物美价廉占号代步 平民纯电动汽车来看这四款！
【有车以后 导购】提起新能源汽车，大家都习惯把目光投向高端车型，更加关注琳琅满目的新鲜技术，但落到实际上，那些黑科技和爆表的性能通常也伴随着较高的售价。从我的亲身体验来看，在我三线城市的老家，二三十万已经是很大额的资金，用这笔钱去买一辆难以满足家庭全部需求的电动汽车是不现实的。
三四线城市消费者对于电动汽车也有需求，由于他们通勤距离更短、交通环境更单纯，非常适合电动车的使用，再加上预算不算高，所以看重的是电动汽车经济性的一面。咱今天要聊的这四款车，新宝骏E300、零跑T03、比亚迪e2和欧拉好猫，都非常适合日常代步，一起来看看。
初出校园/拓展生活半径：新宝骏E300&零跑T03
如果你去过广西柳州，就一定见识过满大街随处可见的宝骏E100和E200，这些纯电小不点已经快成为了柳州的“代言人”，足以见得消费者对这种经济实惠好开好停的小车有多么喜爱。在去年6月，新宝骏E300正式上市，虽然价格已经涨到了6.48万-8.48万，但无论是设计、续航还是配置都有大幅升级。
面对这样一款古灵精怪的小车，我觉得没有一板一眼讲解外观的必要，毕竟你看一眼就能有深刻的印象。新宝骏E300最大的特点就是采用了悬浮式座舱设计，非常有太空飞船的味儿。尤其是双色车身，带来了很强的层次感，开在街上非常独特。值得一提的是新宝骏E300的设计并没有像很多小车一样走可爱路线，反而更强调未来感，男生开也不会违和。
新宝骏E300的内饰强调几何元素，非常简洁。10.25英寸的液晶仪表依靠语音控制，可显示车辆信息、导航和倒车影像等内容，较为实用。
新宝骏E300提供两个尺寸的车型可供选择，分别是E300和E300 Plus。E300的车身长度为2625mm，为3座设计，前二后一，后排旁边充当后备厢使用（因为尺寸极小，后排座椅后方空间基本没有）；E300 Plus车身长度为2894mm，为4座设计。空间方面两款车型前排正常乘坐没有问题，后排基本上就是偶尔应急的角色。
E300采用后置电机后驱的布局，电机最大功率40kW，最大扭矩150N·m。两款车型的电池容量略有不同，但续航都是305km，日常市区内买菜上下班足以应付。
车型选择方面建议直接上顶配车型，价格贵的不多，但拥有L2级自动辅助驾驶、前后雷达、全景影像、全速域自适应巡航和APP遥控泊车等配置，可以说是武装到了牙齿。单看这些配置甚至都能媲美15万级的SUV，放在这里小车上，绝对开的美美的。
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如果你觉得新宝骏E300有些太前卫了，还想要一些实用性，那么可以看看零跑T03。首款产品S01一言难尽，重磅SUV车型C11又还未量产，T03毫无疑问是零跑汽车的销量支柱。夸张一点说，零跑这条命是T03给的，而其产品力在同级别中也是非常出色。
相比于E300的天马行空，T03则要显得务实得多，整体造型圆润耐看，非常符合主流审美，接受度肯定要比E300更好。新车内饰也是突出简洁，全部的功能都被集成在中控屏上，这种做法也是有利有弊，还是看个人使用习惯。零跑T03还配备了人脸识别和疲劳监测功能，通过A柱的摄像头识别人脸信息和面部表情，提示驾驶员避免疲劳驾驶。
车身尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620x1652x1577mm，轴距为2400mm，比E300大了不止一点，再加上是5门的设计，实用性要更强。T03的尺寸优势主要体现在后排，再加上全景天窗（不可开启）和电动遮阳帘，T03的乘坐感受要比E300更好。当然，极致灵活和更多实用性看您怎么取舍了。
动力方面，最大功率55kW，最大扭矩155N·m的永磁同步电机对于这辆小车来说绰绰有余，日常驾驶堪称爽快。零跑T03配备了36.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达到了403km，如果进行合理规划，T03的使用场景不一定只能在市区，也可以进行一些短途自驾。
车型选择依然推荐7.58万元的最顶配，L2级自动辅助驾驶、全速域自适应续航和自动泊车一应俱全，用起来很爽。相比之前T03的非顶配车型则不是那么厚道，甚至连ESP都没有。
小城市惬意生活/买菜接娃优选：宏光MINIEV&奔奔E-Star
宏光MINIEV的名号在2020年传遍大江南北，全年超12万的销量不是说说而已。虽然它续航里程最高只有170km，不过架不住它便宜啊。
宏光MINIEV的外观时尚小巧，浑身上下没有太多复杂的点缀，非常耐看。整体形象无需多言，用两个字来概括那就是“方正”。
该车内饰当然也是和外观看齐，给人第一印象就是简洁，而且在细节之处使用彩色饰条进行装饰，让内饰有了不少活力。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距仅为1940mm。这样的尺寸穿梭在城市当中非常灵活，停车也很方便。
