GENESIS“回归” 能否打造韩系豪华标签

4月2日晚，捷尼赛思在上海外滩举办了品牌之夜，并正式进驻中国市场。捷尼赛思定位为韩系豪华品牌，其在北美市场拥有很高的认可度，同时也是J.D. POWER质量榜上成绩靠前的好学生，与我们熟悉的雷克萨斯很相近。但如今正式登录中国市场，无论是用车诉求还是汽车认知等方面的不同，想要在中国站住脚并不容易。

GENESIS是谁

当初瑞麟品牌公布LOGO造型时，大家就时常调侃“呦，也是车标带翅膀的”。GENESIS的LOGO也“同样”，但其实这LOGO很多朋友应该并不陌生。更熟悉的应该还有劳恩斯和捷恩斯的中文名称。

当年的GENESIS第一代车型

劳恩斯其实就是后来捷恩斯的初代车型，在海外市场一直叫GENESIS（捷恩斯），只是因为当时在国内捷恩斯的GENESIS发音与日产的骏逸（Geiss）太过相似，所以更名为劳恩斯。但作为把奔驰E级、英菲尼迪M系作为目标竞品的产品，肯定还是想用回自己的原名。所以在2014年第二代车型推出时，也随着骏逸的停产，劳恩斯的名字才换回捷恩斯。

随着第二代车型推出的不久，在2015年底GENESIS也被现代集团正式设立为一个独立子品牌。总部自然是在韩国，品牌定位为以全球市场为发展方向的豪华汽车品牌。

第二代车型在国内更名为捷恩斯

第二代车型虽然也通过进口现代导入了中国市场，但37.80万-64.88万售价区间想要打开市场就非常非常难了。以他们目标竞品E级来说，2015款车型的售价区间是39.80万-79.80万，所以前者的市场表现也就可想而知了。2017年随着进口现代退出中国市场，捷恩斯也一直未再推出过改款或换代车型。

但中国市场潜力之巨大是不可能被他们忽视的，短暂的离开之后，在2018年底重回中国，成立了GENESIS汽车销售有限公司，并于2019年正式公布了中文名--捷尼赛思。

产品布局

品牌之夜也同时带来了GV80和G80两款先期打入市场的主力车型，GV80定位为中大型SUV，G80则定位为中大型轿车。

GV80的目标竞争对手是奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，我大概能想到您看到这时的表情。但挑选成绩优秀的当做追赶对象，这也确实是正确的思路。作为插班生，如果目标仅是班里中游就行，那成绩可能会是中游偏下。但如果目标是班里第一，那进个前5也不是没可能。当然前提是足够努力，还有就是得适应本地考卷。

虽然现在还不知道定价，但从豪华感的营造上来看，GV80的内饰豪华感是完全可以感受的到的。细节的处理和设计，说实话都很顺眼。而且没有被“大屏+触控潮流”带跑偏，也是庆幸。

从市场走向来看，2020年中大型SUV车型的整体销量同比2019年增长了近9个百分点，这还是包含有疫情的影像因素在内。而中大型车被需求量的增加，除了生育政策的放开外，也与限购政策有关。以更大、可满足更多场景需求的仅一台的车购买标准来说，中大型SUV也确实能够持续热门。而GV80未来，面临的主要竞争对手将会是国产飞行家、凯迪拉克XT6和雷克萨斯RX。

G80面临的竞争将会比GV80更加激烈，除了5、6、E，雷克萨斯ES或将是最大对标竞品。

这两台车的动力方面都将提供2.5T涡轮增压四缸和3.5T V6涡轮增压汽油发动机，或最大功率分别为304马力和380马力，或峰值扭矩分别为421牛·米和530牛·米。传动全系匹配8速自动变速箱。

除了上述两款车型，在之前进博会上也已经展示了定位家族旗舰的大型轿车G90。新车也提供双色车身，并在内饰使用了大量实木和翻毛皮材质，以营造更豪华的质感。

新能源车型规划

在今年年初，捷尼赛思就已经在韩国注册了包括轿车和SUV在内共6个电动车商标。其中包括G70e、G80e、G90e、GV70e、GV80e、GV90e。与其汽油车采用相同的布局阵型。也将基于E-GMP平台打造，首台电动车也将在2021年内首发亮相。

GV70e 海外路试谍照

最后也还有一个很重要的信息要说，就是捷尼赛思将以直营模式为主，线上模式为辅的商业模式。同时，也将更关注品牌调性和服务调性等方面的把控。对于不同城市不同4S店售价不同的情况，将不会在捷尼赛思品牌出现。