上汽大通MAXUS T90，皮卡界的新晋网红？

一台皮卡，能玩出什么花样？3月31日，上汽大通为我们带来市场备受瞩目的MAXUS T90。官方为它取了一个十分接地气的名字——上汽牛。其中，双增压版本车型的价格14.78-21.78万元，单增压版本车型的价格12.98-15.98万元，纯电版为29.98万元起（补贴后）。那么，来势汹汹的它，到底能为消费者带来多少惊喜？

外观

在设计上，MAXUS T90的前脸可以说十分霸气。尤其是被官方称之为“智聚八方”的进气格栅，配合上官方称之为“北斗之眼”犀利的LED头灯组，一同勾勒出霸气且精致的前脸造型。

侧面的设计同样突出，大尺寸的轮圈、突出的轮眉，眉宇间散发的那份英气实在难以掩藏。

尾部的设计同样颇具亮点，贯穿式的尾灯，为原本平庸的车尾增添一丝精致感。整体来说，这是一台不太像皮卡的皮卡车。没有了以往皮卡的粗制滥造，更多的是乘用车上的那份精致。

内饰

MAXUS T90的内饰设计同样出乎了所有人的意料。非对称的中控布局，搪塑材质以及皮质材料，很难让人把它和一台本该粗犷的皮卡联系起来。另外，MAXUS T90也使用了当下非常流行的双联大屏设计，液晶仪表有10.25英寸，而中控屏幕则可以达到12英寸。中控搭载了斑马VENUS智行系统，像目前比较时髦的语音交互、车载导航、蓝牙钥匙以及FOTA这类功能，均有覆盖。不得不说，MAXUS T90的内饰在向乘用车层面的转化越来越近了，从某种程度上说，这也是国内皮卡市场发展的缩影。

智驾

一台皮卡，在智能驾驶层面能有什么想象空间？很抱歉，又让一众竞品失望了。MAXUS T90装配了ADAS L2级别主动驾驶辅助技术，ACC自适应巡航、车道保持、360°全景影像、自动紧急刹车均有配备。如此丰富的科技配置，确实容易让人觉得匪夷所思。实用性就不说了，光一堆配置就能让竞品汗颜。

机械

在动力上，上汽为MAXUS T90赋予了强大实的力。使用一台2.0T双涡轮增压柴油发动机，动力可以达到160kW，峰值扭矩更是来到了500N·m，变速系统则选用大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱。毫不夸张的说，如此恐怖的扭矩输出水平，就算需要拉动3.5吨的货物，也毫不费力。另外，厂家也推出了单增压版本车型，最大功率降低到了120kW，峰值扭矩为400N·m。尽管动力参数略有下降，但在价格层面也有不小的让步，性价比相当出彩。光看硬件规格，便可感受到厂家的诚意。

值得一提的是，这台2.0T双增压发动机（官方名称“π”），其产品内涵绝对不可小觑。根据官方公开数据显示，这台发动机采用了博世的2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等众多黑科技，所以，在略显夸张的扭矩之下，其燃油经济性，也出乎大多数人的意料。百公里综合油耗甚至可以控制在7.9L左右。用“跑得快吃得少”来形容它其实再合适不过了。另外，厂家还为MAXUS T90赋予了四驱能力，使用来自博格华纳的四驱系统解决方案，支持分时四驱以及智能四驱行驶模式，功能性十分强大。

市场

坦白说，皮卡在国内消费者心中的接受程度，其实并不高。早期因为政策的问题，皮卡在大部分情况下只能行驶于乡间小路以及城市郊区，由于普遍糟糕的舒适性，很少有人愿意把它当做主力车型。而MAXUS T90的出现，也象征着国内皮卡车型向乘用化的转型，裹挟着琳琅满目的配置，MAXUS T90还是有机会的。

△纯电续航535km的EV版“上汽牛”

写在最后

对于皮卡爱好者来说，他们终于能用较为实惠的价格，享受到品质如乘用车般的皮卡车型了。尽管国内皮卡市场规模依然无法与乘用车相提并论，但市场风向变化多端，谁又能决定以后呢。

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（运营人员：何曙光)