全球汽车“芯荒”，我要不要赶快买宝马？
全球芯片短缺问题还在延续，如今新冠疫情和芯片短缺的综合影响已经席卷了汽车、计算机、手机和游戏等各个行业...
汽车芯片断供，十余家传统车企按下暂停键，前几天，特斯拉将中国市场Model Y和美国市场Model 3价格进行上调，大家都纷纷议论说是芯片紧缺导致生产成本的提升，蔚来汽车也宣布因芯片短缺暂停生产5个工作日，同样的原因，传统汽车巨头丰田、大众、现代、福特、沃尔沃、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产等诸多汽车制造商也被迫削减产量，有的甚至被迫停产。
可以毫不夸张地说，半导体为现代社会提供了动力。但如今，汽车芯片断供潮的情况越来越糟，前不久苏伊士运河“堵船”事件又登上了热搜（已复航），虽然芯片运输大多数是空运，但作为世界最重要的海运通道之一，苏伊士运河堵塞让全球货物的流通更加困难，因为在其后等待通行的船只已超过了300艘。本来非常严肃的一件事，硬生生让网友玩成了梗：
现在随着时代的发展，汽车也不再只是一个简单的代步工具，它变得越来越智能化、生活化，很多品牌的车型也都开始支持OTA在线升级，而且电动汽车的普及率也越来越高，所以汽车肯定是需要更多的芯片来支持运作。
车型的配置和价格都可能随着市场供需、原材料成本甚至是政治因素而发生变动，前两年的毛衣战不就是最好的例子吗？而宝马X5的加速国产，也或多或少地和这件事有关系，中国是个巨大的消费市场，任何一家车企都不想放过这块蛋糕，加上之前米国挑起的毛衣战，车的价格也是一变再变。
有了之前的经验，再加上这次新冠疫情，中国的管控能力和经济恢复的速度再次另世界瞩目，我相信不只是汽车行业，越来越多的企业都会更加重视中国市场。兔子只想好好做生意发展经济，米国那边却总是各种无端挑事，真烦人...
大家都知道宝马是全球化的车企，目前包括2系GC、4系、标轴5系、6系GT、7系、8系、X5/X6、X7以及M Power等宝马车型都是在国外生产，即便是国产之后的1系、3系、长轴5系、X1/X2、X3等车型，也有很多芯片和零部件是国外生产的。
所以真的不排除这种可能，以后的宝马车型会因为芯片问题而发生价格或者配置上的调整。2020年，宝马在中国就上市了十几款新车型，可以说是宝马的一个大年，2021年宝马新车型相对较少，所有车系都会开始冲量，汽车市场需求量大，芯片需求量也大，如果车少的话价格自然会水涨船高。
之前我们都说每年买车都会有旺季和淡季，不少人都说车展期间或者6/7月份买车便宜，但现在其实这个规则也没有那么实际了，车的价格主要还是根据市场需求而定，同时也可能会受到一些第三方因素的影响而有所波动，而且宝马主销的3系、5系、X1、X3现在终端价格的确很美丽，小编我自己的意见还是早买早享受，各位觉得呢？
