最好的时代，红旗"双9"向世界诠释中式豪华
文丨冬树童
历经45天，纵贯中华大地，行程1.2万余公里后，红旗旗迹中国活动今年再次启程。
阳春三月，从成都到蒙顶山下，茶香四溢，智电汽车应邀参加红旗品牌的双车试驾活动，此次活动以红旗H9和红旗E-HS9作为重点体验车型，通过全面、深入的静态品鉴和动态体验，充分体验红旗"双9"的极致魅点。
纵观当前国际形势，科技领域如手机、服装领域如衣裤、出行领域如汽车，这对中国品牌重塑国内市场竞争格局来说，当前是最好的时代。
国力觉醒，中高端消费意识重构，致敬强国时代，红旗H9、红旗E-HS9生逢其时，向世界汽车行业喊出"最强中国音"。
红旗H9和红旗E-HS9代表了红旗品牌的顶尖水平，作为中式豪华旗舰的代表车型，两款车型极具中国文化，都以中式美学为思考基础，以现代艺术为表达的设计，成就了红旗独特的风格。
如红旗E-HS9外观设计，格栅灵感来自于高山飞瀑，搭配"梦想激荡，振翅飞翔"的前大灯，映衬东方审美"气宇轩昂，身姿挺拔"；
其车尾汲取天安门城楼的造型为元素，纵横交错，庄重威严；C、D柱的设计灵感取之于中国古典图腾——环形鱼，动极而静，静极复动，传递共生互联的和谐之美。
而红旗H9也揽奖无数，"2021中国车设计大奖"、 《2020中国汽车风云盛典》"评委会年度创新大奖"，红旗H9、E-HS9在第八届轩辕奖颁奖盛典上还分别斩获了"2021中国年度汽车"大奖和"2021中国年度十佳汽车"的殊荣。
从红旗H9、E-HS9这两款气韵相通的极致产品当中，仿若芳华绽放在一个新时代的起点上，恰似浑若天成的格律瑰宝，自成精妙，纤纤如画的儒雅风貌，显耀生辉，无不体现出新高尚设计所塑造出的独特东方美学范式——中国艺术的时代精神。
在试驾过程中，笔者重点体验了红旗H9，除了国宾级的内饰氛围及舒适外，最让笔者感到惊喜的是它"国宾级的智能交互体验"。
红旗H9全新的语音控制系统采用了科大讯飞语音定位技术，其四音区产品让红旗汽车能够"耳听八方"，可以判断乘客发出指令时的位置，并提供针对位置的语音服务，让汽车驾驶更安全、更智能、更有趣。
比如你坐在驾驶位，对中控说一句"你好红旗，打开按摩座椅"，系统会准确理解你的意图，根据声源方向打开驾驶位按摩功能；再比如你坐在副驾驶位，对中控说一句"你好红旗，打开座椅加热"，它可以迅速打开副驾驶座椅加热功能。
千万别觉得现在汽车上用的语音操控技术已经非常成熟，用过的消费者都知道，传统语音方案仅能保证前排效果，有些甚至只能保证主驾效果，后排几乎都是不可用状态。红旗H9则是搭载了智能网联系统，可多人整车环境下的语音交互，不惧干扰，轻松实现多位置智能反馈。
而同样定位豪华旗舰的红旗E-HS9，诞生于全新电动智能网联技术平台（FME），其7块多媒体屏幕，组成了红旗E-HS9的一体化情感交互座舱。
在全新一代红旗智能网联系统的加持下，红旗E-HS9已经不再是一套简单的车载娱乐系统，其丰富且智能的智慧生态服务系统，打造出了千人千面的一体化情感座舱，满足每一位乘客独立的娱乐性需求以及个性化需求。
谈及智能汽车，智能驾驶自然是要体验。
其中，红旗H9搭载了红旗Smile 1.0智能车载系统，并能实现L2.5级自动驾驶全场景自动泊车等19项驾驶辅助功能，并且还获得了国内首批智能网联汽车产品CL2级认证（CL2认证就是中汽研华诚认证联合SAEInternational国际自动机工程师学会共同推出，面向国内市场首个搭载L2级自动驾驶功能的汽车产品进行相关测试的认证体系）。
而红旗E-HS9在智能驾驶方面更有看点，其搭载千寻位置FindAUTO高精度定位量产服务，可获得最高精度为20厘米的卫星定位结果，帮助车载系统精准判断车辆在主辅路、高架上等复杂场景所处的车道，从而实现L3级自动驾驶与C-V2X的功能，该车型也是行业首款在多个LTE-V2X通信场景下实现100%辅助预警验证的量产车型。
