杨嗣耀：未刻意找对手，ID.4 X好不好让用户评定
ID.4 X的上市，创造了两个首次：上汽大众推出的合资品牌领域首款纯电平台的首款全新车型；首次所有品牌当中全程没有对外正式公布售价的上市发布会——至发布会结束后。
为此，车市红点特地咨询了上汽大众相关人士，才确认ID.4 X的价格，与此前公布的预售价格完全一致。
当然，在这次分为场内、场外上下集的发布会上，除了ID.4 X从颜值到智能的惊艳以外，“神仙姐姐”刘亦菲的亲临助场，也让3月25日线上线下均火热了一把——这道在上海外滩电竞文化中心点亮的这道光，让整个车圈都沸腾了。
但这并不是上汽大众此次发布会带来的全部影响，真正的有价值新闻，往往在“大会之外”。
当日下午，趁着发布会前夕，车市红点小编从上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀那里，获得了更丰富的信息。
19万至27万元的售价区间，决定了ID.4X从诞生之日起，就被粉丝团们自然而然地拿去与特斯拉、蔚来、小鹏进行对标。
杨嗣耀在专访时说到：“ID.4X是第一款合资品牌基于纯电平台打造的首款产品，我们对它有很强的自信心，我们的经销商、用户，也都对它有很强的信心。”
提到纯电动汽车，大家首先联想到的品牌就是特斯拉、蔚来和小鹏，在此之前，我们对他们的经营模式和产品也做了很多研究，从传统的燃油车向新能源转变，我们也会汲取他们一些创新的方式。
“但另一方面，ID.4 X没有刻意去对标某个企业，这是一款基于大众对未来市场定义的全新产品，从大众一贯做最可靠、最均衡的车型原则出发，这款车的好坏，我们希望的是让消费者来进行评判。”
杨嗣耀对ID.4 X的信心，完全是从他自己的内心点亮的。
“ID.4 X的优势，包括了德系产品的一贯风格，比如安全和可靠，都沿袭了德系车的严苛安全标准。例如在电池的安全性方面，我们通过了338项电池安全测试项目，超过国标285项（国标仅53项），涵盖了涉水、耐久、温度、电气、机械、低衰减循环测试等，防水性能达到了IPX8/IPX9K的水准，即在水下1米浸泡24小时或者高压水枪直冲，都能确保电池包安全无恙。除此之外，电池包还经受了包括加速度冲击、底部球击、柱碰撞、耐腐蚀、耐寒、耐高温等多重测试，远远高于国标标准。”
“与此同时，ID.4 X虽然价格与特斯拉Model 3接近，但是在智能化装备方面丝毫不会逊色，包括L2+级智能驾驶辅助系统、ID Light光语系统、投射前风挡上的增强显示HUD、与智能家居系统联动、智能语音和各种应用等多种智能化装备，让ID.4 X的驾乘充满了未来感”。
蔚来计划2021年底在全国建成网点总量366家，特斯拉目前全国网点数量为60家，而上汽大众在ID.4 X正式上市之前，也已经进行了销售网点和模式的铺陈。
杨嗣耀说：“ID.4 X采用了与以往传统燃油车不同的经销模式，我们已经与首批252家经销商签订了交车代理协议，和燃油车的区别在于，这252家严格称之谓代理商的网点，将不再需要预付款从厂家提车。而是改为从试驾、订单获取佣金的模式，为我们向消费者交车，消费者将会得到我们厂家直接开出的发票，同时这种模式还将会使得ID.4 X在全国统一售价。”
除了这252家代理商之外，上汽大众密布全国的还有上千家燃油车经销商，这些经销商同样会承担纯电动车型的售后如免费道路救援等服务。
因此，对于上汽大众ID.4X的用户来说，他们所能够依靠的全国网点，目前已经达到了1252家以上。
“我们在全国的很多城市商超开设展厅，首批已投入运营的包括杭州、成都等城市，计划这一批商超展厅数量为50个，这些位于一线繁华都市的展厅不仅拥有专属的停车位和充电桩，能够为用户提供交车到充电等一系列服务，同时也承接将用户车辆送去维修保养。”
从这一数量来看，最迟到今年下半年，上汽大众已经轻松拥有了专属的网点、城市展厅302个，此外还有上千家售后支援门店……从用户的角度来讲，这种便利性，是目前任何一家新势力车企都望尘莫及的。
不仅如此，ID.4 X的上市发布会，除了“神仙姐姐”刘亦菲的亲临现场，此外更出现了皮卡丘，且选址也非常有趣——电竞文化中心。
“我们在营销模式上，也做了更多的创新和探索，包括与皮卡丘、王者荣耀等年轻人兴趣所在达成了更多合作，让我们的用户获得更多与自己兴趣爱好发生共鸣的元素在其中。”
车市红点在专访中提了一个问题：在此之前，似乎合资企业推出纯电动汽车做得都不是非常“认真”，而这一次ID.4 X的上市，是否意味着上汽大众真正下定决心转向纯电动领域呢？
杨嗣耀首先表示了不认同：“我们上汽大众做任何一款车都非常认真，包括此前推出的朗逸纯电，只是续航里程是278公里，现在看来，基于当时电池技术的局限所以显得短了点，但在我们回访一代纯电朗逸的用户时发现，到目前为止，他们的续航里程也都能达到300公里，证明我们的车技术是非常可靠的。”
与此同时，这一次上汽大众推出ID.4X，从产品到MEB工厂，从营销模式到全新网点的建设，显然与此前推出的新能源产品时所投入的精力不尽相同。
杨嗣耀认为，从今年起，合资品牌对新能源汽车市场的全情投入，将会改变整个市场的战局。对于以往纯电动车型的销量以千、万辆计算方式有所不同的是，合资品牌在规模效益、车辆可靠性、品控管理等方面有着积淀多年的优势，因此，在市场的另一端，“没有认真玩”和“认真玩起来”肯定带来的实质变化也是很不相同的。
25日ID.4 X外场的发布会，实际上就是ID.4 X首批车主的交车仪式，首批登台领取车钥匙的6位车主，只是上汽大众在月初放出ID.4 X的官方APP之后，收集到的15万已预约试驾并留取个人信息的粉丝群的“沧海一粟”。
而对预期销量目标，杨嗣耀的说法显得更为谨慎，他没有给出一个明确的预期销量，而是表示：“我们希望到2022年前，能够做到新能源汽车的市占率达到9%。”
根据中汽协数据显示，2020年，纯电动汽车总销量为99.1万辆，倘若以这一数字计算，市占率如在2021年内就达到9%，则为8.919万辆，分摊到252家代理商，每月任务量仅需完成40辆。
这个数字，能够感受到上汽大众对市场的谨慎态度。
但另一方面来看，其一是在纯电动车型的产能，上汽大众并无“芯片之忧”，杨嗣耀很坦诚地说：“芯片对于传统燃油车是有一些影响，但是对纯电动汽车并无影响。”
更重要的信息是，今年年内，上汽大众并不仅限于投放ID.4 X这一款纯电动车型，紧随其后的，上汽大众将会在下半年投放全尺寸纯电SUV车型ID.6，以及计划第四季度投放紧凑型纯电轿车ID.3……
红点观察
一直倡导着要团结起来、与燃油车一争天下的造车新势力以及特斯拉们，你们期盼的对手，这次认真地来一起玩啦！
End.
