12万左右的个性SUV，UNI-T能对标领克06吗？

近期国外潮牌禁用新疆棉花事件闹得沸沸扬扬，与此同时，反对BCI，支持国潮的声音也越来越多。说句老实话，中国的服装品牌虽然是山寨起家，但现在主流的国潮基本都是原创设计，而且做工也赶上了比国际一流大牌的水准。

无独有偶，在汽车领域，自主品牌近些年也在为高端化寻求出路，像领克、WEY等品牌都得到了主流消费者的认可。如今越来越多的传统车企也在为品牌高端化伺机而动，比如长安去年推出的UNI（引力）系列，就是品牌高端化的一个信号。而长安UNI系列的第一款产品，就是有着怪异设计风格的UNI-T。在相同价位里，早些年就开始布局高端化的领克品牌也有一款十分个性的SUV——领克06。如果你的预算在11-14万之间，想买一辆有特色的SUV，长安UNI-T和领克06之间该如何选择呢？

外观对比 

在汽车外观设计同质化严重的今天，风格独特的车型很容易吸引消费者的眼球。长安UNI-T和领克06都是很个性的车型，但两者体现个性的方式又有所不同。

UNI-T有着非常夸张的无边界前脸，流畅的腰线突出了车辆的运动氛围，犹如航天飞机一般的V型扰流板，以及硕大的排气出口无不在暗示车辆的运动属性。但争议最大的地方，还是UNI-T的前脸设计，虽然它能够在路面上获得很高的回头率，但也很容易让密恐患者起鸡皮疙瘩。并且这种一体式的前脸牵一发而动全身，一旦剐蹭到就需要全部换掉，维修成本极高。

相较而言，领克06的外观设计会比较“保守”，消费者对其接受度更高，撞色设计也很有时尚感。虽然采用了分体式大灯的设计，但下方的大灯与前格栅融合得很好，所以前脸看起来也没有违和感。大灯下方的开口不仅能突显车辆的战斗气氛，同时也有减小风阻的作用。

总的来说，长安UNI-T是在造型上做文章，而领克06则是在配色上做文章。不过UNI-T的设计过于激进，一部分保守的消费者可能对此感到排斥。

内饰对比 

两款车型的内饰都很科幻。在UNI-T车内，空调等相关按钮被集成在出风口下方，飞机推杆式的换挡杆让人有种驾驶宇宙飞船的感觉，平底式的方向盘与动感的造型像呼应，在潜意识中激发主驾的驾驶欲望。车机系统的流畅度不错，语言识别的准确率也说得过去。在车内用料方面，UNI-T采用了大量的软质材料，一定程度上可以提升内饰质感。

但可惜在看不到的地方比如备胎池、后排座椅背钣金外露，用料塑料感强，就有点过分了。而领克06的内饰层次感明显，大量真搪塑软性材质、印花饰板，触摸手感佳，如一款高端欧洲车般精致。

领克06在内饰设计上更注重机械感，因为车内采用了大量笔直线条，丰富的配色也让车内显得更有活力。而车机方面有着不输于UNI-T的流畅度，同时交互逻辑也更加直观。此外，领克06的内饰也有很多小彩蛋，比如车门面板的碎花，以及挡风玻璃下方的城市剪影，都能在车内营造出年轻时尚的氛围。值得一提的是，领克06的内饰用料大多数都是可回收的环保材料，整车可回收利用率高达95%，而且没有禁用物质，因此车内没啥异味。

驾控对比 

在行驶质感方面，尽管UNI-T有着更大的账面马力（最大马力180匹），不过它的动力表现却不如领克06，其百公里加速用时超过9秒。过于强调外观的运动姿态而采用尺寸较大的轮胎，是它加速偏慢的罪魁祸首。而讽刺的是，UNI-T操控性，也不如外观表现出来的那么善于运动。UNI-T的悬架调校偏软，松散谈不上，但用较快速度过弯时会有明显侧倾，一定程度上会影响驾驶员信心。

好在悬架对路面震动的过滤性良好，舒适性不错。七速双离合变速箱为平顺性做出过多的妥协，虽然感受不到换挡的闯动，但升挡不够积极，降挡也不够果断。总体而言还是比较家用的，只是与外观营造出来的运动感不符。而领克06采用铝合金转向节，降低簧下质量，过弯顺畅，减少侧倾整体舒适性很高。06百公里制动达到36.2m的豪车级别，UNI-T制动性能略逊一筹，需要37.7m才能将车刹停。

作为一辆SUV，领克06的动态表现相当出乎意料的好。领克06搭载的1.5T发动机可以输出177匹的最大马力，百公里加速在8.2秒左右。日常驾驶时，领克06的动力响应并不是很好，双离合变速箱平顺性不错，整体的动力响应还是蛮轻快的。其悬架调校不会过分硬朗，但也可以较好地发挥轮胎的抓地性能。大多数时候，只要没超过轮胎的抓地力极限，车头很愿意听方向盘的指挥。此外，车身稳定系统的介入很顺滑，出弯时给太多油门也不容易破坏车身的动态平衡，因此领克06在激烈驾驶时还是很容易保持节奏的。

安全及智能配置对比 

如今越来越多车型将驾驶辅助功能作为自身的卖点，恰巧两款车型都有较为全面的安全和驾驶辅助配置。以价格相当的UNI-T旗舰型和领克06耀Halo为例，前者更注重驾驶的便利性，后者更注重驾驶的安全性。

从可开启式全景天窗到四向座椅腰托、双温区自动空调，领克06只想给你需要的最好

UNI-T的疲劳检测等配置误报率高反而容易引起危险

具体来说，在UNI-T上，驾驶员不需要很负责的操作就可以激活ACC（自适应巡航）功能，并且当前方有车时，UNI-T的刹车介入非常自然，系统对车道的识别率也很高，跑高速时可以帮助驾驶者减轻不少负担。

领克06也达到了L2+级驾驶辅助的水平，而且它的主动安全系统非常强大，车辆最大将速度为50km/h；在车距12米的情况下，车速在40km/h内能够完全避免碰撞。此外，在被动安全方面，作为国内首个搭翻滚保护系统的车型，领克06的侧面在受到严重冲击时可以很好地保护车内人员；同时领克06采用双吸能盒设计，可有效保证正面碰撞后乘员舱的结构完整性。

 总结 

从以上的对比分析可以看出，领克06的综合表现是要优于UNI-T的。不过这个结果并不会让人觉得意外，因为长安UNI系列尝试品牌高端化的时间不长，其产品定位尚未明确，技术实力也还有上升空间；而另一方面，领克成立已经有数年时间，不仅摸索出自己的市场定位，同时也有相对完善的产品线，技术上则有沃尔沃做背书。如果你选车时在这两款车之间纠结，我会更推荐你购买领克06。