广汽蔚来，还没风光，就成为了“弃子”

近日有媒体报导，广汽蔚来目前正在申请工商注册信息主体名称的变更，预计或将在4月正式完成，之后广汽蔚来将以什么名称重新与世人见面我们目前还不得而知，但可以肯定的是，在经历了蔚来方面人员相继离开管理层，CEO“换帅”等几轮风波后，广汽蔚来最终可能无法撑到最后，将以黯然退场告终。

对于这个出道时以“新势力+传统强队”组合而备受关注的“非传统新势力”，从当初的话题热点，到如今黯然离场，着实令人倍感唏嘘。那么，在广汽蔚来离开后，对蔚来和广汽而言，又意味着什么呢？

蔚来：及时止损，将精力放在江来

作为蔚来与传统造车企业为数不多的几次合作之一，广汽蔚来最终没能逆天改命，还是等来了和长安蔚来一样的结局。

去年9月长安汽车开始对长安蔚来增资，增资完成后，最终长安汽车持有长安蔚来95.38%的股权。而最初时，双方的持股比例为50：50，这也直接意味着蔚来已经“退群”,尽管之后有不少媒体询问有关事项，双方均缄口不言，表示不予置评，但这背后意味着什么大家心里都有数。

而蔚来与广汽蔚来的“分手”就显得更加体面了，即使蔚来方面高层退出管理团队、股权被稀释，但蔚来依旧表示很乐意继续支持广汽蔚来。

对蔚来而言，无论是长安，还是广汽，面对家大业大的两家巨头，即使建立合作，留给自己施展拳脚的空间恐怕也不会太多，早日离开，或许是明智之举。

与此同时，蔚来也很清楚，要实现全面回血单单靠着NIO品牌实在杯水车薪，丰富产品矩阵，打造低于NIO品牌的走量产品才是重中之重，但长安和广汽的新能源主力产品同样分布于这个市场，虽然能分到一杯羹，但绝对不会太多，不如将精力放在自己和“老朋友”江淮打造的江来身上，这才更加明智一些。

广汽：家大业大，自家战略为先

随着新投资人的入群，对于广汽以及广汽新能源而言，广汽蔚来之后会变成什么，似乎也没必要太过于操心。刚独立不久的埃安品牌风头正劲，且推进未来电动化战略的车轮也早开始前进，卫星放出去了，就要全力使其落地，任务还是比较艰巨。

即使之后的广汽蔚来，算是和自己有血缘关系，但在自家孩子面前，也必须让步。因此在孰亲孰疏方面，广汽与广汽新能源自然能拿捏分寸，对之后的广汽蔚来，可能也不会太上心。

写在最后

如今看来，留给广汽蔚来以后的路，似乎并不是那么好走，但更换名称之后是否能迎来转机，依旧还是个未知数。笔者倒是更加好奇，此前购买了广汽蔚来007的车主们，今后维保到底该找谁？