联合引擎｜大众ID.4X竞争力分析，刘亦菲的大众？

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今天的竞争力分析，我们来看一下上汽大众首款纯电SUV ID.4X。

作为技术控，我一直对传统车企的纯电车缺乏兴趣。不是车不好，而是太像油车，没什么可玩性和新奇感。不过，ID.4X却改变了我的想法。这是一款有态度、有新意的产品，背后更展现了大众对电动化坚决的态度。

在日前，这款象征着大众未来的ID.4X也正式开启了交付。全系共推出了6款车型，有402km、555km续航的两驱版和520km续航的四驱版，价格区间为19.9888万-27.2888万元，非常有零有整。

其实对ID.4X的外观、内饰不需要太多介绍，毕竟这款车亮相都小半年了。其设计语言彻底摆脱了大众的横格栅套娃脸和保守的内饰风格，配色、灯带、设计元素都非常大胆且具有未来感。只能说大众不愧是德系老大，平时的保守不代表大众没有审美能力，深厚的设计功底让ID.4X的科技感比空洞的大屏幕有灵魂多了。

那么这款车竞争力如何呢？

今天我们就用ID.4X的顶配ID.4X 2021款Prime劲能四驱版（27.2888万元）和绕不过的对手，特斯拉Model Y 2021款长续航全轮驱动版（34.79万元）进行对比，看看ID.4X到底能不能捍卫大众的行业地位。

从车型级别和价格上讲，ID.4X与Model Y不是直接对手，即将亮相的中型SUV ID.6才是与Model Y对位的产品。而且Model Y全系高配，续航和价格都有差距。

但作为大众首款纯电平台车型，无论是消费者还是车迷，都会将ID.4X与Model Y进行对比，看看大众MEB平台在设计理念、性能等方面是否具有与特斯拉竞争的实力。

因为车型级别不同，空间上ID.4X显然没有任何优势。不过得益于纯电平台2765mm长轴距的优势，其内部空间足够优秀，配合上纯平地台、翻毛皮座椅等等配置，在舒适性上足以满足家庭用车需求。

至于在动力上，相比堆料狂魔特斯拉，ID.4X比较保守。最大功率230kW、最大扭矩460N·m，采用前后双电机配置，比起Model Y功率少了87kW，约等于一个轩逸。不过零百加速实测也达到了6.25s，绝对可以满足绝大部分用车需求，对比油车基本是见一个秒一个。

续航方面，ID.4X对比Model Y有一定的差距，续航短74km，不过也有520km，达到了今年主流水平。配合上30分钟30-80%的快充，其实用性没有问题。

而在特斯拉最出色的智能方面，ID.4X也展现出了极高的水准。在Model Y不加6.4万选配FSD的情况下，还真的不如ID.4X。

ID.4X不仅拥有更全面的辅助驾驶系统配置，而且还有疲劳驾驶监测、全面的驾驶辅助影像等配置，用车便捷性比没有FSD的Model Y要更优秀。

而且在智能体验上，我认为ID.4X也做得比没有仪表盘的Model Y更好。其全新的液晶仪表加怀档的设计，体验上便捷易上手，配合上AR-HUD的AR增强导航系统，整体体验非常有科技感。如果喜欢大屏幕，也有支持CarPlay和CarLife的12寸的中控屏提供更丰富的驾驶信息。这样既实用又清爽的内饰风格，比Model Y的极简设计更符合中国家庭用车。

此外，豪华感上ID.4X也更出色，拥有30色的氛围灯、还有哈曼卡顿音响、座椅按摩等等。还有可根据环境、车辆行驶动态改变光形、并具有丰富灯效的IQ.Light矩阵式大灯。无论是用车仪式感还是质感方面比Model Y和同级燃油车更优秀。

当然，ID.4X对比起Model Y也有一些比较明显的短板。在电池包比Model Y的更大，动力弱、尺寸小的情况下，百公里电耗水平比Model Y 高了3.3kWh。这可能与ID.4X的没有采用铝钢结构，车身更重有关。另外还没有自动泊车和OTA升级系统。不知道这些在ID.6上是否会解决。

在ID.4X上我们看到了大众的诚意，即使放在全部紧凑级SUV中，ID.4X的颜值、质感、科技感都相当不俗，更有大众品质背书。未来ID.4X必将成为很多中国家庭纯电车的启蒙，更有望成为北上广深等地家用SUV的首选。

总结：

无论是政策还是市场需求，汽车电动化都已经成为必然。打造出有足够竞争力的纯电车，也成为主机厂立足未来20年的必然要求。而拥有百年历史的大众依然拥有最敏锐的市场触觉，促使其最先ALL IN电动化。承载大众通往未来的船票，则是MEB平台。

从其中国市场首款产品ID.4X上，我们看到了大众对纯电车的理解。没有和传统车辆割裂的反直觉设计，没有将问题交给迭代的激进功能，有的只是保证安全、可靠的出行上，兼顾全部用车群体的渐进式能源变革。ID.4X没有配备脱手自动驾驶、3s零百加速等具有爆点的性能，但对汽车的社会安全责任的认识，无疑是大众给此次行业变革最深刻的启示。

回到ID.4X上，其价格区间已经与CR-V、探岳等同级热销产品一致，并且拥有上牌成本、用车成本、驾驶平顺性等优势，不仅对纯电车用户具有吸引力，更可以争取传统燃油车用户增量。

ID.4X油电同价，既ID.4X最核心的竞争优势，也成为了纯电车行业之中的一个标志性事件。从ID.4X开始，纯电车将逐步脱离小众，走入汽车市场舞台中心，直接与同级其他车型展开更广泛的市场竞争。未来随着大众ID.系列产品布局，纯电车板块也将成为未来大众最核心的增量板块。