既然定位和价格摆在这，对配置就不要有过高要求了。跟宏光MINIEV聊舒适性配置都是欺负人，毕竟连扬声器只有驾驶员侧的一个。不过它在安全性配置上的缺失还是有些不应该，目前宏光MINIEV在售的所有车型都没有气囊，虽然加了气囊价格会上涨，但最基本的安全配置还是应该有。
动力来看，宏光MINIEV搭载最大功率27Ps的驱动电机，虽然这个数据看起来不咋灵，但考虑到它的车身重量最重才705kg，只要你对它足够有信心，城市低速代步还是可以满足的。普通模式下宏光MINIEV速度上限是60km/h，开启运动模式时，最高车速可达到105km/h，不过这只是理论上的数据，这车能不能踩到100km/h还真不一定。
在续航方面，新车提供两种续航版本，分别为120km和170km。续航确实让人看着不放心，但是在小城市买菜接娃还是不在话下的。一句话总结，3万多块钱，要啥自行车？
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如果你嫌宏光MINIEV就两个门，那好办，接下来推荐的另一款买菜神器奔奔E-Star国民版（以下简称奔奔E-Ster）可是实打实的四门五座，后排还可以安装儿童安全座椅，便宜又大碗。
之所以选择奔奔E-Star国民版而不是更高配的车型，主要还是因为价格因素，它顶配不到4万的定价完全可以和宏光MINIEV一战（入门版150km的续航就不推荐了）。
相比宏光MINIEV，奔奔E-Ster最大的特点就是更大的尺寸和更高的续航。车身尺寸方面，该车长宽高尺寸分别为3770×1650×1570mm，轴距为2410mm，比宏光MINIEV要大了不少，日常出行多少可以更从容一些。
动力方面，奔奔E-Star搭载最大功率55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m。同时拥有容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为301km，相比宏光MINIEV更有优势。
虽然奔奔E-Star和宏光MINIEV的售价接近，但两款产品的思路是完全不同的。奔奔E-Star更接近一款传统的微型车，小体积的同时最大程度上保证实用性，属于更加务实的路子。当然它的设计也体现了这一点，相比大家熟悉的燃油版奔奔没有太大区别，和奔奔这个名字一样有一些年代感。
相比之下宏光MINIEV则有了更多的玩乐属性，小巧呆萌的设计更能吸引年轻人的关注，再结合五菱思路明确的营销手法，宏光MINIEV俨然有些时尚单品的气质。
小两口/更多实用性：比亚迪e2&欧拉好猫
在今天的几款车型中，比亚迪e2是最具务实色彩的，紧凑型车的定位（尺寸更接近小型车）和8.98-11.98万相对便宜的价格都让它看上去非常适合过日子。
e2虽然是家族中较为入门的车型，但依然可看出强烈的比亚迪风格，线条凌厉干练，相比其他几位主角自然是成熟了不少。而在车内，最受关注的还是10.1英寸可旋转的大屏，内饰DiLink系统，使用体验很好。
车身尺寸方面，比亚迪e2的长宽高分别为4240x1760x1530mm，轴距为2610mm。新车空间方面表现理想，身高178cm的体验者坐到后排，头部空间剩余4指，腿部空间近两拳，小两口家用完全没问题。
动力方面，比亚迪e2搭载最大功率70kW，最大扭矩180N·m的电机，NEDC续航里程分别为305和405km。配置方面更推荐405km的次顶配车型，基本配置较为周全。
顶配售价14.39万的欧拉好猫在今天的几位选手中已经是非常小资的存在了，但谁让人家外观惹人爱呢对吧？
圆圆的大灯和柔美的线条都在告诉大家好猫走的是复古路线，这种风格一般对女性消费者比较有杀伤力。回想一下我们较为熟知复古风格车型，好像没有太便宜的，在这个价位好猫也是独一份，它设计的质感和原创度都还不错。
内饰方面更是好猫显质感的时候，复古的造型和丰富的配色都让它有着不错的驾舱氛围，中控连屏也保证了科技感和使用体验，融合的比较自然。
车身尺寸方面，好猫的长宽高分别为4235x1825x596mm，轴距为2650mm。好猫的乘坐空间中规中矩，身高178cm的体验者在后排拥有4指的头部和腿部空间，对于小型车来说算是正常发挥。
动力方面，好猫搭载最大功率105kW，最大扭矩210N·m的电机，NEDC续航里程有401km和501km两个版本。车型选择推荐501km的次顶配车型，13.39万的价格不算便宜，但续航对于电动汽车而言是重中之重，能选最长就选最长。
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编辑总结
电动汽车的选择要考虑很多需求，比如是受政策限制还是单纯想买、是重视科技还是重视经济性，这些都是需要分类讨论的因素。今天推荐的这六款车都是价格较低较为实惠的车型，用来满足市区代步非常合适，有兴趣的话还是要多加对比，亲身体验。