1000公里续航比亚迪秦PLUS DM-i广州站巡回上市

【懂车之道 新车】曾几何时，作为消费者的我们，都希望有一辆即省油，又要跑得远的车。而伴随着混动车的出现，这样的愿望得以实现，但加一箱油就能跑1000公里以上的车型，又似乎少之又少。而作为新能源的领导品牌，比亚迪则率先实现了这一想法。

在近期广州站上市的比亚迪秦PLUS DM-i，在官方的测试中，它实现了加满一箱油跑出了1245公里的惊人续航里程，换个说法，秦PLUS DM-i搭载18.4kWh超大电池组，纯电续航达120km，满油满电状态下，综合续航更达1245km，无远方不可抵达，这辆车满油满电的状态下可以从上海直接开到北京。

在前不久，比亚迪秦PLUS DM-i已经正式上市，补贴后售价10.58-14.58万，并且提供55km和120km纯电续航2种版本。其中，55KM版本采用8.32度电池包，120KM版本采用18.32度电池包，共计4款配置，55KM尊贵型10.58万、55KM旗舰型11.98万、120KM尊贵型12.98万、120KM旗舰型14.58万。

颜值满满，龙颜再度提升

比亚迪秦PLUS DM-i采用了比亚迪插电混动车型全新的DragonFace设计语言，整体设计样式更加倾向于旗舰车型汉DM。作为比亚迪秦家族的第三款产品，此次上市的秦PLUS DM-i是它的插电式混动版本。新车的外观设计与秦以及秦Pro有明显的差异，六边形大嘴进一步向两侧延展，内部也采用了阵列式的格栅装饰，倒是与比亚迪汉DM十分相似。

车身侧面可以看到，秦PLUS DM-i的线条流畅，并且在设计方面与秦Pro十分相似，仅在轮圈等细节处有所差异，除了最低配车型使用16英寸轮圈外，其余三款则均为17英寸的轮圈。在尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。

内饰部分，秦PLUS DM-i同样延续了秦家族的设计，整体采用环抱式驾舱设计，中控整体也偏向主驾驶侧。同时其内饰部分为“行云蓝”风格，并配合前排的鎏光千色环境氛围灯，而在座椅方面则采用的是一体化运动座椅。

配置部分，秦PLUS DM-i此次全系标配了LED大灯、10.1英寸（部分车型为12.8英寸）旋转屏幕、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、倒车影像、4后倒车雷达等。而旗舰车型在智能网联系统方面则更有优势，除了旋转式中控屏幕外还配备了智能语音交互系统，此外在分区空调与电动座椅等配置上有所差异。并且在智能驾驶配置方面，旗舰车型也进一步搭载了例如自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、智能远近光灯、自动紧急制动、行人识别/保护、盲点监测、倒车侧碰撞预警以及并线辅助等配置。

为什么这套系统能跑出如此逆天的续航？

动力系统部分无疑是秦PLUS DM-i的亮点，其所搭载的骁云插混专用1.5L自吸汽油机，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统，以及分体冷却等技术，热效率更是高达43%，大幅超过了之前以41%热效率领先全球的丰田发动机。

续航方面分，秦PLUS DM-i分为了55公里版与120公里版，其中55公里版车型搭载的是EHS132电混系统，120公里版则撇被的是EHS145电混系统，并且后者的电池容量更大、电机功率更高。

小编有话说

作为新能源的领导品牌，比亚迪在混动车上与其它厂商相比，不仅注重性能表现，同时也注重了能耗表现，让其新能源车型综合表现更加出色。

与日系厂商的混动车相比，比亚迪的油耗表现也呈现的不相上下的情况，但在动力表现上，比亚迪则更为优秀，这就是比亚迪的新能源车型优势所在，相信在比迪亚这套DM-i系统搭载在其它车型上后，将会对混动车市场更加深远的影响。（图：来源网络；文：懂车之道 道哥 道哥 编辑）