哪怕油灯亮起，我哈弗F7也能仅凭6.8L底油再战123.3km

“拜水都江堰 问道青城山”。

1月10日，青城山脚下迎来了哈弗F7。本以为哈弗F7此番到访是想用实力征服青城山，不过我错了。哈弗F7却是怀着对青城山的敬畏，对大自然的敬畏而来。

成都的天不再那么蓝，甚至青城山，也被蒙上了一层薄薄的雾霾。一大早赶到青城山脚，也未逃过雾霾的侵袭。在大环境下，汽车减排刻不容缓。哈弗F7本次“AI智能侠，天生爱智油”试驾活动就是围绕着“节油”展开，葫芦侠亲自试驾仅有6.8L底油的哈弗F7，看看它到底能跑多远。

只有底油的F7到底能跑多远？

你害怕油灯亮吗？相信大多数车主看到油灯亮起心头一紧，赶紧找个加油站补充油量。以葫芦侠为例，从家中到青城山需要90+km里程，要是中途没有加油站的情况下，油灯亮起估计都不敢上路。那么问题来了，油灯亮起，我们还可以跑多远呢？哈弗F7给了我们答案。

葫芦侠分到的车型是2.0T，作为16号车的一员，葫芦侠深知此次试驾与以往的不同，要控制自己不能放飞自我，因为车内的6.8L底油禁不起急加速，急减速，暴力驾驶。

在开始之前，每辆车的油箱都是空的，在众多媒体的见证下加油至6.8L，封油箱，挑战开始。

第一段，郊区道路车辆不算多，哈弗F7保持着60km/h速度平缓驾驶，油耗稳定在5-6L/100km之间。在试乘期间，葫芦侠也体验到了F7的后排，175cm的葫芦侠腿部空间非常富余，实现葛优躺也不成问题，开至一半，在安静的车中葫芦侠甚至睡着了，可见F7的NVH做得非常出色。

第二段，葫芦侠开始试驾，路线为拥堵的城市道路，走走停停的情况较多。在葫芦侠慢停慢起的平稳驾驶下，除了保证车上4位乘客舒适性，还使油耗保持在6-7之间。

直到返回出发点，我们的油量还未耗完，后又绕着出发点周围绕了近半小时，油量才耗尽。最终成绩为6.8L油112km的成绩（6.07L/100km），获得2.0T组冠军。而1.5T组的冠军续航里程更达到了123.33km，油耗为5.51L/100km。

现在我要发表感慨：油耗真XX低啊，以后谁说长城系哈弗系耗油，我就要亮出数据了。

AI智能侠更懂年轻人

前不久微信公布了年度数据，上至55岁以上的中年人，下至00后的年轻人，微信都对其进行了分析，比如00后喜欢晚睡早起，睡眠时间最短，晚上10点后开始活动，爱好甜和凉的食品等。可见在愈发智能的社会，我们能够了解更多，应用更多。

当代的汽车也绕不开智能化，而哈弗F7就是一位贴心的智能侠。

在青城山脚，迎着寒风和小雨，葫芦侠冷的瑟瑟发抖，在工作人员的帮助下，用手机APP远程打开了空调，到达车上时的一瞬间回满了血，简直是从冰箱到暖炉。

试驾过程中，还可以与哈弗F7进行有趣的对话，比如，你说“我饿了”，系统就自动推荐景点附近的美食；说一声“我想去锦里”，最佳导航路线立刻展现出来。我觉得，你说一句我想听一段rap，哈弗也能很快学会吧。

哈弗F系正在越变越好

从三大件（底盘、发动机、变速箱）的水平大致能看出一个车企的造车水平，而从我们16号车上的对话中可见一斑。“以前哈弗的品质可能不算太好，但从今天这辆F7上，我感觉F系正在越变越好，”“看这个弯50km/h的速度过去，车身姿态非常好，给我的信心非常足。”

而坐在后排的我，在哈弗F7的温柔引导下，安稳地坐在座位上。前麦弗逊后多横臂式的悬架形式优势很明显，双横臂主要运用于多种路况，路面适应性较好，而滤震效果十分不错。不过不知道是注意力问题还是悬架的不同，在我开车的时候和坐后排的时候，感觉开车时的震感要强一些。

发动机变速箱方面，葫芦侠体验的是2.0T发动机，不管是必要时的加速还是超车，都能及时响应，配合换挡仅需0.2s、被誉为“世界十佳变速器”的7DCT湿式双离合变速器，不错的组合带来澎湃动力。葫芦侠在进行一次急加速时，除了深深的推背感之外，什么时候换的挡都未察觉到，有点像CVT的感觉但又有实实在在的7挡位。

在试驾了F7后，我甚至有些想买一辆的冲动（无奈没钱），它可以更智能，更好看，更狂野也能更省油。

有的人说哈弗凭H6一招鲜吃遍天，其实不然。哈弗推出F系的就证明了其想要多元化发展，未来F系将有更多车辆与我们见面。而哈弗F7的实力我已经见识过了，相信F系在某一天会与H系一起，成为拉动哈弗的第二辆马车。