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要说物美价廉的紧凑SUV,怎么能少得了它呢?

原创 编辑-李喆 2021-04-05 23:09:46
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【有车以后 导购】累计销量破百万辆,对于一款车型来说必定是里程碑式的成就,吉利博越就是这样一款家喻户晓的SUV。2016年发售至今,博越一直是吉利品牌的当家车型,2019年博越PRO作为博越的升级版本上市,目前和博越同台销售,进一步拓宽博越家族的售价区间,丰富的配置版本吸引了更多消费者,月销量基本稳定在国产SUV的第三位(仅次于哈弗H6和长安CS75),大概2万辆左右。

  保守派造型总有市场

对相当一部分年轻消费者来说,博越可能不是他们喜欢的样子,外观在当下热销的SUV当中绝对算得上保守,这一点倒是和帝豪有些类似,稳重的设计反而有不错的市场表现。

博越的前脸和运动感基本“绝缘”,四平八稳,大灯组和上格栅采用一体式设计,形成带状造型,博越在盾型中网内部填充鳞片状熏黑格栅,弱化了吉利“水波涟漪”家族设计,而博越PRO的“回”字形格栅更加明显一些。前包围造型相对比较简约,两侧没有了雾灯,取而代之的镀铬装饰稍有些突兀。

车身侧面的线条中规中矩,黑色下包围视觉上提高离地间隙,窗线和腰线基本平行且上扬,也营造了尾部重心上升的“假象”,带来运动感。博越的B、C、D柱均采用熏黑设计,打造悬浮式车顶,让侧面设计不那么沉闷。车身尺寸方面,博越PRO的长宽高分别为4544×1831×1713mm,轴距为2670mm,而博越的车长稍短25mm,同时也窄了19mm,尺寸上和博越PRO还是有所区分的。

车尾造型富有层次感,尾灯组内部也是同样;尾窗下方和尾灯之间形成V形带状空间,是尾部设计的一点巧思;银色下包围力量感十足,两侧配备双边单出排气口。

  内饰有质感,储物空间丰富

进入车内,博越的内饰在质感上不输同级竞品,中控的钢琴烤漆饰板配色镀铬饰条,其间加入10.25英寸中控触摸大屏,设计上还是比较易于接受的。

博越PRO的设计就更上一层楼,双12.3英寸大屏营造出不错的科技感,中控造型层次分明,中控屏采用嵌入设计,一体感更强,视觉上比博越更和谐,此外博越PRO的内饰还加入拼色和拉丝饰板等元素,更有质感一些。

方向盘采用三幅式设计,三、九点位置有手握凹槽设计,提升握持舒适度;方向盘两侧实体按键功能丰富,接听电话、语音控制开关、驾驶模式选择、多媒体音量调节、静音、切歌等常用功能都有配备。

液晶仪表可切换两种截然不同的UI界面,同时可切换仪表的配色,显示效果清晰,车速、转速、挡位、驾驶模式信息一目了然,看着不费劲。

10.25英寸中控屏内置吉利GKUI车机系统,这也是吉利家族的“传家宝”了,各方面水平都在及格线上,UI较为简洁好上手,操作流畅度尚可。空调控制部分保留了实体按钮+旋钮,能比较方便地调节到预想的温度。

博越的一大优势在于储物空间,新车在挡把附近、中控台下方掏空处、方向盘左侧、后排座椅侧面等位置,都设置有存放杂物的空间,并且每个空间实用性极高,有专门放置手机的,有专门放置卡片的,每个部位各司其职,使用起来十分便利,门板和杯架的储物空间也比较宽敞。

博越的后排乘坐空间在同级车型中不占优势,但座椅填充物厚实,后排中央地台不明显,乘坐舒适性还是不错的。

  动力、底盘表现全面,但稍有瑕疵

除两个1.5T版本外,博越全系搭载1.8T发动机匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率135kW,最大扭矩300N·m,这款动力总成已生产100多万台,2015年起投入使用,是调校得非常成熟的一套动力系统,动力输出平顺且充沛,但响应速度稍慢一些。在有车以后的实测中,0-100km/h加速时长为8.81秒,100km/h-0制动距离为37. 86米,百公里油耗8L,表现不错。

底盘方面,博越并不完全是家用调校,还是比较硬朗一些的,整体性比较强,在颠簸路面行驶后的余振比较明显,在驾驶层面是好事,但对乘坐舒适性稍有些影响。

  编辑总结

10-15万级作为最热门的价格区间,向来是“兵家必争之地”,在这个价位能突出重围的车型都有自己的绝活,博越采用两代同堂的销售策略,PRO版本的产品力不俗,普通版博越主打高性价比,成为吉利品牌的销量“顶梁柱”不足为奇。如果您想选购一款各方面产品力比较均衡且性价比高的车型,博越可以作为选项之一。加入博越车友群加群



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