喜欢驾驶的钢炮追逐者，总绕不过一辆宝马 M2
By 徐胖埋
入门级的性能车通常特别畅销。这辆2018款1.5万公里的准新车M2，诺诺自营售价比新车指导价低13万。车辆进店以后，我本来打算好好路试一下，然后写篇《诺诺女司机路试M2》的笔记给大家看的，因为之前以女司机视角写的GLA 45和A 45路试笔记有诺粉说挺爱看的。结果车辆刚上架，在我拍照片采集素材的同时，第一位到店看车的客户当场就签约定车了，没给别的客户一点机会，也没给我机会。
客户周先生，关注我们公众号“爱车的诺诺”已经有很长一段时间了。周先生是不折不扣的钢炮爱好者，座驾曾有尚酷 GTS、A 45等等，都是买的刚上市的新车。最近想换换口味玩后驱，考虑过新款的Supra GR，但是被难以预估的上市时间和难以预估的经销商价格劝退。周先生最终把购车目标确定为M2。
F87 M2已经退市大半年了，新款G87最快也得明年才能上市，而二手车当中，搜遍全网车源，只有我们这辆准新车最好。
众所周知Bimmer喜欢改车，M2上市5年多，跟同门大哥M3、M4一起，养活了大批改装店。想找辆一点都没改过的二手车，实在是太难了。并不是改装车不好，只是有些车主比较粗心，没有保留车况记录的习惯，需要交易的时候才想起来换回原厂，对于二手车车况鉴定有相当大的障碍。诺诺收购组的鉴定师们，验车谨慎又犀利，奉行“疑罪从有”的收车标准，所以改装过的性能车，很难有机会上架销售。
而这辆没有改装的M2自营车，车况透明一览无余，让人放心。
宝马的空气动力学套件是Bimmer们非常热爱的改装部件，比如我们公司金融专员黄剑华经理的爱车，一套空气动力学套件的前后包围，给这辆118i带来了强悍的气场。
但M2的外表，宽体、流线形的设计、空气动力学套件，是为了保障它运动性能的必需品。
配重比50:50，驾驶员在两轴中心，贯彻着宝马操控至上理念。
原厂的19寸轮毂前窄后宽，卡钳活塞前4后2。
刹车盘片，余量厚实充足。刹车片余1厘米厚，节省了整备开支。
M2的动力总成采用的是N55B30A发动机，匹配了M power的7速双离合变速箱。动力参数比神车1 M还要漂亮。
无边框车门，好看，还能减重。
内饰比较朴素，这辆车也没有内饰方面的改装，依然是原厂M power的干净模样，装饰物只有象征M部门的红蓝线缝、少量的Alcantara和少量碳纤维表面覆盖材料、少量的镀铬边框。
触屏中控台，自带的GPS导航挺好用的，也支持CarPlay。
换挡面板极端地简单，只有三个按键，挡位也只有三个D/N/R。
座椅除了腿托，其它部位都是电动调节，而且还带两个位置记忆。
虽是手动的，不过好在有腿托，大长腿司机坐姿可以很舒服。
虽然轴距接近2.7米，但是后驱平台的车型，且50:50配重，这个长度若想放两排座椅的话，后排只能非常紧凑。
后排座椅和车身之间位置卡得严丝合缝。空间却是稍微拥挤了一点，不过本身M2也不是为了天天满载而设计的家用客车，再说底盘调校也偏硬朗，装个后排座椅，偶尔能多带两个人，就算完成任务了。
后排有独立的空调出风口，脚下还有出风口，点烟器接口可以转接充电器，所以后排乘客除了挤点，也没有太大的委屈。
当然后排空间放宝宝椅是最合适的了，性能车载娃，只要中规中矩地开，孩子并不会有什么不适感。不过跑赛道就别带孩子了，宝宝椅倒是不用拆，可以平衡配重比。
M2的车内空间比较紧凑，通常为了增强采光通风，电动天窗的利用率比较高。
别看M2是性能车，但是后备箱空间还是很够用的。原厂脚垫看样子并不脏，不过按照自营车的交付标准，还是要清洗干净。
拍照之前在园区里简单试了一下车，园区内部道路限速，M2明显憋着一股劲。
7速双离合变速箱换挡是很激进的，运动模式下的自动挡很舍得降挡。
性能车追求速度是一方面，但对于更多人来说，操控感才更重要，玩车的趣味在于一次次触摸它的极限，所以即便大家都知道四驱加速更快，但是车手们还是偏爱后驱。同级别的A级AMG是前驱平台的产物，开起来是能让人觉得安全自信，刚考完驾照就可以赛道上练手，但是M2跑赛道还是稍微需要一点驾驶技术的。
地板油起步的时候能感觉到瞬间爆发的动力。在这里顺便提醒大家，玩车的时候千万别在车水马龙的大马路上，一定要开ESP，一定要去专业场地，雨天过弯一定要提前减速。
数据党车手可以把运动组合仪表调出来，开车的时候刷数据，心里很有成就感。
由于是电子驻车+机械手刹，而且还没有“P”挡按键，所以停车时的感觉有点奇怪。停车以后，不用摘挡，仪表盘显示D/R都可以直接拉手刹熄火。
（图片来源自网络）
这个设置在2021新款M3C上面已经改了，电子“P”挡+电子手刹，不知道明年上市的M2会不会也做同样的变化。
在后驱车当中，M2跟718是最让新手上瘾的两款小车，都是可以原厂素车跑赛道拿名次的车型。抛开颜值、配置，只看操控，两款车型各有千秋。M2的优点在于视野好，坐姿舒适，适合新手。
718的优点在于车身轻（比M2轻200多公斤），车身更低，中置后驱的布局，弯道稳定性好。
我们现在有一辆在售的白色718 Cayman，仅行驶了2万多公里，也是准新车的状态。这辆718的价格只比这辆M2略高一点，看看今年保时捷全系暴涨的行情，这辆车的成色、车况、价格，是二手车市场上不可多得的佳品。
本来是打算拍完照片就开M2回家，正经在通勤路试检测一下综合车况。结果照片拍到一半，周先生提出要借用工位看一下底盘，满意的话就定车。
毫无意外，周先生，满意，定车。我，下班，回家（依然开我的三缸Smart）。
跟新车主周先生聊了聊，得知他买这辆M2主要是代步用的，不会跑赛道，而且爆改的可能性也不大，过两年很可能还会置换其它车。听完之后，我心里默默地替广大等着接盘的F87粉丝道了一声感谢。祝周先生玩车愉快！欢迎下次再来！