围，全新的六辐式17英寸熏黑轮圈透气和排水性能更好。车尾的全新黑色保险杠同样增加了覆盖面积，提升对尾部的保护效果。“OUTBACK Wilderness Edition”字样的徽章则镶嵌于尾门之上，彰显其与众不同的身份。
230毫米的离地间隙为这款新车带来20°的接近角和23.6°的离去角，配合横滨Geolandar全地形轮胎的使用，无论是疾走布满荆棘的碎石路还是面对大块岩石的挑战，驾驶傲虎Wilderness Edition无疑能让你更加充满信心。
内饰方面，傲虎Wilderness Edition维持了与新一代傲虎完全相同的造型设计，只是在材质搭配和色彩运用上做出了一些区分。除了中央竖置的11.6英寸中控大屏是内饰的绝对亮点之外，斯巴鲁引以为傲的EyeSight主动安全技术也没有缺席。
车内的中控台、门壁板和座椅等部分大量使用了一种手感独特的防水面料，十分易于清洁打理。此外，新车在脚垫和头枕上也运用了专属LOGO进行点缀，进一步提升独特性。
动力方面，傲虎Wilderness Edition搭载的是斯巴鲁全新的2.4升涡轮增压发动机，最大功率264马力，最大扭矩376牛·米。与之匹配的CVT变速箱经过重新调校，齿比由4.11:1提高到4.44:1。除此以外，斯巴鲁的看家本领——AWD全轮驱动系统也是标配，它将成为新车跋山涉水的重要保障。
点评：本月下旬，我们就将在国内试驾新一代傲虎车型。从以往的经验来看，普通版傲虎的越野通过性能已经可以满足绝大部分车主的使用需求，而傲虎Wilderness Edition的野外玩乐属性更强，更适合高阶玩家的胃口。