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【有车首试】换装全新发动机并加入48V轻混系统 试驾2021款路虎发现

原创 评测编辑-李晓政 2021-03-31 01:10:19
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【有车以后 有车试驾】3月30日,2021款路虎发现正式上市,官方指导价为68.98-83.78万。而在正式发布价格之后,我们也对新款发现进行了试驾。那么新款路虎发现究竟有怎样的变化?全新的动力系统又有怎样的表现?有车试驾带你了解2021款路虎发现。

  车型信息

  重点变化

1.前后大灯内部结构重新设计。

2.前中网采用全新造型。

3.前保险杠左右两侧导流槽加入三条黑色饰板。

4.后保险杠进行重新设计,降低车尾在视觉上的高度。

5.全新方向盘设计,按键全部采用按压式设计。

6.多媒体中控屏尺寸增大至11.4英寸,并搭载了全新一代InControl OS 2.0系统。

7.升降电子换挡旋钮改为电子挡把。

8.前后空调改为双旋扭样式,第二排B柱空调出风口移至中央位置。

9.保留2.0T动力系统,使用英杰力系列的3.0L双增压发动机+48V轻混系统替代老款3.0T动力系统。

  外观微调

2021款路虎发现外观整体设计与老款车型保持一致,在细节方面进行了调整和升级。

前脸最明显的变化集中在前中网以及前大灯的位置,新款路虎发现前中网采用了全新的中网造型,看起来更立体。

前大灯内部结构进行了重新设计,之前分段样式的LED日间行车灯也改为了连贯式设计。

新款发现前保险杠造型也进行了微调,配色以及亮金属漆面看起来也更具整体性。左右两侧导流口也进行了微调,加入了三条黑色饰条。

车身侧面,新款发现并没有太大的变化。修长的车身线条既饱满又有力量感,隐藏式的ABD柱设计依旧有着非常高的辨识度。

新款发现全系标配了空气悬挂,我们可以通过中控屏,来对空气悬挂进行“进入、正常、越野”三个高度挡位的调节。图中车辆为越野档位,可以看到车身高度有着较为明显的增高。 

五辐刀锋样式的铝合金轮毂造型时尚,轮胎采用的是倍耐力SCORPION™ ZERO ALL SEASON 轮胎,这是一款主打干湿地抓地力并兼顾舒适性、降低噪音的轮胎,轮胎规格为285/40 R22。

车尾方面,新款发现尾部整体基调基本不变,在细节方面进行了调整。比如“DISCOVERY”英文标识下移至了非对称车牌框内,后保险杠样式也进行了优化,使车尾看起来足够扎实。值得一提的是,虽然新款发现对保险杠进行了重新设计,但车辆的接近角、通过角、离去角等参数并没有发生改变。

  功能模块用起来更顺手,搭载全新车机系统

新款发现内饰也进行许多调整,比如全新造型的方向盘造型采用了全新的按键布局,按键也采用了按压式设计。

新款发现多媒体中控屏尺寸增大至了11.4英寸,这块屏幕足够大,并搭载了全新一代InControl OS 2.0系统,功能更加丰富。不过流畅度还有提升空间,在体验过程中,偶尔会出现卡顿现象。

功能方面,我们测试的这套车机系统支持上网、WiFi以及系统在线升级。关于应用程序,我们也只体验到了与高德地图合作的车机导航系统,至于其它第三方应用目前还未能够体验到。

这套系统也支持语音控制,我们可以通过方向盘语言按键进行开启。目前这套语音控制系统可对空调、导航、电话、音乐等进行控制,总体功能较为有限。

新款发现还对中控屏下方空调区域布局进行了修改,由三旋钮改为了双旋钮设计,并加入了按压式功能按键。此外,双旋扭可以通过按压和提起来对座椅加热/通风和空调风量进行调节,非常的方便。

新款发现还对后排空调出风口以及空调面板进行了调整,将位于B柱的空调出风口移至了前排中央扶手的后方,并且空调控制面板按键也均采用按压式设计。由于后排空调出风口进行了迁移,所以原出风口位置用了一块内凹的塑料饰板进行了封堵,美观度有所欠缺。

除此之外,新款发现内饰还有一个大的变动,那就是取消了可升降的电子换挡旋钮,统一采用电子挡把。在经过一段时间的试驾后,电子挡把用起来确实更方便也更顺手。

  标配丰富、电源接口充足

新款发现的标配非常丰富,像车道偏离预警功能、车道保持辅助功能、主动刹车、全景影像、空气悬挂、全时四驱系统、涉水感应系统、方向盘换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表、11.4英寸多媒体中控屏、前排手机无线充电、PM2.5车载空气净化系统等等都是全系标配,我们挑几个比较有代表性的功能来讲解一下。

首先是全景影像功能,在实际体验中,全景影像所显示的画面比较清晰,而且画面拼接也非常自然。而且,我们也可以通过屏幕上的方位按键可以观察到3D车身各个方位的画面,如果可以使用手指拖拽就更方便了。

得益于摄像头较高的影像分辨率,也为透明机盖、左右车轮等越野辅助影像系统提供了可靠的实时画面。

其次是全系标配的涉水感应系统,新款发现在gao进气口和可伸缩空气悬挂的加持下,最大涉水深度达到了900mm。我们可以通过涉水感应系统可以非常直观的了解到车辆目前的涉水深度,有着非常不错的实用性。

最后就是PM2.5车载空气净化系统,得益于大尺寸的多媒体中控屏,这套系统的车内外空气质量指数等数据也可以非常直观的进行显示。据了解,路虎会在中国市场将该功能进行全面标配。

