北京现代第五代途胜L：不止是加长和颜值上的升级

现代途胜在国内算是风靡一时，辉煌时代即便是面对日系的CR-V、RAV4等车型也丝毫不虚。不过，随着原先途胜的“金字招牌”被众多竞品车型所代替，途胜也逐渐淡出了人们的视野。

为了扭转这个颓势，北京现代带来了全新第五代途胜L，从第一眼外观上就能够看到其年轻化的改变，足够让人惊艳。当然，以往的韩系车一直被人说道只有一张好看的脸，那么这次，途胜L将彻底改变这个印象。

第五代途胜L的动力是这次升级的重点，基于最新研发的i-GMP平台打造，搭载一款全新的1.5T发动机。这相比现款的途胜在排量上要小了0.1L，不过尽管排量要小，但是这款高功率版1.5T涡轮增压发动机的动力一点都不含糊。

最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩253N·m，对于一台1.5T来说已经非常漂亮。并且这台发动机上使用了CVVD技术，也做到的更大动力下的更小油耗。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，使用了家族式的按键式换挡机构。

其实这台发动机在现代全新索纳塔、名图上已经有了搭载，不过那是低功率的版本，而第五代途胜L则有着更强的爆发力。低扭部分有着显著的提升，在起步的动力变得更为积极，轻点就能顺畅的起步，在城市中显得游刃有余。

而在中段加速上，这台发动机也有着不像1.5L排量的底气，需要加速超车时冲劲很足，不用调到SPORT模式也能够获得很好的加速感。整体来说，第五代途胜L的提速非常线性，表现得也很从容。但如果突然大脚油门或者直接踩到底，变速箱会迟疑一阵再给到动力，不过考虑到家用车的因素，这一点也能够接受。

其实整体来说，途胜L最大的变化就是在车身尺寸上，L这个名字简单明了的表示出它加长了，车身尺寸与上代车型相比均有提升，轴距更是增加了85mm，而2755mm的轴距甚至已经达到了中型SUV的水平。

而在底盘质感上，作为国内首款现代i-GMP平台下的SUV，途胜L在行驶感受上也有了不少的提升。整体调教依旧是偏向于家用定位，底盘重心有所降低，在一定程度上增加了操控性，但其本质依旧是家用车，只是相比上一代车型有所加分。

悬架比较软，在颠簸路段处理的比较好，由于没有这么硬的悬架，在保证整车动态稳定性的同时，也能够有效过滤路面上的大小颠簸。日常城市道路内多小的颠簸的处理十分干脆利落，不是太大的减速带和连续颠簸几乎无感的通过。

值得夸一下的是，新车在隔音方面确实提高了不止一个档次，使用了很多隔音处理，整车的静谧性和舒适性也完全达到了这个级别车型应该有的水平，高速行驶时，车内乘员能够毫不费力地交谈。

在乘坐感受方面，长轴距加座椅下调处理，增加了车内的空间。而且途胜L在后排的座椅上还有着一点“小心思”：后排座椅靠背角度可调是这个级别中少见的存在，最大角度接近120°，趋近于半躺的状态。

搭配独立出风口、USB电源接口让后排的乘车体验足够舒适享受。2755mm的轴距即便是“达车汇”186cm的身高，依旧能够找到十分舒适的坐姿，尤其是将座椅靠背角度调到最低的状态，更像是“北京瘫”，再加上座椅十分柔软，乘坐的舒适感受比同级车型来说要好了太多。

在驾驶辅助上，途胜L搭载了23项ADAS配置。同级独有NSCC基于导航巡航控制及HDA高速公路驾驶辅助功能，能够以百度地图为基础，自动识别所在车道的限速信息，自动控制车速。而在进入隧道时，可以自动识别并自动关闭车窗，防止污浊空气进入。

和第十代索纳塔、第七代伊兰特一样，可以实现L2+级别的驾驶辅助，覆盖直行、变道、泊车等多种使用场景，让驾驶变得更加安全和便捷。

可以说，北京现代第五代途胜L历经多次换代之后，再次迎来了翻身的机会。在经过了加长处理的轴距与整体车身，让后排有着充裕的空间表现，迎合了当代家庭的出行需求。

对于年轻人而言，充满着个性的外观与配置又是足够吸引人的地方。最后关键的这台车的具体售价问题，已经公布的预售价17万元起，这个价格相对来说比较务实，至于具体价格将在4月12日正式公布，到时候见分晓。