【有车以后 导购】累计销量破百万辆，对于一款车型来说必定是里程碑式的成就，吉利博越就是这样一款家喻户晓的SUV。2016年发售至今，博越一直是吉利品牌的当家车型，2019年博越PRO作为博越的升级版本上市，目前和博越同台销售，进一步拓宽博越家族的售价区间，丰富的配置版本吸引了更多消费者，月销量基本稳定在国产SUV的第三位（仅次于哈弗H6和长安CS75），大概2万辆左右。

  保守派造型总有市场

对相当一部分年轻消费者来说，博越可能不是他们喜欢的样子，外观在当下热销的SUV当中绝对算得上保守，这一点倒是和帝豪有些类似，稳重的设计反而有不错的市场表现。

博越的前脸和运动感基本“绝缘”，四平八稳，大灯组和上格栅采用一体式设计，形成带状造型，博越在盾型中网内部填充鳞片状熏黑格栅，弱化了吉利“水波涟漪”家族设计，而博越PRO的“回”字形格栅更加明显一些。前包围造型相对比较简约，两侧没有了雾灯，取而代之的镀铬装饰稍有些突兀。

车身侧面的线条中规中矩，黑色下包围视觉上提高离地间隙，窗线和腰线基本平行且上扬，也营造了尾部重心上升的“假象”，带来运动感。博越的B、C、D柱均采用熏黑设计，打造悬浮式车顶，让侧面设计不那么沉闷。车身尺寸方面，博越PRO的长宽高分别为4544×1831×1713mm，轴距为2670mm，而博越的车长稍短25mm，同时也窄了19mm，尺寸上和博越PRO还是有所区分的。

车尾造型富有层次感，尾灯组内部也是同样；尾窗下方和尾灯之间形成V形带状空间，是尾部设计的一点巧思；银色下包围力量感十足，两侧配备双边单出排气口。

  内饰有质感，储物空间丰富

进入车内，博越的内饰在质感上不输同级竞品，中控的钢琴烤漆饰板配色镀铬饰条，其间加入10.25英寸中控触摸大屏，设计上还是比较易于接受的。

博越PRO的设计就更上一层楼，双12.3英寸大屏营造出不错的科技感，中控造型层次分明，中控屏采用嵌入设计，一体感更强，视觉上比博越更和谐，此外博越PRO的内饰还加入拼色和拉丝饰板等元素，更有质感一些。

方向盘采用三幅式设计，三、九点位置有手握凹槽设计，提升握持舒适度；方向盘两侧实体按键功能丰富，接听电话、语音控制开关、驾驶模式选择、多媒体音量调节、静音、切歌等常用功能都有配备。

液晶仪表可切换两种截然不同的UI界面，同时可切换仪表的配色，显示效果清晰，车速、转速、挡位、驾驶模式信息一目了然，看着不费劲。

10.25英寸中控屏内置吉利GKUI车机系统，这也是吉利家族的“传家宝”了，各方面水平都在及格线上，UI较为简洁好上手，操作流畅度尚可。空调控制部分保留了实体按钮+旋钮，能比较方便地调节到预想的温度。

博越的一大优势在于储物空间，新车在挡把附近、中控台下方掏空处、方向盘左侧、后排座椅侧面等位置，都设置有存放杂物的空间，并且每个空间实用性极高，有专门放置手机的，有专门放置卡片的，每个部位各司其职，使用起来十分便利，门板和杯架的储物空间也比较宽敞。

博越的后排乘坐空间在同级车型中不占优势，但座椅填充物厚实，后排中央地台不明显，乘坐舒适性还是不错的。

  动力、底盘表现全面，但稍有瑕疵

除两个1.5T版本外，博越全系搭载1.8T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，这款动力总成已生产100多万台，2015年起投入使用，是调校得非常成熟的一套动力系统，动力输出平顺且充沛，但响应速度稍慢一些。在有车以后的实测中，0-100km/h加速时长为8.81秒，100km/h-0制动距离为37. 86米，百公里油耗8L，表现不错。

底盘方面，博越并不完全是家用调校，还是比较硬朗一些的，整体性比较强，在颠簸路面行驶后的余振比较明显，在驾驶层面是好事，但对乘坐舒适性稍有些影响。

  编辑总结

10-15万级作为最热门的价格区间，向来是“兵家必争之地”，在这个价位能突出重围的车型都有自己的绝活，博越采用两代同堂的销售策略，PRO版本的产品力不俗，普通版博越主打高性价比，成为吉利品牌的销量“顶梁柱”不足为奇。如果您想选购一款各方面产品力比较均衡且性价比高的车型，博越可以作为选项之一。加入博越车友群加群