新款发现还配备了一项有趣的配置,那就是可以在中控屏对第二、第三排座椅头枕进行单独放倒,来保证更好的后视镜视野以及更方便放倒座椅。我们在试驾过程中也确实发现后排头枕对后视镜视野有一定遮挡,而一个高分辨率流媒体后视镜可以很好解决这一问题。

除了标配丰富外,路虎发现车内的电源接口也相当丰富。新款发现前排配备了1个无线充电面板、1个12V电源接口、1个Type-C接口以及1个USB接口。而为了保证无线充电面板手机能够拥有良好的信号,新款发现也将该区域与车辆天线进行连通,来达到放大信号的作用。

第二排电源接口方面,新款路虎在中央空调出风口下方配备了1个12V电源接口、2个Type-C接口和1个USB接口。除此之外,前排座椅头枕后方也各配备了1个USB接口,并预留了安装显示屏的位置。

第三排并未配备电源接口,后备厢则配备了1个12V电源接口,它被安置在了“密密麻麻”按键的最上方。而这些“密密麻麻”的按键主要控制车身高度、第二、三排座椅放倒/升起以及后备箱隔板放倒/升起。 

值得一提的是,路虎发现第二、第三排座椅靠背均支持按比例放倒,且放倒后可以实现纯平,后备厢可拓展性非常出色。

  动力系统升级,四驱系统通过性依旧强劲

我们试驾的这台新款发现,采用了全新的动力系统,其搭载了一台英杰力的3.0L机械+涡轮双增压发动机,并加入了48V轻混系统。这套动力系统最大功率为360Ps,最大扭矩为500N·m,相比老款V6  3.0L机械增压发动机,功率提升了20Ps,扭矩提升了50N·m。传动方面,新款发现依旧搭载的是8挡手自一体变速箱。

更强的动力确实也有着更出色的动力响应,在试驾新款发现的过程中,即使是在舒适模式,只要油门稍微踩深一点,就会给你一个小小的推背感。所以开着这台七座大个头的SUV,在超车的时候也非常有信心。

此次新款发现3.0T发动机都配备了48V轻混系统,它拥有能量回收、协助启动等功能,其主要目的是为了提升车辆平顺性,并为车辆带来一个不错的燃油经济性。不过新款发现这套48V并没有在液晶仪表或者中控屏进行可视化体现,所以我对它的体验主要体现在启停功能。在经过多次红绿灯停车、启动的尝试后,48V轻混系统对车辆起步响应速度以及平顺性起到了很好的效果。至于空挡滑行等功能,这套48V系统则没有太亮眼的表现。

新款发现这套动力系统性能确实足够强劲,至于它的加速性能表现如何,我们后续还会对它进行具体的性能测试。在了解了动力方面最大的改变后,我还是想聊一聊新款发现的驾驶模式,在全新第二代智能全地形反馈系统加持下,其共有“8+1”种驾驶模式,包括ECO、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、岩石爬行、涉水、自定义模式,以及AUTO模式。当按下模式按钮后,系统进入AUTO模式,系统将依据车辆状态来自行调节驾驶模式。将模式按钮拉起后,就可旋转按钮来选择驾驶模式。

在自定义模式中,我们还可以对差速器锁止、动力系统响应速度、转向力度以及牵引力控制系统进行个性化设置,以满足驾驶者的驾驶需求。

除了公路试驾外,我们也进行了一些路况稍复杂一些的初级越野路段,在新款发现的全时四驱系统以及电子限滑能力的共同作用下,整个越野体验还是非常顺利的。

我们先来聊一聊新款发现的全时四驱系统,新款发现搭载的这套全时四驱系统采用的是多片离合式中央差速锁,我们试驾的这台车还选装了多片离合式后桥差速锁。此外,该四驱系统也拥有低速扭矩放大功能,扭矩可放大3倍。 

整个越野场地主要由大坡度的上坡、下坡、侧坡、炮弹坑等组成,尽管当天下了些雨,路面变得有些湿滑,但在四驱系统、上/下坡道辅助系统以及电子限滑系统的加持下,通过都非常轻松。整个路段只有两个比较难的地方,一个是上坡快接近坡顶突然出现的炮弹坑以及大角度转弯的下坡路段。大坡度上坡路段突然出现的炮弹坑很容易让车轮丢失附着力从而使车辆失速,解决方法也很简单,加大油门发现就能很轻松的通过。而大坡度的下坡转弯路段在开启陡坡缓降功能后,也仅仅只是需要人为控制刹车及方向盘,当转过弯后即可完全松开刹车。这次体验的初级越野路段,对于我这样不经常越野的人来说已经足够刺激,新款发现的越野性能也足以应付日常生活中的一些烂路。 

前面我们也说了新款路虎最大涉水深度为900mm,这样的涉水深度也足以让它能够应对生活中的绝大多数涉水路段。 

最后,我们再来聊一聊新款发现底盘,其采用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,并全系标配的空气悬挂的表现。在城市道路中,这套空气悬挂在滤振性方面的表现非常出色,无论是细小颠簸还是减速带这样的大颠簸,都能够带来不错的乘坐体感。在雨夜路段中,空气悬挂也能很好的吸收冲击力,虽然依旧很颠,但也能够感觉到有了一些改善。

  写在最后

2021款的路虎发现在细节上进行了升级,外观看起来更耐看了些。当然,外观毕竟不是大改,所以对于发现的外观依旧会是两极分化状态。内饰方面也对进行了一些升级和变动,其主要目的也是为了使用的便利性。升级后11.4英寸的中控大屏,显示够清晰。除此之外,英吉利3.0L双涡轮增压发动机+48V轻混系统,也是这次新款车型的一大亮点,更强的动力让新款发现拥有更出色的性能以及越野能力,而48V轻混系统的加入,也让它在燃油经济性方面有了一定的提升。关于新款发现的试驾就到这里,怎么样,它的改变和升级各位还满意吗?

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