终于可以出门了：星爷与新探界者江南踏春游记
2021年3月，我驾驶雪佛兰的新探界者，自北京出发，前往江苏与江西，在扬州、南京、婺源、景德镇等地，游逛一圈。虽然沿途有许多名胜古迹，但我并没游览，因为此行的主题只有一个：踏春。只想以轻松的节奏，愉快的心情，让自己得到享受——由于疫情防控，我与家人们一直呆在家中，过了一个前所未有的、没有外出旅游的春节。眼下，春暖花开，限制解除，终于可以出门了。
北京虽然也有春天，比如花卉较多的植物园，就是我们一家人常去的地方，但北方终归比不上江南的春天更润。尤其3月暖气停了，屋里有些冷，到江南走一圈，提前感受一下明媚春光，实乃莫大享受。几位友人听说我们在花海之间游逛，羡慕之余，居然立即启程，也直奔江南而来。
正因如此，本文较多地记录了路线、里程、路况、时间等内容，您如果也想玩一圈，可以把这篇游记当成路书。
先与您分享一下路线与花费：北京/淮安/兴化/扬州/南京/泾县/宁国/婺源/浮梁瑶里/黟县/黄山区/北京，总里程3336公里。
加油1730元（约263升），过路费1200元，住宿1384元，餐饮850元，停车56元，共计5220元。两人同行，共计8天，人均2610元。
8日游，人均花费2610元，与低价团相比，贵了许多，但与正常价格的旅游团相比，便宜许多。不过，自驾车的意义，绝不是单纯追求便宜，而是为了玩得舒服、随心所欲。
如果只有两三天时间，想去扬州或南京踏春，乘火车、飞机之类的公共交通，肯定比自驾车划算。除非您恰好住在周边。
如果假期较长，且希望多走几个地方，自驾车的优势便会得以体现。也就是说，乘坐公共交通适合“定点”旅游，自驾车适合“线状”旅游。比如这次在婺源等地，我并没有去篁岭、江岭等非常出名的旅游景点，而是沿着公路，一路走、一路看。由于游客们大都按导航，行进在高速公路上，故普通公路车辆稀少，非常安静。沿途座座村庄、块块花田、与翠竹、溪流、青山为伴，可谓步步有景，人在画中。
您可能会问，查询旅游攻略，肯定是推荐著名的旅游景点与打卡圣地，像你这样随意走的话，你是怎么事先知道沿途哪有美景的呢？
我事先并不知道。
但我知道的是，一个地区的景色，往往基本相同。比如有一年我驾车从西双版纳回京，因为恰逢油菜花盛开，打算在途径罗平时，观赏一番。可实际上，距罗平还有几十公里时，路边就不断出现各种各样的花田，看了一路，以至于到了罗平，出现审美疲劳，不再想看了。婺源也是如此。那些经过开发的旅游景点，优势在于接待设施齐全，可单以景色而论，与这个地区的其它地方，并无本质差异。所以，只要沿着普通公路走，总能赏到美景。一来没有其它游客，安静；二来不是旅游区，省钱。
自由自在旅游的基础，是得有辆靠谱的车。我的交通工具是一辆新探界者，这是雪佛兰的一款中型SUV，动力十分出色：2.0T+9AT，而且，这款发动机在技术方面颇为先进——具备变缸技术，能在4缸与2缸之间自动变化，既能实现强动力，也能实现很不错的经济性。比如在这次自驾游当中，虽然沿普通公路爬了许多山，可一算总账，百公里油耗7.9升。
除了动力，该车在空间、配置等方面，同样有很多亮点。比如车机，原本就非常好用，前不久又经过远程升级，语音控制、应用程序、曲库、有声读物等，均有所提升。当然，该车最大的特点是性价比高，它的顶配售价23万多，四驱、导航、路况显示、车联网、驾驶辅助、全景天窗、真皮座椅等，一应俱全。
接下来，以日记形式，与您分享此次自驾游过程。
第一天：北京/淮安。
因为上午还有工作，午餐后，才整理行李，装车出发。自驾游的优势在于装载能力强，可以多带行李。多带行李属于未雨绸缪，以备无患，是确保自驾游顺利的基础之一。比如这次，从北京到江南，全程都是很棒的公路，沿途有许多繁华城市，但我仍然携带了睡袋、薄厚衣服、水，以及充足的食物。假设遇到降温、拥堵，凭着这些装备，我也能安然无恙。
