销量下滑再遭“双连击”，北汽新能源太难了

“站在风口上，猪都能飞起来。”

毫无疑问，新能源汽车一直站在风口之上，然而，经过数年的角逐，边缘化车企逐渐被淘汰、资本开始退烧。

曾经风生水起的北汽新能源，如今销量也惨遭下滑。今年2月，由于去年车市基本停摆致使销量基数过低，国内新能源车企均实现大幅上涨，然而北汽新能源同比增长也仅为1.00%，远低于市场水平。

从今年前两月的销量来看，北汽新能源更是出现同比下滑，跌幅达到了三成，可谓是开局不利。

蝉联7年的销冠跌落谷底

作为曾经连续7年获得纯电动汽车销量冠军，北汽新能源的断崖式下滑已经持续了一年多时间。

据北汽蓝谷发布年度销量快报显示，2020年北汽新能源汽车销量为25914辆，较2019年的150601辆下滑了82.79%，其中2020年12月销量为1037辆，较同期的36613辆下滑了91.17%。

过去，北汽新能源的发展处于高歌猛进，其销量从2015年的2万辆增长至2019年的15万辆，占据了大部分纯电动车市场份额。然而，随着2019年新能源汽车补贴退坡，国内新能源汽车市场首次出现负增长。在这种背景下，致力于新能源汽车市场发展的北汽新能源在2019年也出现了负增长，但是15.06万辆的销量依旧让其成为了中国纯电动汽车销冠。

进入2020年后，由于疫情叠加车市下行，北汽新能源销量开始出现断崖式下滑。2020年1月销量下滑55.54%至2006辆，2月销量下滑65.05%至1002辆，到4月份下滑88.30%至586辆。

进入下半年，特别是在7月份重新实施新能源补贴政策后，国内新能源汽车市场回暖并实现快速上涨。数据显示，2020年9月狭义新能源汽车销量同比增长84.2%，10月同比增长112.0%，11月增长139.2%。然而，与此形成鲜明对比的是，北汽新能源销量依旧“惨不忍睹”，9月份销量同比下滑77.57%，10月份下滑76.32%，11月份下滑74.96%，到了12月份已经扩大至91.17%，为年内最大跌幅。

销量下滑再遭“双连击”

常言道“人倒霉的时候，走路都会摔跤”。在遭遇销量断崖式下滑的同时，北汽新能源一天内再遭“双连击”。

昨日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布6起召回公告，涉及北汽新能源、英菲尼迪、Jeep、极星、沃尔沃和起亚6个品牌的共计40219辆汽车将被召回。其中，北汽新能源汽车召回共计31963辆的EX360和EU400纯电动汽车，召回占比高达79.47%。

召回原因为车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。对此，公司将对召回范围内的车辆动力电池进行免费检测、维修，必要时更换模组或电池包，并升级控制策略软件，以消除安全隐患。

同日，工信部发布关于拟撤销《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单，并进行公示。拟撤销车辆购置税名单中，共涉及乘用车21款，其中北汽新能源就占据两款，分别是EU300、EX400车型。

取消车辆购置税后意味着消费者购车需要花费更多的金额，庆幸的是，EU300、EX400两款车型已停售，并不会对北汽新能源产生多大影响。只能证明北汽新能源如今停售的车型越来越多，目前旗下仅有EC3、EC5两款产品。

冲击高端能否是一剂良药？

如今，布局高端新能源品牌成为众多自主品牌的选择，上汽与阿里联手推出智己汽车、东风集团推出岚图汽车，最近又传出吉利、长城计划将推出全新高端电动汽车品牌。

而北汽新能源的高端品牌ARCFOX早在去年就已发布，只不过其首款车型ARCFOX αT并未能成为畅销车型，上市三个月ARCFOX αT仅售出767辆。

目前，北汽蓝谷几乎将所有的发展重点都投放到ARCFOX品牌上，为了ARCFOX的顺利发展，北汽蓝谷募资了55亿元用于ARCFOX品牌的高端车型研发以及销售网络的建设。按照北汽的计划，ARCFOX品牌计划在今年新开超60家店，进驻超40座城市。

最近一段时间，科技公司跨界造车的消息尤为火爆，包括百度、富士康等陆续宣布造车，加之自主品牌已推出及未推出的高端品牌，在这种环境下，国内高端新能源市场的赛道已经越来越“狭隘”。

那么，北汽新能源冲击高端能否是一剂良药？业内人士表示，传统车企推出高端新能源品牌，如果在战略、管理、技术等方面无法进行革命性创新，对自身的体制不够重视，那么很难通过高端品牌实现转型。也有专家表示，北汽自主板块有多年的发展经验，如果借力ARCFOX品牌彻底摆脱传统自主品牌形象，加强科技创新和产品力，或许还有一线生机。

对此，北汽新能源董事长刘宇表示，“用三年时间将北汽新能源带回第一阵营，2021年ARCFOX的销量目标为1.2万辆。”至于如何实现这一目标，刘宇表示，北汽蓝谷这家国企要向民企和造车新势力学习和转型，以客户为中心，聚焦C端市场。

实际上，1.2万辆的年销量目标并不多，但是对于北汽蓝谷而言这个目标却尤为困难，毕竟三个月累计销量不到1000辆。

马曰：

多事之秋的北汽新能源，前不久才传出北汽新能源常州工厂会被小牛电动车收购。尽管双方都已否认，但毕竟无风不起浪，这也释放出北汽新能源正走下坡的颓势信号。此时北汽新能源冲击高端市场，似乎成为了唯一的出路，但能否力挽狂澜还有待市场的验证。