大马力、后驱、豪华车，相信能满足这三大要求的，也就只有凯迪拉克CT4这款车了。很多人都吐槽凯迪拉克的车主老往洗浴中心跑，个人认为这纯属是个人喜好的问题，相比之下凯迪拉克这个品牌还是相当有气质的。尤其是CT4的出现，20万就能买到2.0T+8AT，还是辆后驱车，还要什么自行车呢？

从相关渠道了解到，目前CT4的优惠还是有的，不过没有当年ATS-L那么豪横，目前最低起售价为20.47万，优惠幅度在3万左右，对于一辆全新推出的车型而言，这个价格还是较为合理的。毕竟CT4也只是上市不到2年，车型还是需要一定时间去沉淀。

对于整车的亮点而言，个人认为CT4最大的特点在于它的车身设计，ESCALA概念车的设计语言相当独特，没有浮夸的雕刻感，只有优雅的美式豪华车气场，加上前脸的电镀饰条和大灯，整个车头相当有宽体感。

内饰相对外观而言，就显得比较一般了，整体设计和CT5比较类似，都是以驾驶员为中心布局，双圆筒机械式转盘+4.2英寸液晶屏的组合，实用性还是挺强的。唯一不足的是，它的中控屏尺寸略小，相比目前主流的大屏设计，这个设计反而有些倒退。不过配置而言，CT4还是相当厚道的，ANC主动降噪、CUE系统、苹果Car Play和主动安全系统等22项标配，也证实了它的底气。

动力方面，虽说CT4只有一款2.0T发动机，但它的参数放在同级里是比较出众的，即便对比A级和1系的2.0T，CT4在马力数据完全是有压倒性优势的，加上有8AT的加持，整体平顺感都要比A级和1系的双离合来得更好，只需性能和操控方面，CT4恐怕会稍有逊色，毕竟凯迪拉克也不擅长做轿跑车，这辆CT4的操控感确实没有太多亮点。

总结

虽说CT4目前销量是叫好不叫座，但从车型产品力的客观情况来看，CT4的可买性还是很高的，只是它的品牌力始终比不上同价位的BBA，留给它的也只有真爱粉了。（D）