从2013年9月法兰克福车展首发至今，当前一代标致308（两厢版）已经服役近过8个年头，中国市场的糟糕表现并不影响其在全球市场的热销，特别是在欧洲，柴油版的标致308更是满大街都是。
时间来到2021年，源自EMP2平台的全新一代标致308（下简称新308）正式发布，更新潮的设计、更智能的车机、更省油的电气化动力总成，以及最新设计的盾牌车标，各个细节都彰显出法系扯对年轻人出行方式的最新理解。官方消息，新308将在今年下半年正式在欧洲市场发售，今天我们就来看看，这台全面升级的两厢车究竟能否给高尔夫“上一课”？
标致汽车对于新308的定义是最具辨识度的潮流座驾，这一点在外观样式上有充分凸显，倒梯形的前格栅采用了黑色点阵式中网填充，并与两侧的垂泪式LED大灯融为一体，时尚动感的前脸样式给人留下了深刻影响。
作为专为年轻人准备的时尚座驾，新308在欧洲市场将提供橄榄石绿，比安卡白，积云灰色，尼拉黑，珠光白，眩晕蓝和E红共七种车漆配色可选，配合外部的熏黑套件，看起来极具战斗感。
气动性能是新308的重点优化对象，包括保险杠，导流板，扩散器，车身立柱，车门后视镜、轮毂等所有外部车身都是经过专门设计，以改善空气动力学表现。尾部的分层式线条让新车看起来非常个性，配合细长的车顶扰流板，整车风阻系数仅Cd 0.28，这是很多纯电动汽车都不一定能达到的数据。
在尺寸方面，新车长宽高分别为4367/1852/1441mm，轴距2675mm，其中车身长度增加了11mm，轴距增加了55mm，不仅看起来更修长有型，座舱空间体验也更好。
值得一提的是，新308是首款使用标致品牌最新车标的产品，新LOGO的外部轮廓呈盾牌形，并在黑底色的基础上勾勒出“狮头”和“PEUGEOT”字母标识，看起来比品牌现役的镀铬车标更具视觉冲击力。
跟现役的508L一样，新一代308也采用了最新一代的 i-Cockpit座舱设计，其核心思路是最大限度营造出飞行驾驶舱的内饰氛围和操控感受，这一点在目前标致很多车型上都有体现，高端质感是其核心卖点。
10英寸数字仪表盘有多种显示模式，可以直接从车机系统调用实景导航，媒体娱乐，驾驶辅助以及驾驶模式（混动车）等多种信息模块，配合更小巧的多功能平底方向盘和8种颜色的环境氛围灯，出色的驾驭体验在标致现役的508L上给人留下了深刻印象，而这台带有3D显示效果的新308自然也不会让人失望。
除此之外，新车还配备了全新i-Connect信息娱乐系统，官方透露，位于中控的10英寸显示屏将为用户提供不输任何平板电脑的出色交互体验。
另外，新车还支持在线互联、全景影像、高级驾驶辅助、主驾驶10向电动调节、AQS空气质量系统、10扬声器音响系统等多个硬核装备。
而在动力方面，欧规版新308将以电气化改造为核心，除了常规的高效汽/柴油动力外，将会主打以1.6T汽油发动机为核心的插电式混动系统，并衍生出多个动力级别，其中包括一款主打高性能的308 PSE版本。
从官方发布的结构图来看，这台PSE版本将在1.6T混动系统的基础上额外配备电驱后桥，外媒其综合最大功率将达到304马力，并实现四轮驱动。
总结：
全新一代标致308在内外设计、动力总成、智能化改造方面都给了我们很多惊喜，在家用两厢车领域是极具竞争力的新秀产品。再看看其老对手，源自大众MQB Evo平台的第八代高尔夫虽然实力出众，但一汽-大众引入的国产版配备的依旧是老旧的1.4T+DSG动力组合，始终还差点意思。如果东风标致能够以较快的速度和较高的完整度引入欧规版新308，相信还是有希望挽救目前法系车在国内市场的低迷现状的。