长城潮派，能潮起来吗？

今年北京车展的自主品牌概念车很多，观致Milestone颇为惊艳，北汽Radiance、威马Maven中规中矩，岚图iFree又满又乱。

在一众“设计过剩”的作品中，长城潮派对复古元素的捕捉与诠释，让人有一种在泥沼中畅饮清泉的快感。

但是长城潮派，真能潮起来吗？

我们先研究个有趣的概念。复古主义，其实是对18世纪60年代到19世纪末在欧美先后流行的新古典主义、浪漫主义和折中主义的统称。

比如拿破仑由于向往罗马帝国那种称雄世界的霸权，所以搞起了罗马复兴，在法国造了一系列采用古典主义风格的建筑，来强调他作为代表资产阶级利益的新统治者的权力实质，这算是古典主义复古；

法国古典主义建筑代表作凡尔赛宫

而英国人对于中世纪情有独钟，因此在19世纪初发展了模仿中世纪特别是哥特风格的建筑运动，为后来的工艺美术运动奠定了形式和思想基础，这算是浪漫主义复古；美国由于没什么统一的民族传统，因此融合了欧洲各个国家的风格，形成了古典复兴的折中主义。

那么复古未来主义（Retro-Futurism），其实就是回顾过去的人们对未来的看法，比如飞机、比如卫星、比如会飞的汽车和漂浮的城市，这些过去人们脑海中对未来生活的幻想，融合了大量过去人们设想的高度先进的技术与特征，在艺术和设计上有很多延伸的可能。尤其在影视作品中，像《回到未来》、《星球大战》、《银翼杀手》，都有复古主义和未来主义相结合的元素。

现在，在中国这片本没有什么复古未来主义文化底蕴的土地上，也开始出现了大量与复古未来主义相关的探索。比如这次北京车展上长城发布的“潮派”概念车，以及之前亮相的欧拉好猫，还有运用了工业朋克元素的广汽概念车Enpluse。

首先要肯定的是，这种探索是积极的。

复古未来主义之所以在世界范围流行，离不开“复古”与“未来”所营造的极其对立的冲突氛围又可以放在一起巧妙融合，这种视觉感官上的反差是新鲜而刺激的，能让看腻了千篇一律的工业化作品的市场突然兴奋的。

而当下最能体现复古元素的，其实是对工业革命以来被空前挖掘的金属材质的运用，金属的冷峻又自带科幻色彩。所以除了比例像过去的老爷车以外，长城这台潮派概念车无论在外饰还是内饰大量运用的镀铬元素也充分体现着复古的味道。

还有广汽Enpluse概念车，外饰看起来和去年广州车展发布的EN0.146相比除了敞篷以外没有太大变化，但是内饰中央通道处的双金属管以及方向盘上搭配的“铜管”材质，则颇有真空管朋克的味道，很引人注目。

你很难想象这只是一个带有座椅和空调调节按钮的装饰管，而没有什么神奇而特殊的功能，比如变形，比如释放强大能量。

真空管朋克的艺术表现风格与20世纪初的工业制造息息相关。真空管的出现让人们第一次能够进行大规模计算机运算，但是由于技术限制很多电子技术难以小型化，所以要依赖大量的纯机械结构进行动力传导。这其中涉及到金属原色、亚光银等极具时代表现力的色彩元素，以及铝板冷锻、冲压成型、一体铸造、喷气引擎、镀铬等制造业工艺。

赤裸的机械美感放在追求现代简约的今天来看，充满着逆时代审美的复古味道。

这个问题如果放在欧美市场上问，得到肯定答案的概率应该会更大一些。

你可能也发现了，复古未来主义更多是西方工业和文化所孕育出的元素，代表着他们的社会语境和审美态度。而对于中国消费者来说，除了一些先锋的文化艺术爱好者外，大概很难引起普世的情感共鸣。

设计要有因，无论是长城潮派还是欧拉好猫，更像是在设计高度同质化的今天为了差异化而差异化的作品，亦或是代表洋老外设计总监独自的审美喜好。复古未来主义在中国品牌设计的汽车上崭露头角，某种程度上也是设计师们的无奈之举。

这些作品的背后，是否也有“因为中国市场纷繁的产品与激烈的竞争导致设计师和决策层逐渐迷茫、看不清消费者真正需求”的困惑？

广汽Enpluse只在局部运用了有复古工业感的元素进行点缀，相比之下长城潮派却极尽所能地将复古元素布满了全身——最直击心灵的悲剧永远不是满篇说惨的作品，点到为止、留足想象空间的故事才更吸引人。更不必说哈弗设计总监Phil Simmons对潮派这台车还有一番如此真实却颇易遭骂的解读：

通过总监的阐释，潮派这台车被清晰定义为了代表欧洲老爷车设计的产品，但对致力于“立足民族走向全球”的长城来说，这种缺乏本民族思考和文化支撑的车显然没有说服力。

与复古未来主义相比，我们可能需要挖掘更多属于民族自己的东西。我们的汽车工业本来就没有“古”，没有孕育如此审美思潮的环境，与其谈工业复古，不如研究研究更多老祖宗的生产智慧——你看丰田本田，同样作为后来学习者，也没有把欧美的文化拿过来直接用，反倒像雷克萨斯在车内融入了大量缘侧、和纸、刺子绣等民族手工艺精髓。

这当然更难，也需要更多精力来思考。

从2016年的Enlight到去年的EN0.146、再到如今的Enpluse，广汽是为数不多对跑车情有独钟的自主品牌，一台台概念车的背后也是其希望通过电动化的技术革命让跑车走入中国寻常百姓家的愿景。

这种出发点是民族的、是社会的，是有深度且符合国情的。那么在实现这个目标的过程中，如果结合更多能更接地气地引起老百姓共鸣、带有民族之根的艺术手段，也许会得到市场更充分的接纳，也更能体现中国设计的意义。

当然，既要百家争鸣，也要百花齐放，有这些产品和元素的出现也并非坏事——至少也可以让管理者们思考一下，老百姓们没法开一台真的老爷车在路上兜风，只能搞一台仿老爷车的产品来抒发复古情怀，放眼全球也是鲜有的讽刺。

至于车企，摒弃浮躁，明确方向，多从自己民族的文化语境里找差异化，才更具社会价值。

毕竟艺术设计既是先进的民族文化和美学观念的表达式，也是见证者。