举个例子，有一次在怒江峡谷遭遇塌方，第一天晚上大概有三四十辆车呆在那，到了第二天，多数车掉头找加油站去了，因为他们整晚靠发动机取暖，油快耗干了。还坚持在现场的，也被迫以高价向附近的村民买食物。而我的车里，厚厚的睡袋与充气床、全套的炊具与餐具、充足的食物与水，应有尽有，即使被困一两个星期，也无所谓。
携带睡袋与充气床，是因为，该车后排座折叠后，地板很平，最大长度1.76米。如果需要在车内过夜，把后备箱里的行李放在座椅空档处，车内就能变成一张双人床。至于其它零星物件，可以放在后备厢地板下——地板下还藏着个很大的储物盒。
事实上，该车的许多设计，都能在自驾游中显示出优势。比如，后备箱里有个扳手，轻轻一般，座椅便自动折叠；后排出风口下面，不仅有USB接口和Type-C接口，还有220伏电源，在旅途中，我一直靠它为相机电池充电。
装车完毕，已是下午2点，我估摸着当天晚上应该能开到淮安，便冲着车机说“我要去淮安周恩来故居”，它立刻做出规划，开始导航。
出北京时，走的是京台高速，到沧州转上京沪高速，限速120公里，路上车不算多，比较安静。这样的路况，用定速巡航最为理想。一方面节省体力，用不着一直踩油门，另一方面，可以确保不超速，以免被罚。毕竟，如今的车越来越棒，路况好时，不知不觉，车速就能达到130、140或更高。
探界者的驾驶辅助内容比较丰富，包括前车距离提示、车道偏离预警、车道变更辅助、侧盲区报警，等等。它把主要的控制键都布置在方向盘左手处，比如速度设定、车距设定、车道保持，操作特简单，用起来很顺手。
开启自适应巡航后，车载雷达与摄像头，会实时关注着路面，如果有情况，会通过警告灯、声音报警、座椅震动等3种方式，进行预警。
另一个值得赞扬的，是车机里的随心听。我本人喜欢古典音乐，无论我说什么曲子，车机都能迅速找到。您别小看这一点，有些车真是做不到。原因很简单，汽车厂家自己不生产音乐，它必须与某个供应商合作，如果过于控制成本，恐怕就会选择实力较弱的合作商，能够提供的曲目，自然就会少一些。
晚上11点20分，顺利抵达淮安，从住家算起，到这儿是892公里。快要接近目的地时，夫人在携程上选了一家酒店。抵达后，顺利入住。
第二天：淮安/扬州。
我们夫妇俩外出旅游，通常都是8点起床，洗漱后9点去吃早餐，退房出门，多数得在10点多，这一习惯，导致我们不可能参加旅游团，只能自己玩。今天也是如此，磨蹭到10点才出门。酒店附近，是周恩来故居，它是淮安最值得参观的地方。故居附近的漕运公署遗址和镇淮楼，也不妨顺便一游，此外，淮安还有吴承恩故居，大运河（下图），等等。
下午，离开淮安，前往兴化。这段路只有110公里，2个小时就能到。兴化最出名的，是每年3月份盛开的油菜花。我国有许多地方都能欣赏到油菜花，比如云南罗平、青海门源、安徽婺源、陕西汉中，但兴化的油菜花景观，有点儿与众不同。
不同之处在于，它的花田大都是一块块的、四周环水，犹如众多岛屿，被称为垛田。如今，较为核心的区域，已经开辟成“千垛景区”，位于兴化市区正北方向大概13公里处。
我们的运气不太好，刚刚抵达，便开始下雨。而参观垛田，最佳方式绝不是乘船，而是俯瞰。既然阴雨连绵，雾气昭昭，很难看到应有的美，索性省点钱，不进景区了，随即前往扬州。事实上，无论是在来的路上，还是随后去扬州的途中，路旁经常出现垛田，一路上没少看。
路旁的这些垛田因为没有开发成旅游景点，再加上下雨，一派寂静，驾车穿越其中，感觉比进景区游览，更有乐趣。
