多重利好推动！9月车市持续向好，全年降幅有望回落至10%以内

10月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新产销数据显示，当前我国车市正在持续恢复，且明显好于预期。尽管去年四季度基数较高，但以目前的发展态势看，今年，车市增幅有望回落到-10%以内，大大好于此前的预期。

1-9月增长好于预期

全年降幅将继续收窄

数据显示，9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%。截至本月，汽车产销已连续6个月呈现同比增长，其中，销量已连续五个月增速保持在10%以上。1-9月，汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%，降幅较1-8月分别继续收窄2.9和2.8个百分点。中汽协副秘书长陈士华表示，9月，国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，叠加各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应，汽车市场恢复形势继续向好，当月产销保持增长。而且，9月下旬举行的北京国际车展推动了企业新品的全面投放，叠加各地促进消费政策的延续，对市场产生利好影响。不过，陈士华也表示，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。

中汽协副总工程师许海东表示，1-9月的发展明显好于此前协会的预期，从目前的发展态势看，尽快去年四季度基数较高，但今年车市总体降幅将进一步收窄，或将大大好于年中协会做出的-10%的预期。

乘用车持续向好

自主品牌份额略降但趋于稳定

9月，乘用车产销分别完成204.5万辆和208.8万辆，环比分别增长20.8%和19.0%，同比分别增长9.5%和8.0%。虽然相较于商用车，乘用车增幅仍较低，但接近10%的增幅，也显示了乘用车市场的持续向好。在9月车市复苏的影响下，1-9月,乘用车产销分别完成1322.2万辆和1337.6万辆，同比均下降12.4%，降幅较1-8月继续收窄3.1和3个百分点。

值得关注的是，9月，中国品牌乘用车销量尽管实现了7.5%的增长，但市场份额仍出现0.2个百分点的下降。但在许海东看来，这种小幅下降和波动处于正常的状态。随着车市的逐步恢复，各系别、品牌也将进入常态化的竞争中，自主品牌也自6月开始逐步恢复正常，出现波动在所难免。9月份额的下降或许与“金九银十”消费者阶段性抢购有关。

市场份额出现波动的同时，自主品牌乘用车的市场集中度也在进一步提升。1-9月中国品牌乘用车销量前十五名企业集团排行榜显示，排名前五的企业集团占比很高，且位次出现较大变化，而排在末端的几家企业占比已经非常小了。

货车和新能源当月销量均再次创历史新高

汽车出口向好

数据显示，9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比分别增长12.7%和10.6%；同比分别增长39.0%和40.3%。细分车型来看，客车、货车均呈现增长，其中货车今年第6次刷新当月销量历史记录，从而支撑商用车今年也实现第6次刷新当月销量历史记录。1-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，增幅较1-8月继续扩大2.2和2.5个百分点。

9月，新能源汽车的数据也再次刷新了9月历史数据，产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。陈士华表示，这得益于政府对新能源汽车消费的支持，及企业的有力举措。1-9月，新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。陈士华认为，从目前的发展态势看，今年新能源汽车总销量超过100万辆将没有太大的问题。

出现好转的还有出口市场。数据显示，9月，汽车企业出口9.9万辆，环比增长39.1%，同比增长10.7%。其中，乘用车本月出口7.5万辆，环比增长40.6%，同比增长14.7%；商用车出口2.4万辆，环比增长34.7%，同比下降0.3%。许海东认为，出口市场的好转与企业的努力分不开，尤其是随着海外特别是欧洲新能源汽车市场销量的增长，我国新能源汽车的竞争力在海外市场开始体现，再加上企业为了弥补此前疫情带来的出口市场的损失，正在加快相关工作的推进，由此带来出口市场的复苏。“尽管海外疫情还在扩散，但汽车消费并没有停止。我们希望出口市场能持续向好，能弥补一些疫情造成的损失。”许海东说。