获IIHS最高评价！这些2019款车型都值得关注 | 文摘

Elantra的英文直译应该就叫“伊兰特”没错，但由于现代的取名字技术太过高超，这款在TSP+名单中出现的Elantra车型在国内被命名为领动（当然，悦动、朗动这几款车型也同理）。 

北美的Elantra虽说安全评价很好，但需要注意的是，国内在售的9.98万元款的1.6L+6MT领动车型并未搭载ESP，而最顶配领动车型的前/后排头部安全气帘、膝部气囊也都需要选装。

斯巴鲁Crosstrek车型，其实就是国内的斯巴鲁XV，但实际上，它也不过是一款从翼豹车型演变过来的跨界车罢了，当然不会被老美算做是SUV。

在国内，斯巴鲁XV被定义为紧凑级SUV，空间、内饰质感都不是斯巴鲁XV的优势，但ESP、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、膝部气囊在斯巴鲁XV上都是标配的，车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车也在多个版本车型中搭载。看来，还是进口车的品质更佳一些，不过19.18-23.18万元的指导价恐怕又会让许多人犹豫不决了。

上榜的现代Sonata车型，当然就是如今国内在售的索纳塔九，它属于一款中型车。

在安全配置上，汽油版本索纳塔九标配了ESP，但低配车型并无前/后排头部安全气帘、膝部气囊，车道偏离预警和主动刹车功能也仅在指导价23.18万元的顶配版本车型才搭载。

斯巴鲁Legacy车型就是国内的斯巴鲁力狮了，它属于中级车，除了2.5L自然吸气水平对置发动机，和斯巴鲁XV一样标配的全时四驱也是力狮的主要卖点。

技术过剩还体现在安全性上，力狮全系标配了ESP、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、膝部气囊，车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车则为顶配车型搭载，次低配以上车型还有车侧盲区影像。可以说，力狮的安全配置也是毫不含糊的。

斯巴鲁Outback即为国内的傲虎车型，它在本次的TSP+榜单中也赫赫有名，虽说它和斯巴鲁XV一样，也被美国人归到了轿车类型而并非SUV......

斯巴鲁傲虎在国内被归类为中型SUV，它只有5个座位，在安全配置方面，ESP、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、膝部气囊毫无疑问又成了傲虎的全系标配，车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车同样也是顶配车型的专属，车侧盲区影像则在次低配以上车型出现。

丰田凯美瑞是一款全球车型，你可以在全世界绝大多数地区找到它的踪影。而进入2019 TSP+榜单的，则是最新一款的凯美瑞车型。

凯美瑞的安全配置可以说毫不含糊，前几台斯巴鲁车型上标配的ESP、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、膝部气囊，在凯美瑞上同样是标配，而标配的后排侧气囊更是亮点。至于车道偏离预警和主动刹车功能，除最低配2款车型外都有搭载。

丰田Avalon车型在国内定名为亚洲龙，其尺寸要比凯美瑞更大一些，而在正式上市之前，许多数据还是没有公布的。

但想必，亚洲龙的加速辅助配置会和凯美瑞一样丰富，如果它的售价区间较凯美瑞更高，安全配置甚至会有过之无不及。

新一代雷克萨斯ES车型于2018年7月在国内进行了亮相，不过，由于消费需求差异的原因，雷克萨斯并未把搭载3.5L V6发动机的ES350引入国内。但国内的汽油版ES车型依旧能参考IIHS的碰撞成绩。

在安全配置上，ES的标配和凯美瑞一样，都有ESP、前/后排侧气囊、前/后排头部安全气帘、膝部气囊，甚至凯美瑞不标配的胎压监测在ES上也成了标配；而ES全系还标配了车道偏离预警和主动刹车功能，部分车型拥有并线辅助。

新一代的宝马5系在2017年于国内上市，在新平台的加持下，它的诸多表现可谓脱胎换骨。

当然，5系的安全性能也更上了一层楼。在配置表中，我们就能找到ESP、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、胎压监测，行人被动安全装置、疲劳驾驶监测也是5系的标配，但膝部气囊在不在列表中；至于并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车功能，则为部分车型选装。

这一代的奔驰E级要比5系亮相的时间更早，但自北美的14款车型开始，E级就连续多年取得了TSP+的评价。

安全配置方面，国内在售的2019款E级标配了ESP、前排侧气囊、前/后排头部安全气帘、胎压监测、行人被动安全装置、疲劳驾驶监测，后排侧气囊可以选装，而膝部气囊同样不在列表中；但在自动驾驶辅助中，主动刹车、道路标识识别都是E级的标配，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助则需要选装。