同是国民代步车，宏光MINIEV和奔奔E-Star国民版该怎么选？

【有车以后 对比】要说2020年最火的新车，宏光MINIEV绝对能排的上号。凭借2.98万起的超低售价，新车一经上市便迅速点燃微型纯电动车市场，月销3万+的实力也再次印证五菱“神车制造厂”的头衔。

宏光MINIEV的爆红让不少车企羡慕不已，于是长安也推出了一款对标宏光MINIEV的“新车”——奔奔E-Star国民版，2.98-3.98万元的价格区间定位极为精准，就是冲着宏光MINIEV而来。

3万多买一辆电动车，单单是这个噱头就足以吸引众多消费者的眼球。在有车以后车友群中，有不少车友都在宏光MINIEV和奔奔E-Star国民版之间犹豫不决。那么这两款车各自都有哪些优缺点呢？今天我们就通过简单对比来了解一下。

  两门和四门的对决

先不说别的，单从车门数上来说，奔奔E-Star国民版似乎就已经胜出了。从有车以后车友群用户的讨论来看，大家对于奔奔E-Star关注最高的两点，一个是它比宏光MINIEV多了两个车门，另一个就是续航。续航我们稍后再说，先来看车门，毕竟对于绝大多数消费者而言，前后排拥有四个车门才是一个汽车应有的样子。对比车身尺寸，“油改电”的奔奔E-Star国民版除了车高外，其它方面更是领先宏光MINIEV。如果说宏光MINIEV的两门是没得选，那么奔奔E-Star国民版的到来无论从心理上还是实际应用中，都很好地解决了用户的需求。

那么宏光MINIEV为什么还要选择两门设计呢？这就要从它的目标市场和用户说起了。据调研，中小型电动车用户日常的次均行驶里程在5-10km之间，平均值为7.63km，日均行驶次数在4次以上，次均行驶里程超过30km的占比还不足1%。

同时，在拥有中小型电动车后，这些用户步行、骑车、乘坐公共交通的频次明显降低。因此，宏光MINIEV就用最简单的配置、最低的价格升级了消费者的出行方式。而且它不到3m的车长，也很好地解决了停车难问题，随便找一个空隙就可以停下，可以说十分方便了。

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  续航或是最大杀手锏

动力方面，我们以售价3.88万元的宏光MINIEV悦享款和3.98万元的奔奔E-Star国民版心悦版来对比，前者电动机最大功率20kW，最大扭矩85N·m；后者最大功率55kW，最大扭矩170N·m，性能表现奔奔E-Star国民版更胜一筹，日常加速超车更加轻松。

上文说到，用户对于奔奔E-Star的关注点除了车门外，另一点就是续航了。宏光MINIEV顶配车型售价3.88万元，续航里程170km，而奔奔E-Star国民版顶配车型售价虽然贵了1000元，但续航里程却提升至301km。130km的续航里程的提升对于用户活动半径的加大不言而喻，实用性更强，对于用户的吸引力自然也就更大了。

  “势均力敌”的配置表现

我们同样以售价3.88万元的宏光MINIEV悦享款和3.98万元的奔奔E-Star国民版心悦版作对比，不难发现二者配置都较为基础，都拥有胎压监测、ABS+EBD、后驻车雷达、驾驶模式切换、遥控钥匙、电动车窗、手动空调等配置，不同之处在于奔奔E-Star多了手动防炫目后视镜、副驾化妆镜，但是少了铝合金轮圈。

说实话，对于一辆售价不到4万元的汽车来说，无论是油车还是电车，想必大家对于它们的配置要求都不会太高。只要满足代步需求，还要啥自行车？

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  写在最后

通过对比，宏光MINIEV和奔奔E-Star国民版可以说各有优劣：宏光MINIEV造型方正，尺寸小巧，更方便城市穿梭和停车，且之前五菱通过跨界和各种活动也把宏光MINIEV时尚的心智打了出去，更容易被年轻消费者所接受；而奔奔E-Star国民版则在续航和空间上更有优势，时尚气息稍逊，更适合追求实用的用户选择。那么大家对于这两款车是怎么选择的呢？评论区留下你的看法。