准新Boxster二手现车畅享双面乐趣

最近店里一口气新到了好几台保时捷，在它们之中，和这个季节最配的，我觉得毫无疑问是这台胭脂红的敞篷Boxster。

上海站在售这台是2018款的718 Boxster 2.0T，2019年7月上牌，但里程只有600公里左右，完全可以说是顶了个二手车称谓的新车。

因为实在是太新了，我们上架的同事都没有在它身上找到瑕疵，它需要做的修整恐怕也就洗车一项了。

虽然没有实体的按键，但Boxster是有后备箱感应式开启开关的，这是我洗车的时候发现的。

感应开关大致在数字和字母中间，前备箱的则在盾形车标正下方附近的位置，手指在这两个位置保持触摸两秒左右就能打开。不过也不是每次都能成功，识别率感觉在80-90%的样子（当然也可能是我姿势不对）。

这代Boxster/Cayman尾部的PORSCHE字样立起来后，加上上翘的小鸭尾设计，车辆后部变得更加立体，识别度也高。

前车主给选了黑色的运动型尾管，和黑色的下部尾杠一体感更好。虽然视觉上的存在感弱了，但排气在听觉上的存在感却丝毫不弱，2.0T的发动机声音依然很高亢，跑车该有的动静它都有，保时捷应该没少在声音上面下功夫。

除去黑色尾管，这台Boxster还选装了20寸的大轮毂、PDLS Plus的大灯组，颜值方面加分不少。

座椅选择了红黑双拼色的运动型，加上14向的电动调节，无论颜值还是功能性都很出色。

除去座椅加热，这台Boxster还选装了座椅通风，这下无论冬季还是夏季，都能让人坐得舒服。

因为实在是太新了，给它拍照的时候都不大好意思往车里面多坐，挪车次数也尽可能地控制，多开1公里心里都有愧疚感。

中控主机上的保护膜都还没撕掉，看得人有点强迫症发作。

这台Boxster还选装了CarPlay，日常使用非常方便。

方向盘成色如您所见，完全可以按新车来理解。

因为方向盘上面没有多功能按键，所以它的仪表上的菜单操作是通过方向盘后面的拨杆完成的。上下是移动选项，往后推是确认、往前拨是返回，习惯了按键后这种方式把玩起来还蛮新鲜的。

不过比起拨杆，最让人有兴致把玩的还是这个Sport Chrono的小旋钮，四个位置对应四种驾驶模式，可以直接快速切换。

旋钮中间的按键按下去之后还能激活几十秒的“鸡血模式”。

BTW，这种再进一步的模式，加上这个倒数界面，我每次看到都会有种开阿斯拉达二次推进的既视感。

这台Boxster选装有ACC自适应巡航，加上autohold，热血之余，日常代步使用其实也是很轻松的。天气好的时候，打开敞篷兜兜风，满是惬意。

autohold的触发和奔驰类似，都是深踩刹车启用。这样有个好处，就是能过滤掉一些短时停车工况，避免车停即hold。当驾驶者觉得需要长时间停车等待时，再脚上用点力触发就行，非常高明的方法。

Boxster顶篷的开启/关闭速度非常快，个人直观感觉20秒都不到，而且低速行驶状态下也能开闭，真的是随时随地想开就开。

开篷之后，那种空间无限延伸以及风就在身边的感觉，在这个季节很容易让人上瘾，我开始有点理解为什么那么多人喜欢骑摩托车了。

至于驾驶感受上，考虑到它的里程，小编就不去路上转悠了，大家可以参考另一台青色Cayman诺总的文章，总而言之依然是让人开了就忘不了的保时捷质感。