本周C-NCAP开始了2021年度碰撞测试，第一款测试车型来自广汽传祺第二代GS4，这款车也是目前市场关注度比较高的SUV之一，更重要的是第一代GS4在C-NCAP碰撞测试中起火，导致最终星级降级，这使得广汽传祺上下对此次碰撞测试高度重视，不仅请来了广告公司全程拍摄，更在正面40%碰撞测试中邀约部分媒体现场观看。

备注：本篇文章我们只对车辆结构设计做分析，仅供参考，碰撞成绩则以假人身上传感器数据为支撑，最终以中汽研公布数据为准。

前言：

本次碰撞试验GS4选定的配置为2021款 270T 自动智联科技版，官方指导价为13.18万元，从配置单上看到，这款车型主被动安全配置充分，囊括6安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降等。但在AEB配置方面，这款没有，全系仅13.98万元那款配备，因此在AEB配置率上成为了这款车的短板。

正面100%碰撞解析：

在正面100%碰撞项目中，碰撞速度为50公里每小时，碰撞后车头溃缩到位，吸能区对撞击力起到了最大限度的吸收，前桥没有出现后移现象，可以看到前挡风玻璃也没有在碰撞后出现龟裂，进一步表明撞击力没有侵入到防火墙部分。

小腿触碰痕迹

车内部分，前后排假人姿态保持不错，表明安全带束缚力度有效。可以看到，第二代GS4采用了气囊联动起爆保护策略，更值得称赞的是，气帘还采用了保压气囊，可见这一次广汽传祺在GS4的安全配置上下了血本。

侧面碰撞解析：

移动车质量为1400kg，碰撞速度为50公里每小时，碰撞后车门形变也很小，车门上防撞钢梁清晰可见，前排侧气囊与贯穿前后的气帘瞬间起爆，假人得到了有效保护，SUV自身占有高度上的优势，碰撞过程中下门槛其实起到了一部分保护作用。同时，广汽传祺对于第二代GS4白车身进行了强化，全车高强度钢使用占比达到62%，其中乘员舱高强度钢使用率达到100%，A柱、B柱以及AB柱之间的链接区间均为超高强度钢材。因此，角师傅大胆的猜测下，侧面碰撞GS4很有可能会拿到满分。

后排假人手臂触碰痕迹

正面40%偏置碰撞解析：

正面40%偏置碰撞试验速度为64公里每小时，碰撞过程中，左前车轮在撞击力中挤压爆胎，但左前防火墙区域并未出现明显侵入迹象。正如前文提及，这款车乘员舱框架高强度钢材使用占比达到100%，前防火板区域也属于高强度钢材保护区域。

另一方面，正面40%偏置碰撞中，传祺GS4同样采用了气囊气帘联动起爆保护策略，前后排假人姿态保持不错，尤其后排假人，头部未与车顶发生擦碰，则表明安全带束缚力度有效。角师傅通过官网配置查询，参加试验的这款配置后排安全带带有限力装置，同时后排配有安全带未系提醒，这会在试验评分中进行加分。

结语：

从三天车体结构碰撞测试来看，角师傅感受到了这一次传祺GS4的进步，确实没有什么明显且致命的槽点，广汽传祺确实在安全配置层面下了功夫，对于消费者来讲是极其负责的，因为我们能买到更为安全的SUV车型。