从垛田景区算起，行车105公里，来到扬州市区。每次来扬州，我最喜欢住在御码头一带，比如扬州宾馆、西园饭店、智选假日酒店，等等。因为这一带的景色，最能体现扬州特色。
入住后天已全黑，来到富春茶社，它是品尝扬州茶点的最佳地，比如煮干丝、三丁包子、狮子头，都是本地的特色。
说明：如果不是油菜花季节，从淮安可走高速直奔扬州，途中不妨看看高邮，那里有盂城驿和抗日战争最后一役纪念馆。
第三天：扬州/南京。
扬州在历史上大名鼎鼎，格外繁华。今天作为旅游地区，好吃的、好看的，自然不会少。下图中的红色方框，是历史上的扬州城。城内值得看的古迹，有朱自清故居、李长乐故居、史可法纪念馆、扬州八怪纪念馆、何园、个园、卢氏盐商住宅。城北，则有瘦西湖、汉陵苑、大明寺。在大明寺旁边，是另一个扬州城的遗址（蓝色方框，扬州在唐朝分成2个城），这里也值得去看看。
我们此行的主题是踏春，故驾车来到大明寺，这一带的春意，最为盎然，性价比远远胜过瘦西湖。
除了花卉，古迹也不少。比如大明寺、扬州城遗址、观音山。据说，隋炀帝在扬州的行宫，有一部分就在观音山。
下午，行车98公里，从扬州来到南京。这段路上的高速公路服务区，餐饮内容明显比北方丰富许多。
抵达南京后，曾有过一次加油。探界者的油箱是56升/59升，每次自驾游，只要路况好，一箱油通常能跑700公里。这次因为在兴化、扬州等地转来转去，在扬州市区还遇到不算太厉害的堵车，故一箱油跑了677公里，加油52升，折合百公里油耗7.7升，比仪表显示的7.9升略低一点儿。
对于游客来说，南京最适宜的居住地，在大行宫与明故宫之间的中山东路。因为此处位置居中，游览方便，比如去梅园新村、总统府、故宫遗址、南京博物院等，走路就能到，稍远一点儿的地方，比如夫子庙、中山陵等，坐几站地铁就成。此外，附近还有个1912街区，吃喝内容很丰富。
南京美食属于四大菜系里的淮扬菜，口味清淡微甜，特色菜主要包括：盐水鸭（上图）、烫干丝（下图）、狮子头、软兜长鱼、拆烩鲢鱼头、水晶肴肉、文思豆腐、三套鸭、汤包，等等。
其中，南京的盐水鸭我认为最棒。事实上，大名鼎鼎的北京烤鸭，就是随朱棣迁都来到的北京。鸭血粉丝汤也是南京的代表作，非常平民化，街头巷尾，随处可见，10-15元一碗，分量很足。
第四天：南京。
如果是第1次到南京，游览重点通常会是明孝陵、中山陵、总统府、夫子庙、大屠杀纪念馆。其实，南京值得看的地方，绝不仅仅是这几个——中山陵附近的美龄宫与灵谷寺，市区南部的雨花台、中华门，市区西部的石头城、宝船公园，市区中部的鸡鸣寺、南京大学，市区东部的天文台、栖霞山、航空烈士公墓，都很值得看。这回我是踏春而来，只去了梅花山与玄武湖。
早上出门，首先坐地铁来到鸡鸣寺——每当驾车到某个大城市，我都是把车放在旅馆。这么做不仅为了省时间，更是为了方便，行动自由，便于游览。
鸡鸣寺位于南京市中心，是个闹中取静的好地方，寺院中有座茶楼，我经常在那一坐就是大半天。可这次来，还没到寺院，路上的人流便愈加稠密，原来，正值樱花盛开，又恰逢周日，大家都来赏花了。
看到鸡鸣寺的游人实在太多，便去了隔壁的玄武湖。沿着南京城墙，一直走到玄武门。沿途，基本以樱花为主，也有少量其它花卉。
随后，又去了梅花山，它实际上是三国时代孙权的墓地。明朝朱元璋选择吉壤时，看中了这片地方，孙权墓便成为明孝陵的“案山”，就连神道都是围着这座山转了半圈。
孙中山去世后，在明孝陵东侧，建造了中山陵，同时在“案山”上种植了许多梅树，由此诞生出梅花山，成为著名的赏梅胜地。
与北方的干燥相反，南方的春天，总是显得很“润”，灰尘也比北方少很多，这是一种令人感到非常舒服的氛围。尤其是3月份，北方许多地方尚未吐绿，到江南走走，提前感受一把明媚春光，令人开心。
第五天：南京/宁国。
