看了“大飙车”节目后，我才发现五菱凯捷，或许比朗逸更适合家用
作为“大飙车”的路人粉，他的每期节目我都会看一看，因为他会详细拆解每款车，并进行数据测量进而得出结论，是非常具有参考性的汽车节目。前几天他们关于五菱凯捷的测评，再一次勾起了我的兴趣，因为他对这款车的评价是“同价位得分最高，性价比肉眼可见”。说实话我一开始是觉得有点夸张，直到我将凯捷和朗逸对比之后，才发现“大飙车”说得确实有几分道理。
为什么要选上汽大众朗逸对比？这要从五菱凯捷本身价位及市场定位来说了。凯捷是上汽通用五菱银标全球战略下的首款高端家用车，指导价为8.58-13.48万元，是一款标准的10万级家用车，而朗逸指导价9.99-16.19万元，算上一定优惠后，也是一个标准的10万级家用车，且两车都是当下很热门的家用之选，用来与凯捷PK，无疑能更加直观地说明凯捷的产品力与性价比到底在怎样一个层次。
（朗逸）
（凯捷）
首先就从空间实用性方面来看，大众朗逸的长宽高为：4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。熟悉朗逸的消费者都知道，虽然它的轴距不是主流的2700mm，但是由于空间利用率很优秀，实际体验可不比轴距达2712mm的日产轩逸差，同时它的后备箱容积也高达510L，后排也支持比例放倒，实用性可圈可点。
（朗逸）
但大众朗逸的实用性即使再突出，与五菱凯捷相比，仍有较大的差距。首先凯捷的尺寸参数就来到了4875/1880/1700（1690）mm，轴距2800mm，不仅拥有比同价位轿车更好的尺寸数据，即便是实际空间也比同价位SUV更宽敞，布置6个座位之后，在第三排也能有比7座SUV更好的乘坐空间，更不说比同价位轿车了。此外，它的第三排座椅还采用“魔术空间”理念，能将其完全折叠收纳进后备箱之中，变成一辆“大四座”家用车，从而带来1514L的超大纯平储物空间，这点别说同价位，即便放眼整个车界也是比较少见的设计了，非常实用。
（朗逸）
朗逸
与空间密切相关的除了实用性外，还有舒适性。还是先来看大众朗逸，由于内部空间本身就比较宽敞，再加之还算不错的座椅配置，如高配的电动调节、座椅加热、3个USB接口，除了后排中部乘坐体验略显差劲以外，其余座位的舒适性体验都还不错，在同价位的家用车里，也算是名列前茅的存在，这也让朗逸始终在销量榜排名前列，位居紧凑级家用车的销量前几名。
（凯捷）
（凯捷）
但与配备独立座椅的五菱凯捷相比，大众朗逸的舒适性就差了点意思。从10万级的中配车型开始，凯捷后排座椅就采用了亲肤皮质用料，支持前后、左右四向磁悬浮式电动调节，还有后排独立空调，每个座位都有USB接口。如果是隐藏第三排的情况下，第二排的腿部空间更是堪称“无敌”，加上同级少有的腿托、靠背放平、氛围灯等配置，真正实现了“大四座”概念，妥妥的头等舱既视感。
（朗逸）
（朗逸）
最后再说驾驶部分，大众朗逸的驾乘质感仍然是浓浓的大众味儿，如果不是带T的车型，那么它的起步会略肉，但后续动力表现较为线性。毕竟这款EA211系列1.5L自吸发动机，也是能有113Ps以及145N·m的动力表现。此外底盘方面，大众朗逸给人的感觉仍是一个字：稳，但谈不上太舒服，高级感还是很明显的，滤震也比较彻底。
（凯捷）
凯捷
而五菱凯捷的驾乘体验，和“大飙车”给出的结果一样，确实让人惊艳。除入门6MT手动版外，它都是搭载的1.5T+CVT（模拟8挡）动力组合，拥有最大马力147Ps，峰值扭矩250N·m。实际开起来，起步算不上快也不算肉，且没有“向前蹿”的顿挫感，从家用车角度来说，是非常优秀的了。而底盘方面，它的调教也有点让人意外，没有一点廉价的感觉，开起来很平稳舒适，滤震隔音也做得不差。值得一提的是，根据“大飙车”的拆车显示，凯捷还采用的“目”字铝合金防撞梁，这在同价位车中非常少见，表现很厚道。
（朗逸）
（凯捷）
总结：通过今天这次大致的对比，其实可以明确地发现，五菱凯捷是一款足以让人感到“惊喜”的家用车。它有着实用的大空间表现，舒适性也要比朗逸更突出，同时驾驶体验也很出色，再结合10万左右的售价来看，毫无疑问是一款比朗逸更适合有孩子家庭，且更具有性价比的优质选择。