除了美人豹，盘点中国自主品牌造过的那些奇葩车，你知道多少？

作为中国民企造车第一人，李书福在国内汽车尚未普及之时就已有“跑车梦”。

在2001年的上海车展上，还没收购沃尔沃也没成为戴姆勒大股东的吉利汽车，居然能破天荒推出美人豹。这是中国第一款跑车，可能以现在的眼光，你会觉得这车的设计有点“黑历史”。可在当年，这款看着有几分丰田Supra姿态的吉利跑车，可是赚足了眼球。据说它是由意大利设计公司操刀打造的，双门设计、前俯后翘的造型、骚亮的车漆，至少外形上是正儿八经有跑车味的。同时，它曾经的上市指导价只要6.98万-12.99万元，底层“打工人”也配得上开跑车啦，还要啥自行车？

即便这台美人豹搭载的丰田8A 1.3L发动机，长达13秒的百公里加速时间只能让奥拓、奇瑞QQ之流相形见绌，可无论如何，它在中国跑车历史上，确实曾获得了惊魂一瞥。

中国汽车产业诞生至今仅半个多世纪，在这半个多世纪里，吉利美人豹作为“跑车之母”拥有巨大影响力。那么除此之外，还有哪些国产车，凭借一己之力也曾在中国车迷心中画下了浓墨重彩的一笔呢？今天带你开开眼界！

长安长江46：中国第一辆越野车

诞生年份：1958年

奔驰宝马福特雪佛兰等品牌总喜欢用“百年车企”来标杆自己，其实如果算上最初的创立时间，我们长安也称得上百年车企。它的前身是军工企业，新中国成立后为了让中国军队早日用上拥有世界水平的越野车，长安在没有机床、没有模具、没有资金的情况下，在1958年历时三个月造出新中国第一台越野车长江46。

这台长安46以美军的威利斯38A1为原型，搭载2.2升汽油发动机，最高时速可达115公里，最高载重440公斤，最大攀爬角度≥30°，而且还能乘坐6个人，相当的实用了。虽然长江46存在很多缺陷，比如它只能往前开，不能往后开。但正因为有了它，才有了后代车型，也就是我国长时间的主力军用越野车--北京212。可以说，没有长安，就没有我国军用越野车！

吉利一号：中国第一辆“奔驰E级”

诞生年份：1994年

开头说到李书福有个“造跑车梦”，但年轻时他最喜欢的是奔驰车，所以那时候他的理想是造出一辆中国的奔驰车。这事发生在1994年，为了让国人开上自己的“E200”，李书福直接买了一辆奔驰E200回来给厂里的技术人员拆解研究。

车辆很快被拆得面目全非，一台外观和奔驰E级基本相似的车就出来了，可汽车核心三大件咋整呢？先找现成的吧，于是这台车底盘用上了当年红旗车的底盘，发动机也采用了红旗的发动机...一台奔驰与红旗的“混血”汽车就这样诞生了，它被明明为吉利一号。

它确实像极了奔驰E200，在台州日报打广告也引来一波高流量关注，可毕竟是一辆手工打造出来的汽车，离真正生产上市还有很长的一段阻碍。所以，结局可想而知，“吉利一号”无法生产上市。可这台车的出现的意义远超过生产，是它真正开启了李书福的造车之路，如今李书福的汽车王国越来越壮大，和“吉利一号”脱不了干系。

长城 哈弗派：中国第一辆加长礼宾车

诞生年份：2006年

别看现在长城旗下的SUV专注于性价比，卖得深得国民心。早些年，它可是向林肯看齐的。众所周知，2000年左右，美式豪华加长车传入国内，那叫一个让人眼红，都是尊贵的大型会议活动和奢华隆重的婚庆仪式才能见其真容。

当年，哈弗CUV销量非常好，长城想借着这股浪潮推出更高端的车型以提升品牌形象，所以就生产出了哈弗派。这台车长度达到6.8米，轴距接近5米，车内采用2+L+2的座椅布局、酒柜吧台、液晶电视、K歌音响，活脱脱一个移动KTV，坐在里面简直不要太享受，豪华程度不输百万级林肯加长车。

虽然当年“骨干”的中国车市还不能满足哈弗派的“丰富理想”，但也卖出了247台，超越了同时期的劳斯莱斯幻影等豪华车型。且不谈哈弗派是否算是成功之作，但透过它在礼宾车领域的勇于尝试，我们能够看到启蒙阶段的自主品牌都有着远大的梦想。

写在最后

不要一提到中国品牌汽车，就抱着悲观的心态，事实上我们也曾制作过或研发过不少非常有趣的车型。除了以上提到的越野车、跑车、礼宾加长车，还有像比亚迪F8这样的硬顶敞篷轿跑等，它们都是中国汽车工业发展历史长河中的一股清流。虽然市场表现不如人意，但意义之深不容抹杀。正是因为有了这些“前辈”的拓路，如今的自主品牌在各个领域才能越来越强。

你印象中还有哪些自主品牌的奇葩车型，欢迎留言探讨下吧！