宝马iX3销量回暖？4S店销售：抢宝马X3的单，售价是个笑话
2月宝马iX3销量为2159辆，虽然这个成绩放在豪华SUV里不起眼，但已创下该车型上市来的巅峰。不过，销量的回暖是有代价的，那就是巨大的终端优惠。
进入2021年，宝马被特斯使了一招绊脚功，特斯拉Model Y的官方降价，让同级对手宝马iX3高冷的定价颇为尴尬。论产品力，一台油改电的iX3哪里是特斯拉的对手？于是宝马含着泪水，对iX3官方降价7万元！直接刷新了消费者对这德系豪华品牌的印象。
但是，官方降价7万元，iX3还是卖不动，究其原因，消费者到店后还是选择旁边的燃油版X3。到店看车的消费者直言：iX3整体性能和燃油版X3相差无几，凭啥要卖更贵？
iX3鲜少有人问津
为了保证iX3能走量，4S店也是用尽各种办法，最简单粗暴的就是降价。在广州某4S店，宝马iX3终端还有4-5万左右的优惠，掐指一算，2020款 领先型优惠后裸车价已去到了34.99万元！且免购置税，落地也就36万左右！
这么一来，iX3落地价比燃油版X3更低了，而据熟悉宝马4S店价格的知情人士透露，此次经销商降价的做法得到了华晨宝马方面的授权。
算上终端优惠，宝马在iX3上的降价幅度，高达11万元！作为一个豪华品牌，宝马的溢价过高，而iX3一路巨降，毫无疑问把宝马的底牌给亮出来了。
我们到访的这家宝马4S店内有不少老顾客看车，但电动车展示区域一片冷清，iX3鲜少有人问津。 在该店内约一小时的时间里，仅2组顾客前来和销售咨询iX3。
曾关注iX3的消费者小王表示：无论外观和内饰，iX3的与燃油版X3并无太大区别，设计上没什么亮点，除了能上绿牌，他们在动力输出上都几乎一样。对于一款新能源SUV来说，降价后iX3领先型iX3也比Model Y的售价高，那干嘛不去看特斯拉？
对于消费者来说，除了宝马免费安装充电桩这件事外，实在想不到iX3还有哪些地方能吸引购买。
就这？降6万都不嫌多
说到底，油改电是iX3永远的痛，而且在特斯拉、奥迪、奔驰等多款同级产品上市后，它缺乏产品亮点。宝马iX3自出生后就一直遭人嫌弃。和同级车型相比，它竟没有奥迪e-tron的全新电动架构背书，也没有奔驰EQC那么的科幻迷人。稍微整容一下前脸就卖39.99万起，是想收割大家的智商，还是粉丝的热情？
而且，4S店里的销售也不待见iX3，在官方未降价前，搭载2.0T动力的宝马X3，起售价比它足足便宜了8万多元，iX3在展厅里自然遭受不少购车客户的白眼。销量在看你对iX3迟疑的眼光后，果断改口："先生，要不看看X3吧，现在有3万优惠哦……"
要说内在，内饰和宝马X3一模一样，就多了个蓝色的按钮。本以为，改为纯电动后后排空间会有提升，拉开车门一看，后排还是比不上飞度，中间地板还是高高凸起，多花8万元究竟买的啥？
燃油版的X3就因为后排空间不济而被吐槽，如今作为新能源的iX3完美继承这一“亮点”，同级后排最差的新能源车，实至名归。
500km的续航能力，放在一款电动SUV上还算不错，但全系配置单电机和Model Y、奥迪e-tron等相比根本拿不出手，即使是输出功率也仅仅和燃油版的X3打个平手。
但这套动力系统的效率已经跟不上主流。宝马iX3配置是一台后置单电机，电池容量为74度，续航只有500km。相比较国内的新势力造车小鹏P7，其中低配车型只有70.8度电池，续航都能达到586km。宝马iX3电池度数大，相反续航里程却更小。
还能再降？能，溢价严重
iX3能一路降价，是因为它是一款“低成本”的豪华SUV。按照官方的说法，iX3是一款"引以为傲"的产品，该车是宝马首款由中国生产，返销全球的纯电动SUV车型。
在经历了i8、i3等产品叫好不叫座的尴尬后，宝马学精了。官方对它的期待是，多动力车型共线生产，可以在极大程度上减少宝马iX3的生产成本，从而进一步下探价格，提升竞争力。
也就是说， iX3是一款低成本的电动车。
从技术上看，宝马iX3采用的第五代电驱系统，不再采用永磁体电机。因为永磁体电机需要使用成本高昂的稀土元素，成本更高。
官方宣称的第五代的eDrive动力总成，落后于同级对手，例如6.8秒才能够达到100km/h时速，明显慢于奥迪e-tron的5.7秒和奔驰EQC的5.1秒。该动力系统的研发目的就是节约成本，将会作为未来宝马i系纯电动车共享的延展性总成。
事实上，上市初期定价在46.99万起，就有不少人表示宝马是用绿牌进行溢价，而且错误估算了特斯拉Mode Y的售价，以至于闹出了宝马在国内最大的价格笑话。
总结：
卖不好降价，是很正常的事，只是至于宝马，这个高冷的豪华品牌来说，才上市几个月就官方降终端降，实在有点拉不下面子。这么说iX3的确刷新了宝马的下限，是产品定价失误，还是产品实力不济？或许，新能源的春风刮得太快，让传统豪华车企都猝不及防也是很重要的原因。不管怎么说，现在iX3落地价36万即可拥有，你心动吗？