为何坦克300一车难求，BJ40彻底没落？
长期以来，越野SUV市场尚存大量空白，消费者需求没有被充分满足。到了真刀真枪越野之时，城市SUV实在勉为其难。牧马人、普拉多的越野实力得到广泛认可，可面对其不菲的售价，普通消费者只能表示囊中羞涩。30万元内，能够真正配得上“硬派越野”的SUV真不多，BJ40算是其中一个。
BJ40上市多年，也得到过部分越野爱好者的推崇，但总是不温不火，口碑平平。后来者坦克300价格跟BJ40重叠度较高，其2个月的销量比BJ40半年的销量还多，成为一款现象级产品。现由于产能不足，目前WEY坦克300提车需要等3个月以上，为此长城直接停止接单了。可以想象，一旦长城的产能充分释放，坦克300月销过万很轻松。新秀把老将按在地上使劲摩擦，靠的是什么？实力！
从产品力来看，坦克300相对BJ40的优势非常明显。撇开价格过高的BJ40 2.3T雨林穿越版，以两车20万级车型为例，坦克300“三大件”规格更高、尺寸更大、配置更丰富。
诚然，越野车普遍有着“傻大粗”的属性，并不代表消费者对舒适性没有期待。BJ40采用“钢板弹簧”悬架，转向虚位较大，还采用机械液压助力，非常不好驾驭，坐起来也不舒服。坦克300就不同了，在舒适化调校和大量主被动安全配置的加持下，从城市路段到越野路段，驾乘人员能保持从容和优雅。
单论越野配置，坦克300采用非承载式车身和“三把锁”的经典越野配置组合，还有“坦克掉头”、底盘透视、360°环视、轮胎循迹可视、越野信息可视，其丰富的越野装备是BJ40不能及的。反观BJ40，中低配版本未配备前后桥差速锁，虚有其表。有一说一，前几天BJ40新增刀锋英雄版，新车全系标配“三把锁”，缩小了与坦克300的差距，北汽好歹做到了“知耻而后勇”。
另外，坦克300的豪华属性是BJ40不具备的。本来WEY定位于中国高端品牌，品牌格调比北京品牌高一层级，并且在产品层面，坦克300中配车型就能提供真皮座椅、座椅按摩、后排杯架、品牌音响、PM2.5过滤，保证了一定的驾乘档次。BJ40在综合配置方面比较“简陋”，更像是一台越野工具车，不讨人喜欢。
越野迷一看就知道，BJ40的造型直接“借鉴”了Jeep牧马人，过重的“山寨车”色彩是现代消费者很忌讳的一点。坦克300采用原创设计，方正的姿态、粗壮的轮眉、竖直的LED尾灯，霸气的圆形备胎罩尽显其“刚”的一面，扬起状小尾翼、方正棱角处的圆润收角又显现其“肉”的一面，刚柔并济，火候拿捏得恰到好处，用户好评度极高。
更重要的是，北汽技术落后、品控能力差，BJ40质量问题频发，也许有些人对其造型情有独钟，却不敢开着它进行长时间越野。据车主反映，BJ40存在制动系统疲软、发动机抖动、变速箱升挡不积极、分动箱链条断裂等一系列问题，这款车上市多年，大家已经懒得骂了。
长城汽车作为处在“第一梯队”的自主车企，对于研发、生产、测试各环节的把控能力首屈一指。“神车”哈弗H6彰显了长城“国产SUV领导者”的实力，长城也有哈弗H5、哈弗H9等偏越野类SUV的造车经验，WEY旗下车型的品质更是无从诟病。坦克300是一款集大成之作，虽然上市不久，但我们有理由充分信赖其品质。
车叔结语
未来相当长的一段时间内，买平民越野SUV，坦克300必然是首选，销量就是最有力的证言。BJ40根本无法与坦克300竞争，“工业垃圾”的帽子恐怕摘不掉了。北汽一度把越野SUV市场当作自己的固有阵地，无奈技不如人，BJ40还将继续沉沦下去。