试驾东风日产劲客：好开、省心就是它的全部

提起日产SUV产品序列，我们首先想到的车型绝对是逍客和奇骏，毕竟这两款车无论从车型历史、口碑，还是销量表现上，绝对可以称得上是东风日产的门面之作。而为了完善产品线布局，推出首款小型SUV-劲客，希望凭借自身的品牌优势进一步收割10万元SUV市场利润。那么这款车表现如何呢？通过试驾来揭晓答案。

外观设计

在设计上，劲客很好的延续日产的家族化设计，V型镀铬装饰搭配上熏黑中网，看起来有着不错的攻击效果。两侧大灯造型犀利，内部均为LED光源，照射效果出色。除此之外，引擎盖两侧微微隆起的造型也为车头带来少许力量感。

侧面采用双腰线设计，从前往后逐渐升高的轨迹也为其带来蓄势待发的俯冲姿态，环绕在轮眉以及下包围的黑色装饰件搭配上向外扩张的轮拱赋予劲客跨界车的既视感。而且为迎合当下审美需求，A、B、C柱均使用熏黑涂装，营造出悬浮车顶设计，带来相当不错的时尚气息。尺寸方面，劲客长宽高分别为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm。

车尾依然带有日产设计格调，外扩式轮拱再一次发挥作用，使其从后面看起来相当敦实且饱满。尾灯虽然没有使用贯穿式设计，但外扩式造型点亮后仍有着较高的辨识度。

内饰设计

内饰造型偏居家温馨风格，中控线条比较简洁，环抱式布局也可以起到一定视觉拓宽的效果。银色饰板搭配上全黑内饰，在兼顾年轻个性同时还带来了不错的档次感。不过受限于价格，除了副驾驶前方面板以及门板局部区域使用软性搪塑之外，其余都是硬塑料材质，手感略微欠缺。

三幅式平底方向盘运动气息浓郁，握感舒适、大小也比较适中，两侧带有多功能按键，可以控制多媒体系统。背后仪表盘使用半液晶+半机械的组合样式，虽然沉浸感没有像全液晶那般明显，但这种虚实结合的玩法也能让人感到新鲜感。

中控多媒体屏幕尺寸为8英寸，搭载日产智能互联系统，功能包括在线导航、智能语音、车联网、远程启动等多种趣味玩法，满足日常需求绰绰有余，只不过Carplay手机互联并不是全系标配，只搭载在中配车型上，但与之对应则是屏幕尺寸缩小至7英寸，同时日产智能互联系统被移除。

乘坐舒适性

日产一向拥有"沙发厂"的称号，所以在座椅舒适度方面绝对是当仁不让的存在。劲客前排座椅宽大柔软，无论是座垫长度、侧翼高度还是靠背贴合度都非常到位，能对身体形成良好的包裹感，减少过弯时左右晃动的情况。

后排座椅同样延续高水平发挥，舒适性表现属于同级领先水准，腿部空间尚可，前排调整至178cm标准坐姿后，后排仍有一拳以上的距离。地台中央隆起高度很低，中间乘客也能获得比较舒适的坐姿。

动态体验

动力方面，劲客搭载了一台1.5L自然吸气发动机，可以理解为轩逸那台1.6L发动机的"缩缸"版本。最大马力124匹，峰值扭矩153Nm，传动系统匹配CVT变速箱。

虽然参数比较一般，但拖动这辆整备质量只有一吨出头的劲客还是比较得心应手，自吸循序渐进的加速力度以及日产祖传头段灵敏的油门，起步前30米甚至有点小钢炮的味道。不过，当速度来到70km/h往后的区间，加速体感会有明显的落差，此时如果深踩油门，回馈你的并不是推背感，而是从车头传入进来的发动机噪音。因此，劲客更适合优哉游哉的驾驶，性能并不是它的强项。

CVT变速箱相当尽职尽责，平顺性还是响应速度表现都可圈可点，虽然没有AT变速箱那种激烈驾驶时产生的换挡顿挫感，但钢带传动特性可以让发动机长时间保持在最佳动力输出区间，带来更好的加速体验。

悬挂采用前麦弗逊后扭力梁结构，属于这个价位的标配了，整体设定依然是舒适为主，但也包含了些许运动气息。比如以较高的速度去通过弯道，紧凑的车身能给你一种很强的整体感，同时附有韧性的悬挂也能很好的抵消掉侧倾。

总结

劲客虽然是一辆小型SUV，但基本的功能层面都几乎涵盖到位，个性的外观、实用的内饰以及足够日常使用的动力总成，综合来说是一辆非常适合年轻消费者的小型SUV。好开、省心永远是我们对一辆车的最基础的要求，而劲客在这方面的完成度非常高。