离开南京，前往婺源。从南京到婺源全程高速，接近400公里，5个小时就能到。可在吃早餐时查看地图，发现途中能经过“皖南川藏线”，于是打算去看看。川藏线是我国著名的旅游路线，所谓“皖南川藏线”，一方面是部分道路确实崎岖，另一方面则是出于营销。
皖南川藏线位于泾县与宁国之间，全程135公里，它的前半程是073县道，后半程是345省道。我们早上10点从南京出发，2个小时来到宣城，下高速，走206省道45分钟到泾县，再沿“皖南川藏线”驶往宁国，这段路程的行车时间大概是4个小时，加上中途停车赏景，抵达宁国是晚上7点，正好停车住宿。因为这条路线比较热门，我打算把这天的所见所闻，单独写成一篇游记，在此暂且略过。
第六天：宁国/瑶里。
婺源被誉为中国最美乡村。对于旅游来说，最佳方式是自驾游。因为婺源并非一个点，而是一条线。县城只是一座城市，赏景之处，大都在县城的东北方向，比如李坑、汪口、晓起、江湾等村庄。昨晚在宁国的旅馆里查看婺源时，看到有人抱怨堵车严重，原来篁岭与江岭等地游客太多，而那里的公路又比较窄。于是，我们决定避开旅游热门，以免把时间浪费在拥堵上。
离开宁国，上高速。往黄山/婺源方向驶去。这段路限速100公里，路上车不多，开启自适应巡航，再次享受“省力”驾驶模式。
由于该车是9速手自一体变速器，超速挡多，时速100公里，发动机转速不足1600转，这也是省油的原因之一。
行车108公里后，地图显示附近有数个徽州古镇，于是在歙县出口下高速，沿普通公路行驶，一路上，经过了鱼梁古镇和歙县县城，县城有座“徽州古城”，但留给我印象最深的，是县城南边近10公里处的雄村。村庄紧靠新安江，众多的徽派建筑是必然的，由于正值油菜花盛开，村庄周围数公里之内，一片金黄，看上去极为漂亮。事后回想，此次旅游中，最美的油菜花景色，是在雄村看到的。
看罢雄村，沿新安江前行21公里，是黄山市的屯溪区。第一次来的话，不妨逛逛屯溪老街，当晚就住在屯溪。因为黄山机场与火车站都在屯溪，故这一带旅游业很发达，酒店特别多，凭着自驾车的优势，在市区边缘，往往能找到性价比很高的住处。比如上次我们来，位置较偏的四星级酒店，含早200多块钱，非常划算。
我因为来过很多次黄山，未做停留，穿过屯溪，沿237国道继续往南，前往婺源方向。
黄山与婺源之间，有高速公路，但我没走——237国道在休宁县这一段的景色，实在很棒，走高速的话，太亏了。
因为不是著名的旅游区，故一路上很安静，只是偶尔驶过一辆车，沿途的村庄也是一派静谧，犹如到了世外桃源。
途中，翻越了2座不算高的山，经过了山斗乡与岭南乡，路边，时常有河水相伴，青山秀水、美不胜收。
至于油菜花田，同样不少。面积虽然比不上刚才经过的雄村，但同样很漂亮。
驶过岭南乡不久，告别安徽省，进入江西省。前面，便是大名鼎鼎的婺源。
尽管跨省，但地理环境与民居建筑，是一样的。依旧是起伏的山峦，依旧是遍地的油菜花，依旧是白色的徽派建筑。
虽然进入婺源，但还没有到“旅游景区”，故公路上很安静。其中有好几次，看到路旁有小路往山上去，我便开车深入，在深处、在高处，往往能看到比公路边更美的景色。
快到江湾时，途经去篁岭的路口，果不其然，路上的车骤然增多。看到车流加密，我便不再停车，将婺源的一个个旅游景点快速闪过，沿237国道西行22公里，接近婺源县城时，右转往北，沿302省道，前往清华镇方向。据说，婺源县城与清华镇之间的这条河，是1974年电影《闪闪的红星》的外景地之一。
清华镇比较出名的，是彩虹桥，但这座桥最近没开放。我沿302省道继续往西北47公里，前往瑶里古镇。
这段路途经不少村庄，一路看过去，感觉都挺漂亮，有些村庄还有一些看点。比如，黄村的百柱宗祠、号称“中国最圆村庄”的菊径村。
