这二项黑科技不知道你就OUT啦

不得不说，近年来汽车智能科技不断发展，越来越多的黑科技为汽车带来不少新玩法。今天，小编就带大家了解下的两大黑科技，快来围观吧！

黑科技一：

咖啡智能

此前，WEY品牌正式发布全新旗舰SUV：摩卡，它是“咖啡智能”平台落地的首款产品，它也将智能化推向新的高度。摩卡搭载全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置，实现全球首款智能汽车“人”的愿景。

既然是高阶智能化，那硬件自然软不了，摩卡成为全球首搭高通8155旗舰级智能座舱芯片的车型，其芯片处理能力相当于2019-2020年的旗舰级手机。

咖啡配备DMS，OMS, AVM等内外摄像头，包括车外DVR摄像头1个、车内OMS摄像头1个、DMS摄像头1个、360摄像头4个，整车配备摄像头共计7个，可实现车内360°及车外360°全方位视角。另外，WEY计划在今年三季度发布具备激光雷达、高算力芯片、5G-V2X硬件的摩卡车型。

现阶段，WEY摩卡已经实现了高速驾驶辅助HWA，该系统是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的，当摩卡行驶在高速路上并开启HWA功能时，如果说想要变道，驾驶者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时候，就会自动完成变道。NOH高速自动领航辅助则是在HWA基础上增加了高精度地图，能够基于导航在高速公路实现点对点的自动驾驶能力。“简单来说就是我们过了收费站，然后到下收费站之间，摩卡基本上你就不用管了，它可以自动变道、自动超车、自动识别进出匝道。”而在今年年内摩卡将实现的HWP高速公路领航驾驶，则是“真正意义上的完全自动驾驶”，摩卡可以轻松完成高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶，更能实现自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驶。

至于自动驾驶安全层面，“摩卡”的咖啡智驾技术已经做到了全冗余，包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的安全冗余系统，通过全方位360°无死角传感器与两套控制器&双通讯架构全时运转、互为备份，从而达到信息的无缝安全衔接。

另外，WEY摩卡将遥控停车更进一步，首创了“手势挪车”。驾驶员解锁后，在车辆正前方可以通过手势，进行点火、前进、后退及停止/熄火的操作，是不是有点使命召唤的调调？

另外，HUD功能早已不是什么新鲜玩意儿，但搭载AR-HUD的却是凤毛麟角。“摩卡”的AR-HUD可以将导航、ADAS、车辆的信息进行处理，与实际道路相结合，提高导航及驾驶时的信息可视化，即使行驶在陌生路段时，也不必反复分心查看导航，更直观、更直接，满满的科技感。

工程师的用心之处还在于，下控屏两指上下滑动可分区调节主副驾空调温度，两指左右滑动可调节主副驾空调风速，另外车辆下控屏还有声音、震动反馈，100%支持车主盲操，视觉不用离开路面，不影响正常驾驶。如此人性化设计，在部分豪华车上都不曾见到。

当然不止这些，WEY摩卡上还有还原世界、右向辅助、智驾助手、技能口袋、AI实验室、蓝牙钥匙等等前卫科技功能，力求通过车外、上车、人驾、机驾、泊车这5大类核心场景下的10类核心体验，打造一套全场景的智能座舱。此为智能座舱。

对WEY品牌来说，摩卡是其向上突围的先锋，科技实力足以搅局智能驾驶领域，未来这对于WEY品牌乃至中国品牌发力智能驾驶都有参考意义。可以明显感受到的是，摩卡早已不单单是一台交通工具，更像是消费者的朋友，让我们共同期待摩卡的到来。

黑科技二：

广汽埃安 弹匣电池系统

目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两大主流电池技术路线。磷酸铁锂电池因为寿命更长、成本更低，在中低续航车型中得到广泛的应用；而三元锂电池因为能量密度高、整车电耗低，主要在中高续航车型中应用。根据当前市场实际使用情况来看，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线，在未来很长一段时间内仍将并行发展。

磷酸铁锂电池的安全性大家已相对认可，但三元锂电池的安全目前仍然是行业公认的痛点和难点。新能源汽车产业链相关企业也都在开展电池安全技术的课题攻关，而“不起火”电池技术则是电池安全最重要、也是最难攻克的一座堡垒。

为验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对广汽埃安 弹匣电池进行了针刺热扩散试验。

最终，广汽埃安的弹匣电池在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。这是行业首次通过三元锂电池整包针刺不起火试验，三元锂电池安全性取得了历史性的突破。这还要得益于广汽埃安的弹匣电池四大技术。

第一大技术：超高耐热稳定的电芯，电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，能有效提升热稳定性，防止热失控；电解液新型添加剂的应用实现了SEI膜的自修复，从而改善电芯寿命，降低电芯短路风险；高安全电解液，通过特殊电解液添加剂，在加热至120℃以上时，在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应产热。这些关键技术的应用，使电芯的耐热温度提升了30%。

第二大技术：超强隔热的电池安全舱，通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。同时，电池包上壳体能耐温1400℃以上，从而有效保护电池整包。

第三大技术：极速降温的速冷系统，通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。

第四大技术：全时管控的第五代电池管理系统，通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。全时巡逻模式和异常自救的应用，重新定义了三元锂电池主动安全的标准。

目前，广汽已拥有业内领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。广汽自主研发的BMS电池管理系统经过持续迭代优化，已经升级到第五代，并应用在了弹匣电池技术上。同时，AION系列产品拥有超10万用户，每天产生超1500万公里的行驶里程，带来了海量的电池运行数据，为弹匣电池的研发提供了坚实的数据支撑。系统级的电池安全技术，已经成为广汽埃安的独特优势和强项，同时，“弹匣电池”也会在今年陆续搭载在AION全系车型上。

看完以上汽车黑科技，小编着实有些震惊，原来现在的汽车是这么玩的。相信未来，随着汽车技术的不断发展，还将会出现更多汽车黑科技，你最期待的黑科技是什么呢？欢迎大家评论区留言。