国产最强2.0T，第三代哈弗H6 2.0T带来了哪些黑科技？
最新的广告法明文规定不允许用“最”来宣传产品，但当我看到第三代哈弗H6的上市配置表以后，我觉得很多项的配置和升级用“最”这个字来形容当之无愧。
说哈弗H6是神车，也不是我一个人随意给出的结论。之前哈弗H6在市场上累计93个月位列SUV销量排行榜第一名，而第三代哈弗H6上市4个月，就已经卖出了78326台。
这么火爆的销量背后，其实有着一个不为人知的大功臣：那就今年1月份上市的第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版。它的面世，让第三代哈弗H6从舒适出行上升到了享受驾驶的新层面，极大的促进了销量，拓宽了市场。
那么第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版诱人之处在哪儿呢？让我替市场总结一下。
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第三代哈弗H6是自主品牌同级唯一搭载2.0T智能四驱的车型。
其实在2021年1月之前，在自主品牌紧凑型SUV这个领域，包括吉利博越，长安CS75plus等车型在内，根本就没有2.0T车型可供选择。究其原因，依然是成本问题，选择研发新的发动机，耗时长成本投入高没有必要，而如果将其它车型的2.0T发动机移植过来，则又需要重新给车辆调教底盘、搭载变速箱，也不一定能收获好的口碑和销量，最重要的是，换2.0T发动机，整车成本一定会上涨，而定价却不能大涨。
在这样的局面下，只有第三代哈弗H6选择推出搭载2.0T动力发动机的高配版车型，这多亏了发动机和变速箱都是长城自主研发、供给，属于完成品，并不需要再承担开发费用。而搭载2.0T动力总成的第三代哈弗H6给了消费者很大的选择空间，之前想加预算升级买车的消费者也可以直接用原有预算买到更强动力的紧凑型SUV了。毕竟多数人还是愿意为动力和驾驶体验买单的，更何况哈弗H6是一台本身就在各方面经得起市场考验的口碑神车了。
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科技加持动力换代，高性能低油耗。
第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版对汽车的三大件，发动机、变速箱、底盘进行了全面的改款升级。说第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版其实是保留整体外观设计和市场定位不变情况下的一台新车也不为过。而三大件的更换的目的，是哈弗希望第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版整车在保证优秀驾控体验的前提下，让消费者能够更体会出行时的舒适和享受。
第三代哈弗H6智能四驱版搭载的2.0T发动机是由长城汽车自主研发，获评2020“中国心”十佳发动机称号的GW4N20 2.0TGDI发动机。这台发动机采用米勒循环技术，在吸气冲程结束时，推迟气门的关闭，将吸入的混合气又吐出去一部分，再关闭气门，开始压缩冲程，这样的方法能够在低负荷情况下能更省油。而搭载这套技术的发动机一般都被应用在德系车型上，甚至大众旗下享有盛誉的EA888 TSI型也在其中。
同时，这台发动机匹配的第二代7速湿式双离合变速器带来了新的集成式电液驻车系统，这套液压控制阀体采用4代阀，在提高了压力控制精度之后，使得离合器充油更快，动态效果更优，综合效率95.6%，达到世界一流水平。
值得关注的是第三代哈弗H6这套2.0T+7DCT的动力组合不但提供了12:1的高压缩比，更是做了全铝结构的设计给发动机做了轻量化处理，整车性能可以提供最大155KW的功率，和325N•m的峰值扭矩，领先最大功率转速在5500rpm，最大扭矩只有300N·m的吉利博越。
两套技术的结合，也不难理解为什么第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版在工信部登记的综合油耗只有7.3L/100km了。
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传承家族专业选择，六种模式轻松越野
其实对比配置表的时候，在竞品车型中最显眼的区别是第三代哈弗H6智能四驱版的驱动方式。长城毕竟是在旗下有着哈弗H9、坦克300等硬派越野大佬车型的品牌，对于四驱技术一点也不吝啬。
第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版首次搭载了前置适时四驱的驱动方式，匹配haldex第五代智能电控四驱系统。和发动机的米勒循环技术一样，这也是一套和市场主流豪华品牌SUV，比如宝马X1、奥迪Q3同平台的技术。它的优点在于能与整车ESP、ABS集成响应，可以在110毫秒里分配最高50:50的扭矩配比，在任一轮胎失去抓地力的瞬间，将动力分配到其余轮胎上，进行无缝衔接的脱困。而50:50的最高配比也是四驱系统里到顶的四驱动力分配方式，快速的动力分配能够大量减少入困的可能性，以及显著提升越障能力和驾驶稳定性、操控性。
