江铃福特之三亚“蜕变夜”：本土化产品上新，渠道更像新势力？
3月28日，对于江铃福特而言，毫无疑问是个“双喜临门”的大日子。这一天，素来被业界诟病为“商强乘弱”的江铃福特，不仅找到了解决乘用车渠道困局的钥匙，也同步迎来了最新“本土化”产品的落地。
当晚，在三亚亚特兰蒂斯酒店的大草坪上，马拉车市现场见证了江铃福特正式推出其焕新客户体验的Family Space 家空间·福特体验店；还get到了福特在华SUV家族新成员福特领裕的诸多产品信息。
坐在发布会的会场，马拉车市一边感受着海风带来的丝丝凉意，一边思考着江铃福特此举，背后的深意。显然，江铃福特在践行“蜕变”的同时，也想要试图证明一些什么东西。
乘用车渠道焕新升级
江铃福特要去掉身上的“枷锁”
众所周知，此前的江铃福特在商用车领域着实闯出了一片天地，但其乘用车领域却遇到了诸多的难题。首当其冲的，便是渠道问题。
由于NDSD的整体规划，福特中国采取了统一销售渠道模式，可惜此举并未给江铃福特带来太多的正向作用。以致于原本被寄予厚望的领界车型，还需“寄售”于长安福特的销售渠道。
如果说卖得好也就罢了。可实际情况是，更加成熟的长安福特渠道建设，以及更加丰富的营销方式，并未使领界车型的销量达到预期。2020年，领界车型全年仅售3.1万台，月均不到3000台，同比下降35.2%。
由于自身乘用车渠道乏力，加之长安福特带来的“内部竞争”，对于江铃福特而言，宛如被套上了一副“枷锁”。空有一身武艺，但却根本无法发挥出最大的潜力。
基于此，当晚正式“出道”的家空间·福特体验店，或许就是江铃福特迈出证明自己的一大步。
据悉，全新的体验店，将采用福特最新的展厅设计和客户体验创新，以“待客如亲”为理念，所推出的包括“挚诚安心”、“挚享款待”、“挚爱关怀”三大核心创新特色的渠道创新。
根据江铃福特现场发布的规划，这样的体验店将在今年年底建成180家，涵盖中国大部分地区。同时，体验店的选址也与传统的4S店有所不同，将更加靠近城市的核心商圈。
如此这般，让人很难不联想到目前的造车新势力。从服务内容到形式选址，都和新势力们的渠道建设有不少的相似之处。但又不乏创新，包括更加强调家庭理念和客户体验。
如果发布会现场的情景展现都能一一落实，且保持一个较高的执行水准，那么这样的渠道焕新，必将能够为其带来新的“动能”。
在渠道焕新的同时，江铃福特还正式推出了全新的中大型6座SUV，福特领裕。发布会现场，福特领裕公布了建议零售价。三款车型价格分别为18.98万、19.98万和21.98万元。新车预计4月中下旬正式上市交付。
至此，江铃福特的乘用车产品体系也得以进一步完善。目前，除了全新福特领裕，江铃福特的乘用车产品家族还包括领界 S、撼路者、途睿欧以及新能源车型领界EV等多款产品。
“本土化”产品落地
福特领裕或更符合“更福特、更中国”？
除了渠道焕新，马拉车市还想多说说福特领裕这款全新车型。因为在我看来，或许这款新车更加符合福特品牌“更福特、更中国”的策略布局。
由于没有实际试驾体验，马拉车市只能从前期获悉的产品力上分析一二。这款新车带给马拉车市最大的感受，是其没有一味强调美系车型的性能激情，改而主打目前国人更加在意的舒适驾乘体验。当然，这也与新车的定位有着莫大的关系。
福特领裕基于福特专为中国市场打造的全新平台而生，除了外观设计依然美系味道十足，其最大的产品亮点还在于空间舒适和智能科技方面。
在国内，由于二胎家庭的用车需求与日俱增，5座车型显然无法满足这些新的用车诉求。而采取6座独立布局的福特领裕，可以说是充分洞悉了国内市场的需求痛点，空间舒适就是其最核心的产品竞争力。
该车二排配置了双独立VIP真皮座椅，且配备了同级独有的电动调节、通风及加热功能。可调节独立扶手、航空头枕以及三区独立空调，这些都是其兼具多功能、个性化及大空间的亮点配置。更加值得一提的是，该车还配备了同级独有覆盖至第三排的侧气帘，充分保障了驾乘人员的安全。
而在科技互联方面，福特领裕也充分彰显了其“本土化”属性。
双12.3英寸悬浮一体式智联屏，满足用户的科技体验诉求；同时车机交互采用的是腾讯TAI 3.0汽车智能系统，配备车道级精准AR导航，并支持HiCar、Carlife手机映射。
而支持车况信息、远程启动、蓝牙钥匙分享的福特派APP手机互联，更是当下国内市场的一大配置趋势。
此外，福特领裕还搭载了多达20余项智能驾驶辅助技术的福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，全车拥有20余个传感器，搭载数枚高效能车载处理芯片。可实现前向/后向/侧向/停车全覆盖。
马曰：
从“本土化”产品落地，到渠道焕新升级，3月28日或将成为江铃福特的三亚“蜕变”之夜。与此同时，这也完全可以看作是江铃福特为了“证明”自己，所祭出的一组组合拳。有了更加完善的产品矩阵，解决了困扰已久的渠道问题，“商强乘弱”的江铃福特或许将会迎来逆袭的最佳时机。