小米官宣造车，雷军到底在图什么？他有希望成功吗？

3月30日下午，小米公司发布了一则关于进军电动车市场的公告，而根据公告内容显示小米将会成立一家全资子公司负责汽车业务，首期投入100亿人民币，10年投入100亿美元，雷军将会负责智能电动车业务。

该则公告发布后，此前一直传闻小米公司造车的事情可以说尘埃落定，但话说回来，近几年要宣布造车的新势力不少，但真正能站稳脚跟的车企屈指可数，也有网友称：现在都是2021年了，小米选择这个时候进场，时机会不会有些晚？

小米为什么选择造车

其实关于小米进场时间晚这个说法并不正确，因为此时正处于传统燃油车和新能源车过渡阶段，除了特斯拉、蔚来、小鹏这些新势力较早推出产品之外，绝大多数传统车企也是从去年才开始有相应的新能源汽车发布，更何况目前新能源市场品牌繁多，有点像战国时代，属于乱战时期，一时半会也不会出结果，小米这时候选择进场，有充足人力物力支持的话，抹除掉几年时间的差距其实并不难。

其次就是不同于其它突然冒出来的新势力车企，小米在智能设备市场上已经存在了11年，期间小米积累了上亿的用户基础。因此在品牌号召力以及知名度方面，小米有着明显优势。

那么回到正题，小米为什么造车？其实这个问题和小米为什么10年前进军智能手机市场的答案比较接近，当时正值功能机向智能手机过渡，期间也有许多新兴手机品牌出现，小米也是其中一员。而这次燃油车向电动车转变，情况与10年前非常相似。

根据调研机构公布的数据显示，目前新能源汽车份额仅占全球市场的4-5%，也就是说未来这片市场还有很大的发展潜力，处处充满着机会。

另外则是友商的推动，由于华为被美国制裁的原因，芯片供应严重不足，导致去年第四季度手机大幅度下滑，市场份额也不断萎缩，如果美国持续坚持这种强硬的手段，那么华为手机业务很可能会被强制画上句号。而华为方面也很清楚这个问题，从去年开始便不断着手与车企进行合作，将HiCar、HiLink搭载在市面上销售的车型上。虽然华为明确表示自己不会参与造车，只会为车企提供软件类服务，但这些官方说辞已经见怪不怪了，小米之前也一度极力否决，现在不还是"真香"。所以凭借着华为的财力，保不齐哪天也会宣布进军汽车市场。

小米如何造车

众所周知，造车是一件非常烧钱的事情，一百几十亿没两年就会花完，不过雷军表示小米公司有钱烧，有着充足的现金储备，首期会投入100亿人民币、未来10年计划投放100亿美元。

从目前的情况来看，造车一般有两种选择，一种是收购拥有汽车生产资质的车企，自行建厂造车，比如理想汽车就是收购了力帆汽车的生产资质。另一种则是找拥有生产资质的车企进行代工。考虑到小米在以往手机业务上都是选择找代工厂，所以这次造车应该也会和手机业务的做法类似，至于是哪家车企代工呢？目前还没有确切信息，早些时间传闻是比亚迪，而发布会前夕又有传闻联合长城汽车。

解决了硬件问题之后，软件则是重中之中，因为不同于燃油车的三大件需要经验和时间的积累。纯电动汽车结构比较简单，硬件门槛也不像燃油车那么高，只要有钱，那么你就可以拿到目前最好的硬件。因此想要获得市场青睐，则必须要在"智能"方面发力。

恰恰这方面是小米公司的强项，搭载在手机上的MIUI则是最好的例子，以MIUI为中心，围绕其搭载一系列生态链，匹配各式各样的智能家居，一切都可以通过手机和语音进行控制。而汽车甚至可以看作是一个体积更大的智能设备，将其整合至小米生态圈当中，届时用户粘性会更强。

总结

小米有能力进军智能电动车市场说明其具备一定的企业实力，但目前小米主要的手机业务才刚刚开始步入高端，尚未打牢基础，而且AIOT业务也在不断发展，此时投身于汽车业务，无疑是为公司带来更多压力，这里面既充满了机遇，也布满了挑战，至于小米能否跨越过去，我们拭目以待。