每日新闻 | 奔驰在华销量破65万，奇瑞逆势增长11%，一汽-大众将推新品牌“捷达”

今日，轱辘哥获悉，2018年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出超过240万辆新车。其中，梅赛德斯-奔驰销量为2,310,185辆，同比增长0.9%，连续第八年实现销量创纪录，同时也是连续第三次成为全球年度最畅销豪华车品牌。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付67.41万辆新车，同比增长11.1％，这也是梅赛德斯-奔驰品牌首次在单一市场突破65万年销量。在交付的新车中，国产车型占梅赛德斯-奔驰中国市场总销量70%以上。

据悉，在产品规划方面，奔驰在今年将推出包含中期改款新一代CLA、GLC家族的细分车款、全新GLS、全新GLE、全新B级以及品牌首款电动车EQC在内的至少15款车型。

小评：2018年梅赛德斯-奔驰以231万辆的销量蝉联全球豪华品牌冠军，其中中国市场贡献了近三成销量，可见中国市场增长潜力巨大。2019年即将推出的梅赛德斯-奔驰EQC也将打开奔驰在中国的高端电动汽车市场，进一步满足消费者的需求。

今日，轱辘哥获悉，奇瑞控股集团2018年共销售汽车752,759辆，同比增长11%，刷新了历史记录。其中，出口126,993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一；新能源汽车销售90,537辆，同比增长146%。

2018年，奇瑞集团投放了瑞虎8、艾瑞泽GX、捷途X70、新瑞虎5x、瑞虎3xe等一批新产品，在各细分市场实现突破。据了解，瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途X70单月销量均破万辆；其中瑞虎8上市以来实现连续6个月环比增长，捷途X70上市四个多月销量4万多辆；新能源乘用车小蚂蚁eQ1表现惊艳，销量超过4.4万台，同比增长123%。

2018年，奇瑞第三代发动机家族的首款产品1.6TGDI发动机、变速箱成功下线并投产；奇瑞新能源顺利通过工信部的生产准入认证，获得“双资质”，步入造车新阶段；奇瑞欧洲研发中心正式启动，全球化开发体系更加成熟。

而在今年，新品牌EXEED星途的首款车型TX也将上市，向领克、WEY等先行者发起挑战。新车是奇瑞进入3.0时代的首款车型，代表着奇瑞造车的最高实力。而推出即热销的捷途也即将上市X90车型，进一步促进销量增长以实现单品牌年销量15万的目标。

小评：逆势增长来之不易，奇瑞也没有懈怠，接下来新能源、捷途等版块都将一同发力，力争在2019年再创新高。

日前，我们从官方获悉，一汽-大众全新子品牌将于当地时间2月26日在德国狼堡发布。另外，根据国家企业信用信息公示网站公布的信息显示，一汽-大众汽车有限公司经营范围已变更为大众、奥迪和捷达系列乘用车等，由此全新品牌或将命名为捷达。

第三品牌将隶属于德国大众集团大众品牌旗下全新子品牌，将作为一汽-大众的第三个品牌运营，旗下车型由一汽-大众负责生产销售，投放中国市场。目前新品牌的筹备工作正在进行中，生产和营销体系已基本搭建完成，由一汽-大众成都分公司负责生产，预计将启用全新LOGO。

产品层面，新品牌将围绕中国市场所需，首先投产三款产品。据悉，产品规划中将包括轿车和SUV，其中轿车预计为将停产的捷达，该车将归于新品牌旗下，或将采用全新命名。

此前，我们曾获得了疑似新品牌首款SUV车型的实车谍照，图中测试车侧身和尾部等造型与西雅特Ateca车型十分相似，但前脸采用了全新的造型。

新品牌产品研发将由德方主导，集合大众全球资源；全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺以及平台，并采用全球一致的质保标准。销售模式上，新品牌将依托大众品牌渠道资源，建立独立的创新型网络模式，2019年将超过200家。

小评：对当前的一汽-大众来讲，通过新品牌补充新鲜血液也显得很有必要。如今，一汽-大众第三品牌以“捷达”示人，借着捷达的大IP，一汽-大众似乎可以巧妙化解新品牌在进入市场初期接受度低的尴尬。