2018年上市的这几款主流插混车型，如今都“混”得怎么样了？

2018年堪称是汽车“新四化”的元年，在这一年里，各大品牌厂商使出浑身解数进军新能源领域，向着智能化方向发展。但是在迈向“电动化”的过程中，有一项“过渡”的产品，那就是——混合动力。

在这一年中，汽车市场上涌现了许许多多混合动力汽车，其中尤以插电式混合动力为多。那么在过去的2018年，这些主流插电式混合动力汽车究竟“混”得怎么样呢？

吉利汽车-博瑞GE

指导价：13.68-17.98万元

上市后总销量（截止至2018年11月）：2.36万辆

博瑞GE MHEV的出现可说揭开了48V轻混浪潮的开端，作为中国品牌中首款使用了48V轻混技术的车型，博瑞GE的强项并不仅于此，良好的品质感同样是它的主打之一。同时，L2自动驾驶辅助系统的加入也使得博瑞GE的科技感和实用性变得相当不错。

截止11月30日，博瑞GE共售出2.36万辆，每月销量基本在3000~5000辆范畴。就车型本身来说，这个销量固然并不显眼，但在同级别车型中，博瑞GE基本能稳定排进前20名中，在大量合资品牌占据中型轿车销量榜的情况下，能拿到这个成绩实属不易。

比亚迪-秦Pro

指导价：14.99-20.69万元

上市后总销量（截止至2018年11月）：4300辆

虽然近年来比亚迪在新能源领域和燃油汽车板块共同发力，但是作为过渡必须的混合动力车型，比亚迪同样没有落下。秦Pro DM版本堪称是秦Pro车型中的核心，这一切是由于其堪称越级的驾驶品质、设计和高级感。

秦Pro上市至今共售出4300辆，这个数据并非是其销量低迷，只是由于其上市不过两个月，因此未来是否会继续上升还有待考量。从目前来看，秦Pro最大的问题在于其竞争对手极多，在价格优势并不突出的情况下，如何打开市场便成了首要难题。

上汽集团-名爵6新能源

指导价：16.98-18.68万元

上市后总销量（截止至2018年11月）：2715辆

就外形来说，名爵6新能源版本和燃油版车型的差别不大。就驾驶质感来说，新能源版本相比燃油版有着更轻快的起步、相差不远的百公里加速时间以及更低的油耗。如此对比下来，名爵6新能源无疑是一款不错的产品。

然而，名爵6新能源自4月份上市以来，一共才售出2715辆。这其中，主要有两个原因：其一，车型定价较高，这无疑是因为其上市时间太早，缺乏参照的原因所致；其二，则是其主要面向的消费者为上海、深圳等对新能源更为友好的城市。