而拥有了越野能力和四驱系统之后，为了保证在越野过程中第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版经得起造，此次升级的第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版采用了全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，能够更充分控制车轮和车身的相对运动，并再次加强底盘的强度。同时第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版的整车质心降低 20mm，轴距增加58mm，提供了更强的车身稳定性，更好地兼顾操控与舒适性。
借由三大件的全面升级，四驱系统的搭载，越野能力的提升，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版带来了包括经济，标准，运动，雪地，越野，沙地六种驾驶模式，能够hold住更多的驾驶场景，探索更多的版图。而原本非常优异的乘坐感被保留，更多驾驶体验和驾驶场景模式的增加，让第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版有了更多被认可的优势。
更重要的是，为了帮助新手更好的入门越野驾驶，方便驾驶者看清道路，选择越野路线，通过摄像头和中控屏的联合工作，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版可以将底盘下方清晰的投影到屏幕，是同级首个搭载透明底盘的城市SUV。
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整车FOTA升级+5G扩展+超L2级辅助驾驶，会进化的真智能
或许2.0T的发动机，四驱系统，越野能力很有实力代表，但日益模糊的汽车细分市场让第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版也不敢随便说出“唯一”两个字，不过在软件、科技配置上，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版确实是走在了市场的前列，并带来了真正同级“唯一”的一系列配置。
首先，长城瞄准了车辆发展的需求，在第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版车内第一次加入了以太网连接，以此借助百兆以太网高速传递的优势，带来更便捷、丰富的移动空间体验，并支持FOTA整车升级。后续第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版还将搭载5G模块+千兆以太网，帮助第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版逐步从互联网转变向物联网，更迅速的完成云运算、高精度导航、智能互联等使用场景。
这样一来，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版就是全球首款能够支持FOTA升级的智能四驱燃油SUV，在各个领域都有涉猎，且效果可观。
最重要的是，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版通过eyeq4芯片，14雷达+6摄像头可以进行实时监测，提供了全速域ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助以及拯救堵车人群的TJA拥堵辅助。这些功能可以帮助我们在时速60以下的情况下自动跟车和车道保持，真正做到了以超L2级别自动驾驶为核心，最接近L3级自动驾驶的辅助功能。
并且包括主动刹车系统，车道保持系统，并线辅助，道路交通标识和疲劳驾驶这些功能，就像是高级别自动驾驶辅助系统随意开发附赠的几个小场景功能，一齐配备在了第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版上。在越野方面，则是通过这些智能探测，搭载了陡坡缓降的功能，一键下坡，拒绝托底。
目前来看，不论是5G、FOTA还是超L2级别的自动驾驶辅助系统，在同级车型里第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版都属于唯一的车型，而支持这些功能同时运作的，是具有超强算力的Hi-Life车机系统。
量变引起质变，也正是这些硬件软件的升级，给这台第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版带来了新的突破——同级唯一的50米内循迹倒车功能，任何误入的弄堂小巷或者狭小车位都可以轻松无损的原路退出而不需要副驾驶再下车指挥，让人放心前行。
硬件上，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版三大件同时更新换代，软件上，车辆、人与生活、自动驾驶三个角度全方位领先市场。呼应一下开头，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版是全球首款FOTA升级智能四驱燃油SUV，同级首个搭载智能四驱和透明底盘的城市SUV……
你看看，这么多的“首个”和“唯一”，换言之其实都是“最”的意思。
看来，在神车的道路上，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版似乎没想让出任何位置给别人啊！
