在家族化设计的时代，很多时候看到某品牌旗舰车型的最新设计语言，一般就能预测到后续车型在更新换代时的设计风格大概是什么样的，但是在北京现代“感性，运动”的家族化设计理念下，套娃是不存在的，北京现代旗下车型有完整的家族化产品矩阵，但它们像国际象棋一样各不相同。

所以当你看到第十代索纳塔的设计之后，如果感觉不顺眼也没关系，后续车型的设计一般都会让你感到惊喜，例如北京现代第五代途胜L，途胜L在外观设计上采用了全新的设计语言，并且彰显出其他同级别车型所不具备的未来感。这次我们来到了美丽的三亚，与全新途胜L进行一天的“全方位”接触，一起来看看它除了颜值在线外还有什么其他“本事”。

实车更酷更有型

照片与实车不符，这种现象在汽车圈经常存在，而这不一定是贬义词，例如途胜L，当我们看到实车后，发现其比照片更酷更有型。

前脸的设计可以用科幻来形容，当途胜L的日行灯熄灭后会与进气格栅融为一体，整体看上去就是一个硕大的“飞翼”造型。并且在细节处，熏黑设计的现代车标也是很好地融入了进去。

当灯组点亮后，你会发现“翅膀”独立了出来，并且LED灯组是由和进气格栅相同造型的灯体所组成灯阵，这相对于目前大多数采用分体式大灯还是“眯眯眼”设计的车型来讲简直是“教科书”一般的设计。

目前不少主打潮流设计的车型在前脸“用力过猛”的情况下尾部设计完全没有跟上，显得有些“虎头蛇尾”了，不过途胜L的尾部设计同样出彩。前脸设计主打科技感，而尾部则有着较强的力量感，镰刀造型的尾灯搭配硬朗的车身线条让途胜L成为一台静静地停着就能感受到很酷的车。

极简座舱设计，UI界面有待提升

外观的科幻感会让你在车外驻足的时间长一些，不过在这个级别车型中实用性依旧是核心竞争力。

途胜L的整体内饰采用极简设计，中控台整体设计灵感源自于美国的尼亚加拉瀑布，并且悬浮式仪表盘和按键换挡也是时下年轻人最追捧的，同时我们试驾车型的黑白撞色内饰设计也逐渐成为极简生活的代表。

在功能使用上面，途胜L的中控大屏完全取消了物理按键，虽然在科技感上有所提升，但是由于没有触控感应有些不利于盲操作。同时，相较于比较科幻的外观和内饰设计，UI界面显得有点“跟不上”时代了。不过好在途胜L的车机系统兼容性还算不错，可以通过百度应用下载不少app来丰富用车生活。

虽然整体的UI界面没跟上队，不过主页的分屏设计确实十分的实用，在清晰显示导航的同时我们还可以操作常用的一些功能，这一点用手机追剧的同时还在分屏回微信的你一定不陌生。

除了基础功能实用外，细节处途胜L也处理得很好，SVM功能不仅有着较为清晰的全景影像系统帮助我们停车，同时当我们行驶过程中转弯时，会在中控屏幕中显示后方视角，可以大大降低我们在过弯时发生事故的概率。

除此之外，我还发现途胜L不是“直男”的证据，其遮阳板上的化妆镜尺寸超大，对于女生来讲可以说是绝对的加分项，并且车顶的灯光也是比较的柔和，这个组合可以说是走到小姐姐们的心坎里了。

1.5T，200匹马力

好看和好用并不是一台车的全部，要想成为车主最好的伙伴还需要满足一个最重要的条件，那就是好开，毕竟驾驶才是汽车诞生的初衷嘛。

不过上车后我第一时间开启了途胜L的自适应巡航，毕竟随着这项技术的逐渐成熟更多人会在高速和拥堵路段使用以减轻自己的驾驶负担。途胜L的自适应巡航系统的开启很好上手，在方向盘右侧区域就可以进行操作开启，相比一些车型隐藏在方向盘左侧下方盲区的设计要直观很多。开启自适应巡航后的途胜L对于周围车辆识别还是很灵敏的，并且能及时地针对周围车辆做出减速，值得表扬的是途胜L的自适应巡航系统在加速和减速的过程中都比较的柔和，这对于使用者来讲在舒适性方面的感受要提升不少。

最后来说一下动力，途胜L采用了现代汽车最新一代Smartstream动力系统，其配备的Gamma II 1.5T-GDI 发动机采用了全球独创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率达到200ps，最大扭矩253N·m，这个数据可以说是很惊人了，要知道有着“平民超跑”之称的思域所搭载的1.5T发动机最大马力也就达到177Ps。

马力更大的好处就是动力储备更加的充足了，在高速行驶时后半段也能有很强的加速感。传动系统匹配7挡双离合变速箱，并且与发动机的匹配程度较高，换挡比较的平顺。底盘方面则是前麦弗逊后多连杆的结构，同时提供两驱/四驱版本，在城市道路和高速行驶时途胜L的底盘滤震效果还是比较不错的，方向盘的指向性也很精准，比较符合城市SUV的定位。

与北京现代第五代途胜L在三亚接触的一天不仅对于它的颜值有了更加直观的感受，同时在使用方面其细心程度也是堪比“男朋友”的存在。不过给我带来更大惊喜的还是途胜L的动力，1.5T发动机所带来的200Ps强劲动力让它有了更强的驾驶乐趣。年轻用户群体的需求也许还存在细微的差异，但北京现代第五代途胜L可以对年轻群体“无差别吸引”。