挣几十亿却只留下零头，去年五菱把钱花哪了？

一个企业每年挣的钱是不是该怎么花，会怎样花？这个问题不同企业答案可能不尽相同。在汽车行业里，那些业绩辉煌，引人注目的品牌，利润往往备受关注，一旦出现一些业绩波动，就很容易引发各种猜测！

上汽通用五菱就碰到类似的烦恼。3月底，国内各大车企的年报披露，上汽集团盈利下滑20.2%，旗下重要公司上汽通用五菱在2020年销售160W辆车，估算盈利应该有数十亿，但年报显示只有1.4个亿，相比上年度大幅缩减，因这个数据的公布，即招来了不少业内人士的猜测和流言，这暂且不赘述。今天，我只想基于我对上汽通用五菱这家企业的了解，谈谈它过去一年花了多少钱，花在了哪里。或许这样解读，我们才更清楚年报数据背后的真相！

应该说，2020年肺炎疫情给汽车行业带来了相当大的影响，去年1-3月上汽通用五菱至少近2个月时间被迫处于停滞状态。

此外，在后续复工复产阶段，为了追回损失的2个多月，五菱对基础性工作进行了大量投入，比如研发生产口罩并无偿赠送抗疫一线；大规模组织员工的培训；产品质量专项提升；开展销售服务劳动竞赛等。同时还对全国范围经销店进行了品牌升级，投入了大量的人力物力进行环境改造，服务体验优化等。

再有就是从2020年3月到9月这段间，上汽通用五菱响应国家刺激经济复苏的号召，多次拿出资金用于消费者惠补，发放汽车消费券等，共计出资近50亿。

其三是拿出过百亿现金流用于支持缓解下游供应商的资金压力，确保产业链的稳定。

我加了一下，以上种种举措所耗费的资金就超过150个亿。如果不是特殊时期，这些花费哪怕省下一半，盈利又何止1.4个亿？恐怕翻十倍都不止吧！

值得一提的是，上汽通用五菱旗下五菱、新宝骏双品牌都在转型升级，仅仅2020年，新宝骏就量产了3款新车，五菱篇品牌也有两款畅销的新车推出。对于新兴市场的探索，特别是在智能汽车的推广上，上汽通用五菱可谓不计成本，不遗余力。

新宝骏全系车型全面智能化，不仅具备业内响应速度最高的车机系统，同时也都具备L2级智能驾驶辅助的基因。此外，在和华为、中国移动、小米等互联网品牌的合作中，新宝骏尝试了很多创新的领域，包括智慧出行、无人驾驶、物联网跨界融合等等。

另外，在营销领域，一辆不到3w的五菱宏光MINI开创了城市出行文化的全新潮流；五菱凯捷开创了"大四座"家用车的品质先河。

上述的种种，从某种程度上说，已经大量消耗了上汽通用五菱2020年的利润主体。回到开头的话题，上汽通用五菱2020年销量为160W辆，估算利润应在40-60亿之间，但是去年的一些特殊的客观情况，这家企业把利润花到了更有意义的地方，比如造口罩救国救民，响应国家号召刺激汽车消费，保障整个供应链应对疫情影响等等。从长远来看，这些Q花得是很有价值的。所以，我们不必单纯从账面盈利来片面解读、猜测一个企业的发展前景。老实讲，五菱这样的民族企业其耐力和实力远比我们想象的要强大得多。

作为民族品牌的摇篮企业，我们应该更多地关心和支持五菱这样有实力的企业，而不是只片面观其短期的曲折。