宝马在华销量以近64万辆创历史新高，2019年加推21款新车

2018年已过去接近两周的时间，各大汽车厂家都陆陆续续亮出在去年的战绩。而在1月11日，宝马汽车也公布了2018年的销量快报，数据显示，宝马集团在华的销量达到639,953辆，同比增长7.7%，并且创造了公司自1994年正式进入中国市场以来最好的销量纪录。

截至2018年底，宝马集团在华25年来累计销量超400万辆。而在全球范围内已售出249万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车，连续15年蝉联全球第一高档汽车制造商地位。

众所周知，2018年的车市并不乐观，轿车/SUV/MPV三大细分领域的销量都出现滑坡，狭义乘用车市场的整体销量降幅达到5.8%，28年来首次负增长。

然而，尽管整体车市开始下行，BMW车型在各主要细分市场依然保持正增长，譬如全新BMW 5系在去年的累计销量超16万辆，同比增长29.4%；BMW 3系家族全年累计销量超过15万辆，同比增长5%；BMW 1系运动轿车全年累计销售近5万辆，同比增长32.6%。

另外，在SUV阵营里面，BMW X1全年累计销售超过9.6万辆，而全新BMW X3在近两个月迎来产能释放，12月单月销售超过7000辆。至于刚刚迎来全新换代的BMW X5，2018年累计销售超4.1万辆，保持细分市场领先地位。

宝马集团在华的业务能够逆势发展，离不开两大因素。首先，宝马集团在我国有强大的经销商网络和稳固的合作关系，正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说：“在充满挑战的2018年，宝马在中国市场实现强劲的业务增长，得益于宝马与经销商合作伙伴精诚合作。”

据悉，目前宝马在中国已拥有超过610家经销商网点，覆盖全国近300个城市，并且宝马集团及其在华企业还连续7年被评为“中国年度最佳雇主”。

实际上，对于汽车行业的“自动化、互联化、电动化、服务化”的发展趋势，宝马在2016年就看到了中国在这四个方面的领先优势，于是在2016-2018年间，尤其在2018年，宝马集团在汽车行业“新四化”方面积极布局，并依托本土化创新实力，在行业内创立多项“第一”

例如在2018年5月，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试。而在2018年7月，宝马宣布与中国电芯供应商宁德时代展开深入合作，为宝马在全球以及在中国的电动车生产。在11月，宝马成为第一家在中国获得“网约车运营执照”的跨国公司。随后，宝马正式在成都启动了高端网约车服务。此外，在2019年1月，宝马宣布成为第一家将天猫精灵智能语音助手整合到车内并推向市场的高档汽车制造商。

正因为较为全方位的布局，宝马在新能源领域也实现了跨越性突破，在2018年，宝马在华的新能源汽车的累计销量达到23,384辆，在高档新能源车市场排名第一。其中，BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作为仅有的两款高档品牌产品跻身国内最畅销的十大插电式混合动力车型。同时，为了充分解决用户的充电焦虑，宝马除了免费提供给客户的私人充电墙盒及基础安装服务以外，还在150多个城市建成8万个公共充电桩。

事实上，在销量方面，宝马集团在2018年走得并非一帆风顺，但得益于宝马集团在过去两年中就展开了品牌历史上最大规模的产品攻势，特别是在有“BMW X之年”之称的2018年，多款SUV的推出，使得宝马“X家族”的产品序列焕然一新，销量随之快速提升。

而在2019年，宝马集团将会依旧延续产品的进攻态势，据轱辘哥了解，BMW品牌计划在今年推出多达21款新车，包括品牌首款全尺寸SUV X7、旗舰轿跑8系、改款7系轿车、全新3系轿车、改款X1等，且重点推动大型豪华车这一细分市场的发展。同时，宝马还将借助全新的设计语言，通过更多线上、线下的产品和品牌体验，重新诠释宝马之“悦”的品牌核心。无疑，这一系列举措，必然会将宝马的销量提升到更高的层次。

不过对于未来，宝马集团已经有了更为长远的计划，销量仅是其中一个方面。高乐曾表示：与销量相比，宝马在中国市场所做的长期战略布局或许更加重要。在2018年，宝马已宣布延续华晨宝马合资协议到2040年，进一步扩大在华投资，以及与长城汽车成立一家新的合资企业，在江苏省张家港市生产MINI品牌的电动汽车。同时，宝马还携手百度、阿里巴巴、腾讯等本地互联网企业，为中国消费者打造车上、车下无缝衔接的数字化互联生态系统，从而创造更好的用车环境。