驶过菊径村不久，公路开始爬山。这段路上还经过灵岩景区与石城景区，但我们没进去看。
在山顶处，是婺源与景德镇的分界线。
景德镇以瓷器著称，而瑶里这一带，恰恰是因为在历史上有许多窑，因而被称为“窑里”。瑶里镇傍着一条河，景色不错。镇上的祠堂、特色民居等建筑可以游览。
瑶里镇的旁边，新建了庞大的停车场，还新增了酒店与众多客栈。但我更喜欢的，是古镇东侧10公里处的梅岭。那里有座梅岭山庄，环境十分优美，周围环绕着群山、树林、农田、溪流。是个休闲的好地方。当然，对于喜欢喧闹的人来说，会觉得这里太偏僻。
梅岭山庄里有餐厅，泡一杯茶，炒一盘春笋，这个晚上过得很愉快。
第七天：瑶里/黄山。
走到瑶里，此次旅行接近尾声。用导航查看回家路线，发现它安排的是往回走到景德镇市区附近，再转上高速。查看地图，我发现如果继续往前走，可以到黄山市的黄山区，沿途还能经过黟县。从地图看，这条公路十分曲折，由此断定，它必然是一条车辆稀少，景色不错的路。于是，我们沿着这条路，前往黄山区。
事实证明，我的判断很正确。这条路的景色确实很棒，且很少遇到来车，安静、舒适。
离开梅岭山庄，行车11公里，途经汪湖。这一带开辟成了旅游区，沿着一条沟走过去，一路上的小型瀑布与茂密竹林，都挺漂亮。估计是它不如婺源名气大，全程也没见到多少游客。
离开汪湖，公路继续在群山间穿越。昨夜一直下雨，山间到处雾气腾腾，到了高处，停车观望，犹如黄山云海。公路旁，偶尔还能见到瀑布。
从汪湖算起，行车70公里，到达黟县的鱼亭镇。这段公路虽然比较窄，但路面平坦，车辆很少，犹如行驶在风景区当中。
沿途经过数座村镇，随便一座，都能与那些卖门票的村镇相媲美。
过了鱼亭镇，转上530国道，沿着它走到黄山区，共80公里。这条路被誉为黄山景观大道，西递、宏村等，都在这条路上，途中甚至还有座赛金花故居。
沿530国道一直走，经过焦村镇时，公路东侧是黄山，往里走6公里，是黄山的西大门。进门后一直走，是西海大峡谷。多数游客去黄山都走南门，而西海大峡谷的景色，不输黄山的传统路线。
就这样，一路走、一路看。黄昏时，抵达黄山区。此处距黄山北大门不远，也是旅游地区，市区内酒店不少。
第八天：黄山/北京。
黄山区距北京1200多公里，早上从黄山区出发，刚出市区便驶入京台高速公路。不过，它并没有像其它地区那样一卡到底，而是在铜陵收费40元，不远处过长江又单独收20元，随后在另一个收费站再次领卡，这回才是一卡到北京，收费505元。
出发时，雨下得很大，后视镜一片水雾，开启加热后，几分钟的工夫，视野变得清晰了。每次盘点汽车配置，我都会把后视镜加热、方向盘上下+前后调整等，列在安全配置当中，是因为，这些被许多人忽视的项目，其实都是保障安全的设计。国内某款比较畅销的中型SUV，到了30万元那一档，居然也没有后视镜加热，实在令我无法理解。
回程中，令人不爽的是京台高速山东境内全程修路，虽然路况还算可以，但限速80公里。有些当地车显然是知道测速仪的位置，敢于把车开得飞快。而像我这样的过客，完全不摸底，只得按80公里的限速开。于是，公路上有的快、有的慢，超车不断，看上去很不安全。所以，在施工期间，最好避开这段路。
接近午夜时，进入北京，回到家中，此时仪表显示共行驶3335.6公里，平均油耗7.9升/百公里。而我此行共加油263升，据此计算，百公里的实际油耗也是7.9升，表显与加油居然完全一致。
为期8天的江南踏春之旅，圆满结束。此次自驾游，我完全根据自己的兴趣，选择游览内容，行车路线也是以尽量避开“热门”为主。丝毫没有考虑景点是不是“网红”，更没有考虑景点有几个“A”。事实上，这便是自驾游的优势，因为交通工具由自己把控，行动自由，无论想去哪，踩下油门即可实现。