还盯着特斯拉不放？何不试过它后，再作决定｜试驾·天际ME7

当“造车新势力”从热议话题、到“花开遍地”，中国的新能源汽车生产企业正日趋成熟；与此同时，那些能从“PPT造车”状态走向“交付使用”阶段的车企们，也可算是在“大浪淘沙”之下逐渐站稳了脚跟。

在这个百花齐放的“前”新能源汽车时代，天际品牌的首款电动SUV——ME7，也已于2020年9月上市、并开始交付。虽然与蔚来、小鹏等品牌相比，它只能算是一个“后来者”；不过，大家肯定也都知道“后来者居上”这句话。

那么，天际ME7到底能否“居上”呢？……在近日的试驾之后，笔者对此也有了些体会。

驾驶感受：3大醒目亮点，1个小小缺点

对于目前的纯电动车产品，几乎所有车企都能实现450-500km的续航里程；与此同时，从眼下纯电动车的使用场景来看，只要能够达到500km左右的续航能力，就已经可以满足绝大部分用户的日常需求。

所以，续航能力或许已经不再是“兵家必争之地”。

在这样的背景下，“性能”和“行驶质感”这两大要素，就成为今天评判一款纯电动车是否具备高素质的重要标准——那么，天际ME7的表现又如何呢？……

经过试驾体验，我认为它有3个醒目的亮点，和1个不那么容易被发现的小缺点。

首先说说性能。由于电动机的特性，加速能力对于纯电动车而言，无非就是加大电机功率、减少风阻细数而已——站在理论的角度，谁都可以做到比肩特斯拉3秒多“破百”的水准，但我们真的需要那么快吗？……答案当然是“不一定”。

比如，天际ME7在性能方面就做得比较“务实”。它设置了包括单踏板模式在内的5种驾驶模式。如果需要强劲动力，可以打开运动模式，推背感和拖拽感足够强烈；但若选择节能或舒适模式，整辆车开起来的感觉就更像是一款“油车”，不需要你去熟悉、稳稳地驾驶就好；至于单踏板模式，则会在最大程度上将能量回收、以释放更多的续航里程，唯一需要注意的就是——在这个模式下“松油门”，就意味着“踩刹车”。

以驾驶者日常使用便利性为导向，同时又将“速度与激情”加入其中——“务实”，可谓它的第一个亮点。

其次，在我刚刚取车、出车库经过减速带时，那“噗嗤”一声的减震回馈，让我在瞬间以为天际ME7的代工厂是宝马。

当然，天际汽车其实并无代工厂。

之所以能有这样的效果，或许是因为天际采用了与宝马相同的减震器供应商（仅为猜测）。如果您是一位宝马车主、或者曾驾驶过多款宝马车型，就一定会知道那“噗嗤”一声代表着什么——减震阀主动泄压，让悬挂系统带动轮胎、以最快的速度回到地面，从而达到一种“贴地飞行”的状态。

作为一个驾驶过太多车型的汽车媒体从业者，有时可能真的会“麻木”——面对一款新车，只要没有太过分的瑕疵，往往就给出“还不错”的评价；但如果真有类似天际ME7这样，一上手就能让我感觉“眼前一亮”的产品，我总会对它有所期待。

第三，对于一个轴距达到2830mm、已经跻身于中大型SUV的家伙而言，天际ME7的转向系统灵活得像一辆两厢运动轿车。让自己的转弯半径接近轿车标准，对于一款SUV而言已经很不容易；而在这样的基础上，天际ME7还将侧倾也抑制得相当不错。

这些，就是“见功力”之处；同时，也是我认为一款车是否“好开”的重要标准。

最后再说一下“小缺点”，其实它就隐藏在第二个优点中。的确，天际ME7的减震系统很有宝马的质感；但对于这套减震器，无论宝马、还是天际，也都无法避免它的“短处”：在经过一些稍大的坑洼时，由于较短的减震器行程，如果速度略快、就会出现“压簧”情况——此时传入车内的，就不再是那“噗嗤”一声的高级感，而是“咯噔”一下所带来的心悸。

但始终瑕不掩瑜——总体来看，天际ME7在续航能力达到标准之外，还有性能和行驶品质作为支撑。对于喜欢驾驶的人而言，“能文能武”的它值得一驾；而站在新手、或者代步用户的角度，它不仅能提供足够的高级感，同时也非常容易“上手”。

关于那“5块屏幕”

我始终认为，科技是为人服务、给人提供便利的，而非故意“炫技”、也不应该由我们去适应它。如果车上的所有信息，都需要我在驾驶时转头去看一眼——无论它是否“科技”，却显得很不“科学”。

所以对我而言，车内屏幕的大小、集成功能的多寡，并不是判断一款车是否具有“科技感”的标准；但相比特斯拉把所有功能都集成到一块硕大“IPAD”上的做法，我更喜欢如天际ME7这样之布局方式——它保留了液晶仪表盘，同时还把中控大屏嵌入中控台内。

同时，虽然ME7并非首款在副驾前方设置一块屏幕的车型，但将这块“副屏”嵌得更“深”、确保主驾位置难以看到，天际考虑更多的应该还是安全因素，也值得点赞。

此外，它的高配车型还为左、右后座也各配了一块屏幕，而且这些屏幕之间还可以“互通”。

不妨试想一下——当全家出行时，媳妇儿点播了一家人都在看的电视剧，就可以分享到中控大屏、或者后排的屏幕，让父母也一起观看（当然，后排屏幕的内容也可以分享至其它3个屏幕）。

或许，这就苦了正在驾车的你——任凭他们各自精彩，你也只能目视前方、以保证安全；不过，对于这个“苦”，你应该吃得很“甜”。

【车动力说】有关新能源车的最大特征之一——自动驾驶，为什么我在本文中并未提及？……因为无论是天际ME7，还是其它新能源车、甚至燃油车，在这方面能达到L2级标准者，或者因辅助功能更多、而被称为L2.5级自动驾驶的车型，在今天已经算是“常规操作”、且比比皆是。

而对于天际ME7搭载的这套自动驾驶系统，或许一句话就可以概括——能实现安全跟车，可保持车道居中、并完成低幅度转弯。

而大家目前在量产车型中所能做到的最好程度，不也就是如此吗？……