让特斯拉最紧张的车型来了！试驾上汽大众 ID.4 X

谈到新能源领域话题最多的就是特斯拉，不管大众嘲讽它是韭菜收割机，还是各种失控事故频发的甩锅王，但依旧不影响其大卖。不过，随着一众大厂一波又一波新能源车型的投放，特斯拉也是越来越岌岌可危。如最近我们去三亚试驾的上汽大众 ID.4 X车型，就是足以让特斯拉紧张起来的最强对手。

3月25日，上汽大众首款MEB平台纯电动车ID.4 X上市交付，活动中请到了大牌的神仙姐姐助阵刘亦菲代言助阵，足见这款车的份量也与意义。起售价不到20万，让人看到了其掀翻特斯拉的潜质。尽管特斯拉一直以科技产品力自居，但是作为交通工具追求的稳定可靠似乎总是饱受诟病，各种质量、自动驾驶失控等等问题频频爆出，变得越来越不可信。而ID.4 X作为传统大厂的转型之作，明显比它表现要强很多。

在ID.4 X上市前，我们刚好来到了三亚对这款精品纯电车型进行了深度试驾体验。从设计上， 双色车身，亮色系的ID.4 X打造了一个全新的形象，时尚动感，很符合一台家用车的设定，更是看出上汽大众几十年来的造车大卖的积淀在里面。

ID.4 X作为一款紧凑型SUV,车长4.6米，轴距2.76米，通过MEB纯电动平台的也让车内空间得到了最大发挥。实际体验中，我们的前后排乘坐空间体验也非常宽裕，后排可以悠闲<typo id="typo-536" data-origin="的" ignoretag="true">的</typo>翘起二郎腿。而再看看价格，基本跟紧凑型合资燃油车价格相当，诚意十足。

车内中控上的各种按钮，也基本是触屏。12英寸的液晶屏承担了大部分的车辆控制的操作，语音识别率也比之前的燃油车提升了一个层级，使得整车布局看起来很简洁大气。相比特斯拉model3那是质感强了一大截。

此次，我们试驾的车型是ID.4 X长续航Pro版本，其配置的丰富程度也是让很多媒体同行直呼厚道。车内五色氛围灯，当行驶至昏暗或业务情境中时，非常迷人，方向盘前方有抬头显示，让我们更轻<typo id="typo-767" data-origin="易的" ignoretag="true">易的</typo>掌控车辆信息。除此之外，还有动态IQ Light LED大灯，自修补静音轮胎、主/副驾10向电动调节座椅、前后8泊车雷达/倒车影像、12寸悬浮大屏+智慧车联系统等丰富配置，让你用车非常安全智能。

而上汽大众ID.4 X的最大亮点之一就是其行驶品质。以往不管特斯拉还是其它品牌纯电车型，其提速或减速都难免让人耳鸣头晕有种不适感。而我们这次2天的试驾陪伴，ID.4X完全是接近燃油车的驾控感受。

在动力配置上，单电机版本最大功率为125kW和150kW，峰值扭矩均为310N·m；双电机版本最大功率分别为80kW和150kW，峰值扭矩为460N·m。底盘的调教方面，ID.4X采用了前麦弗逊后五连杆的悬架，偏硬的运动风调教，让你过沟沟坎坎等坑洼路线也很紧致，没有松散感，这就是很多人喜欢的大众底盘调教的高级风格。

<typo id="typo-1129" data-origin="反向盘" ignoretag="true">反向盘</typo>大小适中，握感很棒，转向轻盈，指向性也非常好，开着大众ID.4 X更像是一台坐姿稍高的两厢车，很容易控制，视野也不错，新手女司机也能轻松驾驭。

当你启动车辆，踩住踏板，将方向盘下方的按钮向前推，加电就可以前行。而行驶模式上，ID.4 X提供了经济、舒适、运动及个性化四种模式，如果想体验激进动感一点的操控，那选定运动模式，呼之而出的线性加速也是能让你满足的。

速度起来之后，车内静谧性也控制的很好，完全听不到电机的声音。不过当速度超过100km/h时，风噪还是能感受到。另外，如果说需要改进的地方，那制动踏板则可再调校优化。不知道是不是出于kikdown能量回收的考虑，制动踏板前半段有点松，到后半段用力踩车子才能一下刹住。

编者有话说：开了很多款纯电车型，包括特斯拉的各款产品，而上汽大众的ID.4 X是让我最容易适应并没眩晕感的新能源车。这款车不管是颜值，还是做工用料还是驾驶品质感，都比特斯拉model3强，再加上更具性价比的价格，相信未来市场销量会很感人。