一个是C+级豪华旗舰纯电动SUV，一个是C+级豪华旗舰轿车，红旗E-HS9和红旗H9两款车型轴距都超过3米，超大空间表现带来的舒适感是非常让人满足的。特别是后排，乘坐感受如果要用川渝方言的话，大概就是"巴适"和"安逸"二词。
而在内饰用料及氛围方面，两款车型都可以用"奢"字概括。以笔者重点体验的红旗H9为例，其内饰采用"东方意境"设计理念，采用环绕式的座舱设计，所有内饰线条都没有棱角，层次分明张弛有度，如水墨画一样写意。
另外，红旗H9用料颇为讲究，仅是中控台区域就通过了四种（烤漆饰板、镀铬、皮、木纹饰板）材料的组合来体现层次感，而双悬浮式液晶屏设计将豪华科技完美嵌入中式典雅氛围之中，另外双层隔音玻璃、三圈完整胶条、BOSE音响系统的主动降噪技术，整车噪音控制水平相当高，有种车门一关"两个世界"的感觉。
如果说红旗H9能给人一种SUV的乘坐感觉，那么红旗E-HS9则能给人一种MPV的"从容感"，特别是四座车型，其后排不仅有独立空调、座椅靠背/腿托调节、座椅加热/通风/按摩、老板键、办公桌板，连后排中央扶手和前排座椅后方都加入了屏幕，这应是最奢华的自主品牌后座。
在动态试驾感受方面，笔者更愿意用两款好茶来形容。
首先是红旗H9，笔者试驾的是顶配车型，其搭载3.0T V6机械增压发动机，在2500转的时候就能达到400N·m的最大扭矩，近两吨的车身百公里加速仅7.1s，所匹配的7挡湿式双离合变速箱，动力响应极为迅速，但又并不显得突兀。
开起来的感觉就像是喝大红袍，浓而厚醇，有快感但又无涩感，清纯不杂且轻快舒适。
而红旗E-HS9，作为一辆纯电动汽车，动力性能是其最大的优势，中高配车型搭载前后双永磁/同步电机，电动机总功率为405kW，总扭矩达到了750N·m，超2.6吨的整备质量，百公里加速也仅为5.1s，整车动力系统实为强悍。
开起来的感觉就像是喝西湖龙井，淡而远、香而清。相比起红旗H9的3.0T V6机械增压发动机带来的浓烈内燃机味道，红旗E-HS9则是"甘香而不洌，啜之淡然，似乎无味，饮过之后，此无味之味，仍至味也"，它可以带来一种非常轻快的驾乘之感。
回首2017年，彼时的红旗全年只完成了不到5000台的销量。对于一个承载了无数国人美好回忆的品牌来说，这个成绩难言合格。
2018年，是徐留平"掌门"红旗品牌的第一个完整年，靠着红旗H5和红旗H7两款车型提前实现3万辆的全年销售目标，增长速度之快更是让业界为之侧目；
2019年，红旗品牌年总销量再攀新高峰，突破10万辆大关，同比增长203%，比预计的计划整整提前了一年；2020年，红旗品牌提前一周达成年度20万销量目标，同比增长100%，这是自2018年突破3万辆，2019年突破10万辆以来，实现的又一个历史性跨越。
徐留平时代红旗销量爆发，越来越多的畅销产品。
骐骥千里，非一日之功。爆款红旗车背后是改革的力量，徐留平入主一汽之后，旋即开展了大刀阔斧的改革，从体制上、机制上为红旗注入了全新的活力。
与此同时，徐总励精图治、重视科技，仅是刚刚过去的2020年，中国一汽全年申请专利3508项，同比增长19.8%，实现专利公开数量行业第一，为产品品质保证提供有力支撑。
这也是为什么售价大几十万，定位超旗舰、超豪华的红旗H9和E-HS9，能够成功打破豪华车市场格局的根本原因之一。
目前，红旗品牌 "双5双7双9"的产品矩阵已经成型。
焕新的红旗H5产品力全面升级，HS5作为红旗首款豪华B级SUV上市以来持续热销。红旗HS7、红旗H7等车型也都在对应细分市场安营扎根，红旗品牌的产品基础不断夯实。
形象担当红旗H9树立起行业C+级的全新标杆，全面引领品牌向上，E-HS9则集中展示了红旗在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，已然成为中国高端纯电车型的新旗舰。
从红旗H5到红旗H9,从红旗HS5到红旗E-HS9，红旗在复兴之路上确实越来越自信，也越来越得心应手，它懂得将中国元素与汽车工业无缝链接在一起，把国学典雅和现代时尚完美融合。
中国豪华品牌，需要红旗；世界汽车行业，需要有红旗这样一个"最强中国音"。