百公里加速6.95秒 广汽传祺影豹“杀入”轿跑市场

在去年11月广州车展广汽传祺的展台上，有一辆名为“EMPOW”的新车吸引了不少车迷的关注。轿跑的身姿、激进的运动化外观、在这个年轻一代消费者成为主力的市场下每一个特征都显得这么迷人。

按照当时公布的消息，新车应该在今年4月的上海车展发布预售，于是掐着节奏，3月28日，广汽传祺公布了新车的中文名——影豹。

作为广汽全球平台模块化架构GPMA的首款运动轿车，影豹集广汽集团之力，凝聚GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智联系统三大科技结晶，自诞生起就备受期待。新车取名“影豹”，以一个不同以往的命名序列，加速广汽传祺品牌焕新、年轻化落地。中文名“影”，让人联想到急速飞驰的风影；“豹”代表矫健的姿态，犹如蓄势待发的豹子。“影豹”强化了产品的运动属性，充分展示驾驶者可享受疾风掠影的轻快驾趣。

可以说不管是命名还是定位，影豹从里到外都透露出一种性能车的“狠劲”，在3月28日的东海博世汽车测试中心，影豹向我们展示出了无愧“影豹”之名的性能表现。在实测的0-100公里加速中取得了6.95秒的成绩，动力表现远超同级。

这样的加速表现背后自然离不开强大的硬件支持，在动力系统方面，影豹搭载了一台1.5TGDI钜浪动力发动机，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷等先进技术，最大功率达到了130kW，峰值扭矩270N·m，与其匹配的七速湿式双离合变速器的传递效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒。

同时，为了增加可玩性，影豹提供了行业首创的4+X驾驶模式，除了常规的运动、舒适、节能、Sport+极速等四种驾驶模式之外，还提供了一个自定义模式。在这个模式下，用户可以根据自己的喜好自定义动力系统、发动机启停、转向手力、制动力能量回收、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯8个模块。

其中，Sport+模式支持弹射起步，升档速度更快，相比正常起步可以提升1秒，并且可以享受运动声浪。

作为GPMA架构首款运动轿车，影豹采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架，在DP-EPS助力系统、减振器阀系调教等技术加持下拥有极强的底盘素质。另外，影豹还拥有自主品牌550mm最低质心，实现了低至0.26cd的风阻，超过66.5%高强度钢的应用，加上GPMA架构优秀的轻量化设计能力，实现安全性与轻量化的完美结合。

作为拥有跑车基因的轻跑车型，除了拥有符合其定位的极致操控之外，一个“唬人”的外形也是必不可少。GMPA架构在提升操控性的同时，在车身尺寸和比例上具有5大进化：低车高、短前悬、宽轮距、长轴距、大车宽。

具体在影豹上，机甲格栅、真四出排气、大溜背轮廓、18英寸垂尾形竞速轮毂、高性能后导流板、街头战机绿+引爆蓝配色等元素，都进一步强化了独特的“战机”视觉体验。同时车身线条极其流畅协调，拥有领先同级车型的整车高宽比、轴占比，看着低趴前倾，空间却十分宽敞。

从超跑到轻跑，人们举重若轻，让年轻人为热爱买单，但不透支，就是广汽传祺“轻跑”的精髓所在。“轻跑”概念的提出，精准的掌握了新时代年轻人的购车需求，同时也大大加速了广汽传祺品牌唤醒、年轻化落地。

从产品力的角度来看，影豹已经无限接近于这个级别性能车的标杆水准。基于GPMA架构诞生的影豹代表着广汽造车的新标准，它充分诠释了广汽传祺在活力、年轻化方面的进化，同时也标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

尽管在测试中取得了不错的加速成绩，但本次动态测试的影豹并非最终量产状态，广汽传祺也将根据此次专业试验情况，广泛听取媒体和用户反馈建议后，持续进行调整，打造一款真正与年轻人“共创”且受年轻用户喜爱的“轻跑”。

让我们共同期待在4月中旬开幕的上海车展上影豹带给我们更多的惊喜。