据悉：2021款奥迪A8L 60TFSI quattro已正式上市，新车官方指导价194.28万元起，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，可谓是“底气十足”。毫无疑问，作为奥迪的旗舰轿车，奥迪A8L的竞争对手一直是宝马7系和奔驰S级。在“V8大法”的加持下，奥迪A8L 60TFSI quattro能否叫板最近爆火的奔驰S500L 4MATIC？

产品力不输“7S”

如果说去年奥迪A8L能在2.0T的奔驰S320和宝马730面前坚持“六缸是最后的倔强”，随着全新一代奔驰S级进化升级，2.0T+48v轻混系统也成为过去式，如今奔驰S400L入门级动力总成即为3.0T L6双涡轮增压发动机，排面十足。

面对强大的奔驰S级，奥迪A8L 50/55TFSI再也讨不到半点好处，若要超越对手唯有先自我超越。于是乎，大众集团恨不得直接把宾利飞驰的那一套4.0T V8动力总成给直接搬到奥迪A8L身上！

当然，为了区分豪华和奢华的定位，奥迪A8L 60TFSI的4.0T V8双涡轮增压发动机调教还是比宾利飞驰略微保守，最大马力460ps峰值扭矩660N·m，此外匹配的变速器也改为8AT，在48v轻混系统及全时四驱的加持下，奥迪A8L 60TFSI官方0-100km/h加速时间为4.4秒，妥妥的“西装暴徒”。

至于其他“硬件”和“软件”，毕竟是奥迪品牌的旗舰轿车，即使不挣钱也要争一口气。无论是科技辅助配置还是内部科技配置，甚至是主被动安全配置都一应俱全，200万级旗舰轿车必备的配置几乎都没有遗漏。就产品力而言，绝对不会输给宝马7系和奔驰S级。

品牌拖后腿

众所周知，高端产物从来不是单纯的产品力堆砌，要会讲故事才是关键。可故事从何说起呢？最简单粗暴的方法就是品牌历史。

坦白讲，奥迪品牌虽然有百年之久，但真正发家并被豪华市场认可仅有短短数十年历史，远不如第一个汽车品牌奔驰以及飞机引擎制造商起家宝马。再加上品牌易主，多款车型与大众汽车共享零部件更是拉低了奥迪的段位。

这种差距在入门级车型上还微乎其微，在中高端车型上就相差甚远。先抛开旗舰车型，以中大型豪华轿车为例，奥迪A6L主力车型落地价约40万，宝马5系、奔驰E级主力车型落地价超过45万；以中型豪华SUV为例，奥迪Q5L主力车型落地价约35万，宝马X3、奔驰GLC主力车型落地价超过40万……旗舰车型宝马7系、奔驰S级与奥迪A8L的差距更为明显，主力车型更是相差10万以上，奔驰S级目前更相传需加价提车，与奥迪A8L的价差更是达到了几十万。这背后除了奔驰、宝马品牌一向更强势，还有消费者对宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L的主流认知差异，宝马7系可以称之为豪华运动标杆，奔驰S级可以称之为百万豪车标杆，而奥迪A8L除了有钱低调似乎再也找不到其他形容词，别的不谈，就论大街小巷的能见度来看，奥迪A8L保有量远比宝马7系、奔驰S级少太多……

在个人看来，愿意花200万买一台奥迪A8L 60TFSI的用户，绝非随波逐流之辈。他们恐怕很难接受烂大街的奔驰S500L，甚至就算迈巴赫S或许也不屑一顾。当然，虽坐拥大V8，更多时候还是只能扮演自嗨的西装暴徒。至于销量嘛，哎，懂的都懂……

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