0.7秒！紧张到无法正常呼吸的F1回来了！

2021赛季F1第一站的正赛于北京时间今天凌晨结束了，十几个小时之后我依然无法完全平复自己的心情，还会回味比赛中的那些精彩瞬间。今年是一个过渡赛季，赛车基于去年的底盘改进，升级的Token也仅有两个，因为明年规则会大改，规则和车队们都不会把过多的精力和重心放在今年。不过我对今年这个赛季的期待程度还是非常高的，从第一站的剧情来看并没有让我失望。

首先，必须要鞭尸一下马泽平。以这站的表现来看，他是我从1997年开始看F1以来最菜的F1正式车手，比当年天降菜鸡的井出有治还要菜得多。一个大奖赛周末六次陀螺，正赛第一圈只跑了三个弯就撞车退赛，暖胎圈的完成圈数比正赛的完成圈数还要多。不知道俄罗斯的国旗法细则是什么，否则照这个趋势撞下去，他老爸可能要考虑一下是不是还要把俄罗斯国旗涂装用在哈斯的赛车上了。如果只是水平菜，靠着超级无敌有钱的老爸买了个席位也就算了，他在场上和场下的风评都极差。赛场上野蛮撞车、跟其他车手发生肢体冲突，赛场下在社交媒体平台发表种族歧视、庆祝新冠生日快乐、侮辱女性的言论，甚至还在ins上直播性侵喝醉的女模特。Mazepin out，这恐怕是全世界人民为数不多的可以一起高喊的口号。

接着，来说说瓦特尔。我一直觉得瓦特尔从2014年开始的表现挺一般的，说他是水瓦，嗯……我表示部分赞同，不过我对他今年的表现还是有很高期待的。可是……第一站比赛他的超级驾照就被扣了5分，3分是因为在排位赛违反了黄旗的规定，2分是正赛追尾对手。瓦特尔啊，你可别比马泽平先扣完12分啊。第一站比赛对瓦特尔来说确实比较悲催，排位赛Q1最后一个冲刺圈被黄旗影响没能进入Q2，被罚退5位之后从最后一位起步，最终第15位完赛。阿斯顿·马丁的赛车看起来没有去年的赛点那么强大，瓦特尔今年的表现到底如何还需要更多的比赛来检验。

然后，身高只有1米59的角田裕毅小朋友相当让人期待啊。去年的F2我基本上每一场比赛都没有落下，第一年跑F2的角田裕毅给人留下了极为深刻的印象。今年进入F1的他，首战比赛就获得了第九拿到两个积分，成为了日本第一位首秀得分的F1车手，也是首位获得F1积分的00后。以今年小红牛的赛车实力，角田裕毅小朋友说不定能成为单赛季获得积分最多的日本车手。

再来，中游集团的大混战真是精彩哟。目前来看，迈凯伦、法拉利、小红牛占据了中游车队的上半段，阿斯顿·马丁、阿尔法·罗密欧、Alpine在中游车队里相对落后了一点。除了斯特罗尔、吉奥维纳兹、奥康实力稍逊一筹，这些车队其余的车手都不是善茬，如果这些车队能够无限接近，除了会让中游集团的比赛变得紧张激烈以外，还会影响到领先集团的进站策略，我想梅赛德斯和红牛肯定不想在出站之后落入这样的车阵里。

最后，两支车队分别有一位现象级车手争冠的场面又回来了。1998、2000、2003、2005-2008、2010、2012这些精彩的赛季都是至少有两支车队的两位车手为了年度总冠军拼杀到了最后时刻。七年了，这种感觉可能终于要回来了。汉密尔顿和维斯塔潘，这两位超一流车手为全世界的车迷奉献了一场让人紧张到无法正常呼吸的比赛，最终两人以0.7秒的差距冲线。本田动力单元今年的进步让人感到舒爽，红牛看起来收购了个宝贝啊。赛车实力接近，车队的策略都没有什么问题，剩下的就是车手之间你死我活的拼杀了。

这一站比赛汉密尔顿的获胜，除了惊为天人的能力之外，红牛另一位车手佩雷斯没能加入战斗给了梅赛德斯喘息之机也是原因之一。试想下，如果佩雷斯在领先集团，红牛一定会让他比汉密尔顿先进站发起undercut，即便不成功也能让汉密尔顿无法舒服地对维斯塔潘发起undercut，维斯塔潘就不会变得那么被动。暖胎圈赛车发生故障从维修区起步的佩雷斯最终以第五名完赛，并且获得了全场最佳车手，期待他下场比赛能够在领先集团发挥作用。

根据季前测试和第一站排位赛以及正赛的情况分析，今年梅赛德斯和汉密尔顿应该不会再轻松一个赛季了，红牛和维斯塔潘一定会不遗余力地冲击年度总冠军。期待今年这个赛季可以延续一个定律，舒马赫只要在赛场上，汉密尔顿就拿不到年度总冠军。这里需要手动狗头一下。

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